transavia.com

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
transavia.com
Logo
IATA

HV

ICAO

TRA

Roepletters

Transavia

Een Boeing 737-800 van transavia.com
Een Boeing 737-800 van transavia.com
Opgericht 1965 (als Transavia Limburg N.V.)
Eerste vlucht 16-11-1966
Hubs Luchthaven Schiphol
Rotterdam The Hague Airport
Eindhoven Airport
Vloot 36[1]
Bestemmingen 88
Moederbedrijf Air France-KLM
Hoofdkantoor Schiphol-Oost, Nederland
Website transavia.com
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De luchtvaartmaatschappij transavia.com (formele benaming: Transavia Airlines CV) is een Nederlandse goedkope lijndienst- en chartermaatschappij. De maatschappij maakt onderdeel uit van de Air France-KLM-groep en gebruikt Schiphol, Rotterdam en Eindhoven als thuishavens.[2] Transavia.com opereert daarnaast vanaf enkele regionale luchthavens. Het bedrijf heeft een Franse tak (transavia.com France) die vliegt vanaf Parijs-Orly. Tot april 2011 vloog transavia.com ook vanaf het Deense Kopenhagen (Transavia Denmark ApS). De vluchten van Transavia worden uitgevoerd door heel Europa en Noord-Afrika.

Tot de overname door de KLM was het een zelfstandige luchtvaartmaatschappij met zowel Europese en intercontinentale lijndiensten, als vracht- en chartervluchten, alsook een eigen cateringbedrijf.

Geschiedenis[bewerken]

Transavia[bewerken]

TransPort Building - Hoofdkantoor van Transavia.com en Martinair, Schiphol-Oost.
Building Triport III - Kantoor van Transavia

Transavia is eind 1965 opgericht door een Belgische en een Schotse particulier onder de naam Transavia Limburg N.V. en had destijds Maastricht Aachen Airport als thuisbasis. Op 3 januari 1966 verleende het Ministerie van Verkeer en Waterstaat vergunning voor het uitvoeren van chartervluchten vanaf de luchthavens Beek en Zestienhoven. In het voorjaar van 1966 werden alle aandelen overgenomen door de Amerikaanse maatschappij Boreas Corporation uit Florida, die in juni 1966 John Block aanstelde als algemeen directeur. Block was ook betrokken bij Martinair en heeft later Air Holland opgericht.

Op 14 november 1966 werd aan Transavia een chartervergunning verleend om vanaf Schiphol te vliegen. De eerste commerciële vlucht vond op 16 november van dat jaar plaats onder de nieuwe naam Transavia Holland, waarbij het Nederlands Dans Theater en het Nederlands Balletorkest van Amsterdam naar Napels werden vervoerd. Eind 1966 had Transavia Holland de beschikking over drie DC-6 toestellen met een kleurenschema dat was ontworpen door Thijs Postma.

In de jaren daarna groeide Transavia uit tot een grote speler in de Nederlandse markt met een aandeel van 45% in het vakantieverkeer. In de vloot kwamen ook de eerste jets, de Caravelles en later de Boeing 707 en 737, en ook werden intercontinentale bestemmingen aangedaan zoals Iran, New York, Boston, Sydney, Biafra, DDR, India, Kenia, Brazilië. Tot 1977 vloog de maatschappij met haar Boeing 707-vloot trans-Atlantische routes in opdracht van derden en vond vrachtvervoer plaats. Transavia had al sinds 1968 landingsrechten op New York voor zowel personen- als vrachtvervoer. In 1974 is overwogen om drie stuks DC-10 30CF aan te schaffen. Als gevolg van de oliecrisis van 1973 is dit niet doorgegaan.

Sinds de jaren tachtig is de maatschappij vooral actief als chartermaatschappij in Europa en omstreken. Tot 1986 heette het bedrijf N.V. Transavia Holland. Daarna werd de naam Transavia Airlines omdat het zich meer ging toeleggen op lijndiensten, met als eerste een dienst op London Gatwick. Ook steeds meer vakantiebestemmingen werden volgens een vaste dienstregeling aangevlogen waarmee de basis voor het huidige netwerk werd gelegd. De vloot werd gestandaardiseerd op de Boeing 737, waarvan in 1986 ook de eerste Boeing 737-300 in gebruik werd genomen.

Ook de eigenaren van Transavia veranderen door de jaren heen. In 1972 nam de KNSM (voorloper van Nedlloyd) een aantal aandelen van de Boreas Corporation over. KNSM zag Transavia als alternatief voor de stop te zetten passagierslijndiensten per schip. Successievelijk breidde de KNSM het belang in Transavia uit, tot het in 1977 100% eigendom was van de KNSM. In 1988 verkocht Nedlloyd 40% van haar aandelen aan KLM en 20% aan de Heeswijkgroep, bestaande uit AMEV, NORO en Kempen & Co. In 1991, het jaar waarin Transavia 25 jaar bestond, besloot de Nedlloyd groep haar restaandeel van 40% aan KLM te verkopen. Transavia werd daardoor een dochteronderneming van KLM. Tot 2003 bezat de Nederlandse Investeringsbank (NIB) nog 20%, maar vanaf dat jaar is Transavia een 100% dochter van Air France-KLM.

In december 2004 is de naam van Transavia Airlines veranderd in transavia.com. De maatschappij is zich steeds meer gaan toeleggen op het zelf verkopen van tickets via internet, waardoor de website transavia.com een belangrijk gezicht is geworden voor het bedrijf. Hiermee schoof Transavia ook verder richting het lowcostmodel, na de eerste experimenten onder de Basiq Air noemer. In 2007 werd dit model ook geïntroduceerd in Frankrijk, als transavia.com France, in samenwerking met Air France. In 2008 volgde een Deense versie, transavia.com Denmark, maar deze was minder succesvol en werd in april 2011 opgeheven.

Ook kreeg transavia.com in 2006 een nieuwe huisstijl. Het cabinepersoneel kreeg nieuwe uniformen, ontworpen door Broeckmans, het cockpitpersoneel nieuwe uniformen ontworpen door Oger. De vliegtuigen kregen een nieuw uiterlijk en interieur, beide ontworpen door ontwerpbureau Landor.

Het bedrijf heeft Schiphol als thuisbasis en vervoert circa 6 miljoen passagiers per jaar naar vakantiebestemmingen in Europa en Noord-Afrika. Transavia.com vliegt ook vanaf Eindhoven Airport, Groningen Airport, Maastricht Aachen Airport en Rotterdam Airport.

Transavia.com is lid van ELFAA.

Synergie transavia - KLM - Martinair[bewerken]

In februari 2009 werd bekendgemaakt dat moedermaatschappij KLM onderzoek doet naar mogelijke synergie voordelen tussen transavia.com en Martinair. De studie gaat echter uit van onafhankelijke AOC, CAO en bedrijfsvoeringen. Dit heeft onder andere geresulteerd in een gezamenlijk nieuw hoofdkantoor op Schiphol-oost.

Franse zuster[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie transavia.com France voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Air France en transavia.com hebben in juni 2006 in Parijs bekendgemaakt dat een nieuwe Franse luchtvaartmaatschappij onder de naam transavia.com zal worden opgericht. Deze nieuwe luchtvaartmaatschappij wordt een zelfstandige onderneming binnen de Air France-KLM groep en zal worden gerealiseerd door Air France en de Nederlandse transavia.com gezamenlijk. De nieuwe maatschappij krijgt een opzet en uitstraling die identiek is aan die van de Nederlandse maatschappij. Air France neemt deel voor 60%, transavia.com voor 40%. Het Franse transavia.com levert de vliegtuigen, inclusief bemanning, alsmede het management; transavia.com in Nederland verzorgt de inhoudelijke en operationele expertise op het gebied van exploitatie van een lowcostlijndienst- en chartermaatschappij. De nieuwe luchtvaartmaatschappij opereert vanaf juni 2007 vanuit Parijs-Orly.

Basiq Air[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Basiq Air voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Naast het reguliere vakantievervoer had Transavia een dochteronderneming, Basiq Air, opgericht, die goedkope lijndiensten aanbood naar populaire bestemmingen in Europa (onder meer Londen en Barcelona). Basiq Air had Rotterdam The Hague als thuisbasis, maar voerde ook vluchten uit vanaf Schiphol. Zowel de toestellen als de bemanningsleden waren afkomstig van het moederbedrijf. In januari 2005 zijn alle Basiq Air-activiteiten opgenomen in het transavia.com-concept.

Transavia Denmark[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Transavia Denmark ApS voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Transavia.com heeft ook enkele jaren een Deense tak gehad, met Kopenhagen als thuisbasis. Na het faillissement van de Deense luchtvaartmaatschappij Sterling Airlines zag transavia.com de mogelijkheid om zich op de Deense markt te richten. De nieuwe maatschappij kreeg een identieke opzet als de Nederlandse maatschappij. Op 6 november 2008 werd begonnen met chartervluchten voor een grote Deense touroperator vanaf de luchthavens Billund en Kopenhagen. Vanaf 8 december startte Transavia Denmark ApS lijndiensten met twee vliegtuigen vanaf Kopenhagen naar tien bestemmingen. In het winterseizoen 2009/2010 bood Transavia Denmark ApS de volgende lijndiensten aan: Málaga, Barcelona, Palma de Mallorca, Chania (Kreta), Montpellier, Nice, Rome, Napels en Pisa. De Deense tak bleek echter niet winstgevend genoeg en begin april 2011 zijn de activiteiten van transavia.com in Denemarken stopgezet.

Vloot[bewerken]

Vloot van transavia.com[1]
(per juni 2014)
Type Aantal Registraties Passagiers Opmerkingen
Boeing 737-7K2 9 PH-XRA · PH-XRB · PH-XRC · PH-XRD · PH-XRE · PH-XRV · PH-XRX · PH-XRY · PH-XRZ 149 Worden vóór eind 2015 uitgefaseerd
Boeing 737-8K2 27 PH-HSA · PH-HSB · PH-HSC · PH-HSD · PH-HSE · PH-HSF · PH-HSG · PH-HSI · PH-HSJ · PH-HSW · PH-HZA · PH-HZD · PH-HZE · PH-HZF · PH-HZG · PH-HZI · PH-HZJ · PH-HZK · PH-HZL · PH-HZN · PH-HZO · PH-HZW · PH-HZX · PH-GUA · PH-GUB · PH-GGW · PH-GGX 189 Aflevering PH-HSK april 2015, PH-HSM mei 2015, PH-HSN maart 2016, PH-HSO april 2016, PH-HSQ april 2017


In het verleden vloog Transavia met de Douglas DC-6, Caravelle, Boeing 707-320, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 757-200 en Airbus A300-B4.

Incidenten en ongelukken[bewerken]

  • Op 24 december 1997 bezweek van de PH-TKC (Boeing 757-200) de neuswielconstructie, toen het toestel na een vlucht uit Las Palmas op de Zwanenburgbaan op Schiphol wilde landen. Het vliegtuig kwam na een lange uitloop rechts naast de baan in het gras tot stilstand. Vier passagiers raakten bij het debarkeren lichtgewond, het vliegtuig raakte zwaar beschadigd. Bij het onderzoek door de Raad voor de Transportveiligheid werd geconcludeerd dat bij de hier opgetreden kracht van de (zij)wind beter uitgeweken had kunnen worden naar een ander vliegveld met een baan met dezelfde richting als baan 24 op Schiphol. In dit geval zou dat Rotterdam of Brussel zijn geweest.
  • Op 26 augustus 2008 werd op Rotterdam The Hague Airport een Transavia-toestel (vlucht HV207 naar Bodrum) aan de grond gehouden na een anoniem telefoontje dat iemand de Boeing 737-800 met 114 passagiers aan boord wilde kapen. Drie personen werden opgepakt, waaronder twee passagiers van het vliegtuig. De overige passagiers konden met enkele uren vertraging met een ander vliegtuig naar hun bestemming vliegen. Later bleek het een valse melding was, gedaan door een man die niet wilde dat zijn minnares met haar vaste vriend op vakantie zou gaan. Deze man werd gearresteerd en het Openbaar Ministerie eiste drie jaar celstraf.
  • Op 10 mei 2010 ging een brandalarm af op vlucht HV 321 naar Faro. Het vliegtuig stond nog bij de gate toen het alarm afging. De oorzaak was een steekvlam in de APU in de staart van het vliegtuig. Aan boord bevonden zich 183 passagiers. Twee passagiers raakten lichtgewond bij de evacuatie.
  • Op 29 juli 2013 werd er aan boord van een Transaviavlucht naar Marokko een verdacht pakketje gevonden. Het vliegtuig maakte een tussenlanding in Barcelona, waar na onderzoek bleek dat het om loos alarm ging.[3]

Reclame Code Commissie versus Transavia[bewerken]

Zoals het geval was met andere lowcostmaatschappijen kwam ook Transavia diverse malen negatief in het nieuws naar aanleiding van advertentiecampagnes waarin tarieven werden genoemd zonder luchthavenbelastingen en brandstoftoeslagen. Consumenten voelden zich misleid door de advertenties, maar de rechtbank stelde hen daarin niet in het gelijk. Transavia.com onderschrijft inmiddels de richtlijnen voor advertenties die in 2007 in gingen, waarin gesteld wordt dat tarieven voortaan alleen nog maar inclusief alle toeslagen mogen worden genoemd. Op 18 april 2012 heeft de Reclame Code Commissie Transavia Airlines C.V. op de vingers getikt ivm de misleidende voorwaarden/informatie op haar website aangaande vergoedingen bij vertraging EC Verordening 261/ 2004. Transavia is wederom in beroep gegaan.

Leiding[bewerken]

President-directeuren 1966 tot heden[bewerken]

Huidige directie[bewerken]

  • Mattijs ten Brink - algemeen directeur
  • David van Mechelen - financieel directeur
  • Roy Scheerder - commercieel directeur

Technische Dienst (TD)[bewerken]

Luchthaven Schiphol[bewerken]

Sinds 1968 onderhoudt Transavia haar eigen toestellen. Op Schiphol-Oost bevindt zich hangar 5 waar Transavia de B737-800's en 700's met 24/7 ploegendiensten onderhoudt. In de hangar is ruimte voor 3 à 4 vliegtuigen. Op Schiphol-centrum heeft de technische dienst een kleine vestiging voor onderhoud aan de gate. Transavia heeft een gedigitaliseerd onderhoudssysteem waarin alle relevante informatie van onder andere Boeing is opgenomen.

Rotterdam The Hague Airport[bewerken]

Op Rotterdam The Hague Airport is ook een team grondwerktuigkundigen (GWK's) gehuisvest. Deze zijn alleen voor lijndienst onderhoud, zoals pre-flight checks, wekelijkse controlebeurten en kleine reparaties. Op Rotterdam The Hague is een klein magazijn dat door de GWK's beheerd wordt.

Eindhoven, Groningen en Maastricht[bewerken]

Op Eindhoven Airport heeft de maatschappij een klein kantoortje met een magazijn. Grondwerktuigkundigen zijn hier alleen aanwezig voor lijndienst onderhoud. Dagelijks zijn er één of twee GWK's aanwezig om de vliegtuigen af te handelen.

Op Groningen en Maastricht is geen Transavia-vestiging. Hier gaan alleen monteurs of GWK's heen als er een kapot vliegtuig staat. De vliegtuigbemanning handelt hier de pre-flight check af, wekelijkse controles worden uitgevoerd op Schiphol.

Trivia[bewerken]

  • In september 1974 vond een gijzelingsactie plaats in de Franse ambassade in Den Haag. De actie werd beëindigd met een vrijgeleide voor de gijzelnemers die door een Transavia-bemanning (met Pim Sierks als gezagvoerder) naar Damascus werden gevlogen.
  • Op 22 september 2009 werd Transavia-piloot Julio Poch in Valencia gearresteerd. Poch is een Nederlander van Argentijnse afkomst. Argentinië had een internationaal arrestatie-bevel uitgevaardigd omdat hij betrokken zou zijn bij dodenvluchten tijdens de Vuile Oorlog, onder de militaire dictatuur in Argentinië.

Afbeeldingen[bewerken]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b Luchtvaartregister, geraadpleegd 22 juni 2014
  2. Bedrijfsprofiel transavia.com
  3. Passagiers wachten 11 uur na verdacht pakket, De Telegraaf, 1 augustus 2013