Tramlijn Gouda - Bodegraven

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Tramlijn Gouda - Bodegraven
Tramlijn Gouda - Bodegraven op de kaart
Totale lengte 8,8 km
Spoorwijdte smalspoor 750 mm
Aangelegd door Tramweg Onderneming Gouda-Bodegraven
Geopend 18 mei 1882
Gesloten 16 oktober 1917
Huidige status opgebroken
Geëlektrificeerd nee
Aantal sporen 1
Traject
STR lijn van Rotterdam Centraal
dvSTR lijn van Den Haag Centraal
BSicon .svgvÜSTdSTR lijn van Alphen aan den Rijn
uexvSTR+r-dSTRvÜSTl tramlijn van Oudewater opgebroken
uexdKHSTeuexdKHSTavBHF-LdBHF-R 0,0 Gouda
uexSHI1+ldSTRvSHI2g+l-
uxmKRZSPLerd lijn naar Utrecht Centraal
tramlijn naar Schoonhoven
uexBHFdBSicon .svg Reeuwijk
uexHSTdBSicon .svg Oud-Reeuwijkse brug
uexHSTdBSicon .svg Spokersbrug
uexdSTRSTRrgd lijn van Leiden Centraal
uexdSTRBHFuexdKHSTa Station Bodegraven
uexSTRlfemdKRZuexABZlg
dSTRrfuexdSTR lijn naar Woerden
BSicon .svgduexKBHFe Bodegraven

De Tramweg Onderneming Gouda-Bodegraven was een tramlijn in smalspoor van 8,8 kilometer lang tussen de Nederlandse plaatsen Gouda en Bodegraven. De lijn heette ook wel Stoomtramweg Maatschappij Gouda, en later Algemeene Tramweg Maatschappij, en werd uiteindelijk onderdeel van de Maatschappij tot Exploitatie van Tramwegen (MET).

De tramlijn werd geopend in 1881. In 1892 werden de stoomtrams vervangen door paardentrams. De lijn sloot in 1917.[1]

Stoomtram van de lijn Gouda-Bodegraven, voor station Gouda

Materieel[bewerken]

Voor de stoomtramdienst werden twee stoomtramlocomotieven aangeschaft bij de Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur. Daarnaast kocht men 2 rijtuigen 2e klasse (1-2) en 2 rijtuigen 1e klasse (3-4) bij Beijnes in Haarlem. Later werd een derde locomotief, afkomstig van Hagans aangeschaft samen met een rijtuig van Herbrand met het nummer 5.[2]. Na omzetting in een paardentrambedrijf verdwenen de stoomlocomotieven. Rijtuig 4 ging in [1894]] naar de GSM. De Beijnes-rijtuigen 1-4 bleven in gebruik als paardentram. In 1906 werd van Den Haag een open rijtuig overgenomen. Na sluiting van de lijn in 1917 ging een deel van het materieel (een dicht, het open rijtuig, een goederenwagon en twee werkwagens) daarna naar de Gemeentetram Sloten.[3][4][2]

Noten[bewerken]

  1. Baddeley, G.E. 1980, The Continental Steam Tram, LRTA, London
  2. a b Dijkers, A., R.G. Klomp, W.B. van Norden & J.C. de Wilde (1977), Trams en tramlijnen: Paardetrams in het westen van Nederland. Rotterdam: Wyt. ISBN 9060077725
  3. Op weg naar Sloten
  4. Duparc, Henri J.A. (1973), Trams en tramlijnen: De Amsterdamse paardentrams. Rotterdam: Wyt. ISBN 9060076729

Externe links[bewerken]