Tram van Lissabon

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Tram in Lissabon

In Lissabon worden trams ingezet als openbaar vervoer. Ook worden er stadsrondritten mee verzorgd.

Geschiedenis[bewerken]

Op 17 november 1873 werd de eerste paardentramlijn in Lissabon geopend. Op 14 augustus 1890 ging de eerste kabeltram rijden. Daarbij werd gekozen voor een spoorwijdte van 900 millimeter. Vier jaar later werd besloten om het normaalsporige paardentramnet om te bouwen naar deze uitzonderlijke spoorwijdte. Deze spoorwijdte komt bij trams behalve in Lissabon alleen maar voor in Linz.

Op 31 augustus 1901 werd de eerste elektrische tramlijn in gebruik genomen en een jaar later kon de laatste paardentramlijn al worden opgeheven. In 1913 verdween ook de laatste kabeltramweg.

Het elektrische tramnet bleef groeien tot aan de opening van de metro in 1959. Het netwerk telde toen 27 lijnen waarvan de lijnen 10/11, 25/26 en 29/30 ringlijnen waren met voor elke richting een apart lijnnummer. De lengte van het net was op het hoogtepunt 145 kilometer en er waren 419 motorwagens en 100 bijwagens. In de jaren daarna namen metro en bus de vervoersfunctie van de trams steeds meer over en grote delen van het tramnet werden opgedoekt. Zo waren er in 1988 nog 14 lijnen in bedrijf (Lijn 3, 10, 12, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 24, 25/26, 27, 28 en 29/30), in 1991 waren het er nog tien, en in 1998 nog vijf. In grote delen van de stad zijn de verlaten tramsporen nog in het wegdek aanwezig.

Het toeristische belang van de tram nam toe, waardoor sluiting van het gehele net niet meer aan de orde is. Daar komt bij dat de trams vaak door zulke smalle straten rijden, dat verbussing nauwelijks mogelijk is.

Heden[bewerken]

Lijn 28E in een der smalle straatjes van Lissabon

Heden ten dage bestaat het tramnet nog maar uit vijf lijnen. De 'heuvellijnen' met lijnnummers 12E, 18E, 25E en 28E worden bereden met klassieke tweeassige trams. Deze lijnen kennen steile hellingen (tot 14%) en krappe bogen. Bij toeristen is vooral lijn 28E populair en deze lijn is dan ook vaak overvol. De oude trams op deze lijn rijden door zeer smalle straatjes. Lijn 15E is echter een 'vlakke' lijn langs de oever van de Taag. Deze tramlijn heeft wel een belangrijke vervoersfunctie voor de inwoners van Lissabon en wordt gereden met moderne lagevloertrams maar bij materieelgebrek verschijnt er ook wel eens een oude tweeasser die dan in vervoerscapaciteit schril afsteekt bij de gelede trams.

Speciaal voor de toeristen rijden er ook nog rode trams, waarin zij onder leiding van een gids worden rondgereden door de stad.

Het tramnet van Lissabon is 48 kilometer lang en de spoorwijdte meet 900 mm. Op de bovenleiding staat een gelijkspanning van 600 volt. De trams en stadsbussen worden geëxploiteerd door Carris.

Materieel[bewerken]

Lagevloertram op lijn 15

De tramdiensten worden uitgevoerd met eenrichtingsvoertuigen. Rond 1995 werden 51 oude vooroorlogse twee-assige trams onder meer uit de serie 701-745 grondig gerenoveerd waarbij deze nieuwe trucks en elektrische installaties kregen. Ook zijn deze 51 trams voorzien van zowel een trolleystang als een pantograaf. 6 van deze wagens zijn in een rode kleur geschilderd en aangepast om te worden ingezet voor stadsrondritten met toeristen en kregen de wagennummers 1-6. De 45 voor de normale dienst beschikbare wagens hebben de nieuwe wagennummers 541-585 gekregen. Als uiterste reserve en voor verhuur zijn er nog 10 oudere niet gerenoveerde twee-assige trams beschikbaar maar deze worden echter niet ingezet. Bij materieelgebrek verschijnt er dan een bus op lijn 25E (de minst steile lijn). De 10 oudere trams zijn tweerichtingsvoertuigen. Van dit type zijn er bovendien twee aangepast voor de toeristendienst en twee als kerstram voor ritten met kinderen in de kersttijd. De eerste trams voor rondritten met toeristen werden al in 1965 daarvoor ingericht. Deze twee trams worden nu nog slechts gebruikt om op het remiseterrein bezoekers van het trammuseum te vervoeren. Voor het personeel van de toeristentram is nog een oude vierasser (ex 355) aanwezig met het wagennummer 10 terwijl bij de keerlus Bélem een oude bijwagen als personeelsverblijf staat opgesteld.

In 1995 heeft Carris bij Siemens/CAF/Sorefame 10 dubbelgelede lagevloertrams gekocht. Deze kunnen uitsluitend worden gebruikt op de vlakke lijn 15 en hebben de wagennummers 501-510. Met de komst van deze trams verdwenen de oude vooroorlogse vierassige motorwagens.

Tot het midden van de jaren negentig namen alle trams in Lissabon hun stroom af met een trolleystang. Tegenwoordig (2011) gebeurt dat alleen nog op de lijnen 12 en 28.

Lijnen[bewerken]

  • 12E: Praça da Figueira – Praça da Figueira (ringlijn)
  • 15E: Praça da Figueira – Algés-Jardim
  • 18E: Rua da Alfândega – Cemitério Ajuda
  • 25E: Campo de Ourique Prazeres – Rua da Alfândega
  • 28E: Campo de Ourique Prazeres – Martim Moniz

De E achter het lijnnummer staat voor eléctrico (tram) om verwarring met buslijnen van de Carris te voorkomen. Zo exploiteert Carris bijvoorbeeld ook een buslijn 28 die gedeeltelijk parallel rijdt met tramlijn 15E. Na 20.00 uur rijden de lijnen 12E, 18E en 25E niet. Op zaterdag en zondag rijdt lijn 25E ook niet en rijdt lijn 18E alleen het korte traject remise Santo Amaro-Ajuda in aansluiting op lijn 15E.

Er rijden maximaal 39 trams in de dienst, namelijk 2 op lijn 12E, 9 op lijn 15E, 5 op lijn 18E, 8 op lijn 25E en 15 op lijn 28E. Er is daarmee een reserve van 15 tweeassers en maar 1 gelede wagen zodat het regelmatig voorkomt dat een tweeasser op lijn 15E moet bijspringen.

Externe link[bewerken]

http://www.carris.pt/ (Website van exploitant Carris)