TransJakarta

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Een bus van TransJakarta.

TransJakarta is een HOV-busbanensysteem in Jakarta. Het netwerk bestaat sinds 15 januari 2004 en heeft twaalf buslijnen. De doelstelling is om minder files te hebben in de chronisch door files geteisterde stad. Het systeem wordt dagelijks door ongeveer 280.000 passagiers gebruikt. De kaartjes worden deels gesubsidieerd door de lokale overheid. TransJakarta is in korte tijd uitgegroeid tot het grootste netwerk vrije busbanen in de wereld, met 172 kilometer busbaan en 520 bussen in gebruik.

Geschiedenis en kinderziekten[bewerken]

De eerste TransJakartalijn opende voor reizigers op 15 januari 2004. In de eerste twee weken was het gratis te gebruiken, commercieel ging het op 1 februari 2004 van start. TransJakarta was gebouwd om een sneller, comfortabeler en betaalbare openbaar vervoerssysteem te bieden in Jakarta. Om dit waar te maken kregen de bussen aparte busbanen, gescheiden van het overige verkeer door betonnen blokken. Ondanks dit rijden er regelmatig auto's en vooral brommers over de busbaan. Controle hierop is er niet veel, maar in een toenemende trend. Er waren enkele startproblemen, zoals een dak van de bussen dat botste tegen een spoorwegtunnel. Daarnaast hadden de bussen zelf problemen als kapotte deuren en stop-knoppen. Om seksegelijkheid te bevorderen verhoogt TransJakarta het aantal vrouwelijke bestuurders. Het doel is om 30% vrouwen in het bedrijf te hebben.

Van januari tot juli 2010 waren er 237 incidenten met TransJakarta-bussen, waarbij 57 gewonden en acht doden vielen. [1] Incidenten worden vooral veroorzaakt door voetgangers die de busbanen oversteken en auto's die omkeren. Om ongewenste voertuigen op de busbanen een halt toe te roepen, heeft de hoofdcommissaris van de Jakartaanse politie in 2011 gezegd dat de bussen voortaan tegen het verkeer in moeten rijden. Vaak rijdt er allerlei verkeer over de busbanen in de spitsuren die plaatsvinden tussen 6:00-9:00 en 16:00-19:00. [2]

Buslijnen[bewerken]

Huidig[bewerken]

Schematische netwerkkaart van huidige & toekomstige lijnen.

Er zijn anno 2013 twaalf lijnen in gebruik:

  • Koridor 1 (Kota - Blok M)
  • Koridor 2 (Pulo Gadung - Harmoni)
  • Koridor 3 (Kalideres - Pasar Baru), sinds augustus 2011 verbonden met TransJakarta-Tangerang-lijn bij Kalideres, maar de kaartjes werken niet samen voor beide lijnen.
  • Koridor 4 (Pulo Gadung - Dukuh Atas)
  • Koridor 5 (Ancol - Kampung Melayu)
  • Koridor 6 (Halimun - Ragunan)
  • Koridor 7 (Kampung Melayu - Kampung Rambutan)
  • Koridor 8 (Lebak Bulus - Harmoni)
  • Koridor 9 (Pluit - Pinang Ranti)
  • Koridor 10 (Tanjung Priok - PGC Cililitan)
  • Koridor 11 (Kampung Melayu - Pulogebang)
  • Koridor 12 (Pluit - Tanjung Priok)

Gepland[bewerken]

Geplande lijnen:

  • Koridor 13 (Blok M - Pondok Kelapa)
  • Koridor 14 (Manggarai - University of Indonesia)
  • Koridor 15 (Ciledug - Blok M)

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties