transavia.com

transavia.com
IATA HV ICAO TRA Roepletters Transavia
Een Boeing 737-800 van transavia.com
Opgericht	1965 (als Transavia Limburg N.V.)
Hubs	Luchthaven Schiphol
Vloot	29
Bestemmingen	88
Moederbedrijf	Air France-KLM
Hoofdkwartier	Schiphol-Oost, Nederland
Website	transavia.com
Portaal    Luchtvaart

De luchtvaartmaatschappij transavia.com (formele benaming: Transavia Airlines CV) is een Nederlandse low cost lijndienst- en chartermaatschappij met de Luchthaven Schiphol als thuisbasis. Transavia.com opereert daarnaast vanaf Rotterdam, Eindhoven, Maastricht, Groningen en heeft een Franse tak die vliegt vanaf Parijs-Orly (transavia.com France). Tot april 2011 vloog transavia.com ook vanaf het Deense Kopenhagen (Transavia Denmark ApS).

Tot de overname door de KLM, in 1991, was het een zelfstandige luchtvaartmaatschappij met zowel Europese en intercontinentale lijndiensten, als vracht- en chartervluchten, alsook een eigen cateringbedrijf.

Geschiedenis

Transavia

TransPort Building - Hoofdkantoor van Transavia.com en Martinair, Schiphol-Oost.

Building Triport III - Kantoor van Transavia

Transavia is eind 1965 opgericht door een Belgische en een Schotse particulier onder de naam Transavia Limburg N.V. en had destijds Maastricht Aachen Airport als thuisbasis. Op 3 januari 1966 verleende het Ministerie van Verkeer en Waterstaat vergunning voor het uitvoeren van chartervluchten vanaf de luchthavens Beek en Zestienhoven. In het voorjaar van 1966 werden alle aandelen overgenomen door de Amerikaanse maatschappij Boreas Corporation uit Florida, die in juni 1966 John Block aanstelde als algemeen directeur. Block was ook betrokken bij Martinair Holland en heeft later Air Holland opgericht.

Op 14 november 1966 werd aan Transavia een chartervergunning verleend om vanaf Schiphol te vliegen. De eerste commerciële vlucht vond op 16 november van dat jaar plaats onder de nieuwe naam Transavia Holland, waarbij het Nederlands Dans Theater en het Nederlands Balletorkest van Amsterdam naar Napels werden vervoerd. Eind 1966 had Transavia Holland de beschikking over drie DC-6 toestellen met een kleurenschema dat was ontworpen door Thijs Postma.

In de jaren daarna groeide Transavia uit tot een grote speler in de Nederlandse markt met een aandeel van 45% in het vakantieverkeer. In de vloot kwamen ook de eerste jets, de Caravelles en later de Boeing 707 en 737, en ook werden intercontinentale bestemmingen aangedaan zoals Iran, New York, Boston, Sydney, Biafra, DDR, India, Kenia, Brazilië. Tot 1977 vloog de maatschappij met haar Boeing 707-vloot trans-Atlantische routes in opdracht van derden en vond vrachtvervoer plaats. Transavia had al sinds 1968 landingsrechten op New York voor zowel personen- als vrachtvervoer. In 1974 is overwogen om drie stuks DC-10 30CF aan te schaffen. Als gevolg van de oliecrisis van 1973 is dit niet doorgegaan.

Sinds de jaren tachtig is de maatschappij vooral actief als chartermaatschappij in Europa en omstreken. Tot 1986 heette het bedrijf N.V. Transavia Holland. Daarna werd de naam Transavia Airlines omdat het zich meer ging toeleggen op lijndiensten, met als eerste een dienst op London Gatwick. Ook steeds meer vakantiebestemmingen werden volgens een vaste dienstregeling aangevlogen waarmee de basis voor het huidige netwerk werd gelegd. De vloot werd gestandaardiseerd op de Boeing 737, waarvan in 1986 ook de eerste Boeing 737-300 in gebruik werd genomen.

Ook de eigenaren van Transavia veranderen door de jaren heen. In 1972 nam de KNSM (voorloper van Nedlloyd) een aantal aandelen van de Boreas Corporation over. KNSM zag Transavia als alternatief voor de stop te zetten passagierslijndiensten per schip. Successievelijk breidde de KNSM het belang in Transavia uit, tot het in 1977 100% eigendom was van de KNSM. In 1988 verkocht Nedlloyd 40% van haar aandelen aan KLM en 20% aan de Heeswijkgroep, bestaande uit AMEV, NORO en Kempen & Co. In 1991, het jaar waarin Transavia 25 jaar bestond, besloot de Nedlloyd groep haar restaandeel van 40% aan KLM te verkopen. Transavia werd daardoor een dochteronderneming van KLM. Tot 2003 bezat de Nederlandse Investeringsbank (NIB) nog 20%, maar vanaf dat jaar is Transavia een 100% dochter van Air France-KLM.

In december 2004 is de naam van Transavia Airlines veranderd in transavia.com. De maatschappij is zich steeds meer gaan toeleggen op het zelf verkopen van tickets via internet, waardoor de website transavia.com een belangrijk gezicht is geworden voor het bedrijf. Hiermee schoof Transavia ook verder richting het low-cost model, na de eerste experimenten onder de Basiq Air noemer. In 2007 werd dit model ook geïntroduceerd in Frankrijk, als transavia.com France, in samenwerking met Air France. In 2008 volgde een Deense versie, transavia.com Denmark, maar deze was minder succesvol en werd in april 2011 opgeheven.

Ook kreeg transavia.com in 2006 een nieuwe huisstijl. Het cabinepersoneel kreeg nieuwe uniformen, ontworpen door Broeckmans, het cockpitpersoneel nieuwe uniformen ontworpen door Oger. De vliegtuigen kregen een nieuw uiterlijk en interieur, beide ontworpen door ontwerpbureau Landor.

Het bedrijf heeft Schiphol als thuisbasis en vervoert circa 5 miljoen passagiers per jaar naar vakantiebestemmingen in Europa en Noord-Afrika. Transavia.com vliegt ook vanaf Eindhoven Airport, Groningen Airport, Maastricht Aachen Airport en Rotterdam Airport. De vloot bestaat uitsluitend uit Boeing 737-toestellen van de Next Generation series: 10 stuks Boeing 737-700 (149 passagiers) en 19 stuks Boeing 737-800 (186 passagiers).

Transavia.com is lid van ELFAA.

Synergie transavia - KLM - Martinair

In februari 2009 werd bekendgemaakt dat moedermaatschappij KLM onderzoek doet naar mogelijke synergie voordelen tussen transavia.com en Martinair. De studie gaat echter uit van onafhankelijke AOC, CAO en bedrijfsvoeringen. Dit heeft onder andere geresulteerd in een gezamenlijk nieuw hoofdkantoor op Schiphol-oost.

Franse zuster

Zie transavia.com France voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Air France en transavia.com hebben in juni 2006 in Parijs bekendgemaakt dat een nieuwe Franse luchtvaartmaatschappij onder de naam transavia.com zal worden opgericht. Deze nieuwe luchtvaartmaatschappij wordt een zelfstandige onderneming binnen de Air France-KLM groep en zal worden gerealiseerd door Air France en de Nederlandse transavia.com gezamenlijk. De nieuwe maatschappij krijgt een opzet en uitstraling die identiek is aan die van de Nederlandse maatschappij. Air France neemt deel voor 60%, transavia.com voor 40%. Het Franse transavia.com levert de vliegtuigen, inclusief bemanning, alsmede het management; transavia.com in Nederland verzorgt de inhoudelijke en operationele expertise op het gebied van exploitatie van een low-cost lijndienst- en chartermaatschappij. De nieuwe luchtvaartmaatschappij opereert vanaf juni 2007 vanuit Parijs-Orly.

Basiq Air

Zie Basiq Air voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Naast het reguliere vakantievervoer had Transavia een dochteronderneming, Basiq Air, opgericht, die low cost lijndiensten aanbood naar populaire bestemmingen in Europa (o.a. Londen en Barcelona). Basiq Air had Rotterdam The Hague als thuisbasis, maar voerde ook vluchten uit vanaf Luchthaven Schiphol. Zowel de toestellen als de bemanningsleden waren afkomstig van het moederbedrijf. In januari 2005 zijn alle Basiq Air activiteiten opgenomen in het transavia.com-concept.

Transavia Denmark

Zie Transavia Denmark voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Transavia.com heeft ook enkele jaren een Deense tak gehad, met Kopenhagen als thuisbasis. Na het faillissement van de Deense luchtvaartmaatschappij Sterling Airlines zag transavia.com de mogelijkheid om zich op de Deense markt te richten. De nieuwe maatschappij kreeg een identieke opzet als de Nederlandse maatschappij. Op 6 november 2008 werd begonnen met chartervluchten voor een grote Deense touroperator vanaf de luchthavens Billund en Kopenhagen. Vanaf 8 december startte Transavia Denmark ApS lijndiensten met twee vliegtuigen vanaf Kopenhagen naar tien bestemmingen. In het winterseizoen 2009/2010 bood Transavia Denmark ApS de volgende lijndiensten aan: Málaga, Barcelona, Palma de Mallorca, Chania (Kreta), Montpellier, Nice, Rome, Napels en Pisa. Helaas was de Deense tak niet winstgevend genoeg en begin april 2011 zijn de activiteiten van transavia.com in Denemarken stopgezet.

Vloot

transavia.com vloot
Toestel	Totaal	Bestellingen	Passagiers	Opmerkingen
Boeing 737-700	10	0	149
Boeing 737-800	19	0	186
Totaal	29	0

In het verleden vloog transavia.com met Douglas DC-6's, Caravelles, Boeing 707-320, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 757-200 en Airbus A300-B4.

Op 13 november 2007 heeft Boeing bekendgemaakt dat transavia.com een bestelling heeft gedaan voor 7 nieuwe toestellen van het type Boeing 737 met het recht om het model later te bepalen. Transavia heeft een optie voor nog 3 toestellen in 2014 (bron financieel jaarverslag). De eerste 7 toestellen zullen als vervanging van de oudste Boeing 737-800's dienen.

Incidenten en ongelukken

• Op 24 december 1997 bezweek van de PH-TKC (Boeing B757-200) de neuswielconstructie, toen het toestel na een vlucht uit Las Palmas op de Zwanenburgbaan op Schiphol wilde landen. Het vliegtuig kwam na een lange uitloop rechts naast de baan in het gras tot stilstand. Vier passagiers raakten bij het debarkeren lichtgewond, het vliegtuig raakte zwaar beschadigd. Bij het onderzoek door de Raad voor de Transportveiligheid werd geconcludeerd dat bij de hier opgetreden kracht van de (zij)wind beter uitgeweken had kunnen worden naar een ander vliegveld met een baan met dezelfde richting als baan 24 op Schiphol. In dit geval zou dat Rotterdam of Brussel zijn geweest.

• Op 26 augustus 2008 werd op Rotterdam The Hague Airport een Transavia-toestel (vlucht HV207 naar Bodrum) aan de grond gehouden na een anoniem telefoontje dat iemand de Boeing 737-800 met 114 passagiers aan boord wilde kapen. Drie personen werden opgepakt, waaronder twee passagiers van het vliegtuig. De overige passagiers konden met enkele uren vertraging met een ander vliegtuig naar hun bestemming vliegen. Later bleek het een valse melding was, gedaan door een een man die niet wilde dat zijn minnares met haar vaste vriend op vakantie zou gaan. Deze man werd gearresteerd en het Openbaar Ministerie eiste drie jaar celstraf.

• Op 10 mei 2010 ging een brandalarm af op vlucht HV 321 naar Faro. Het vliegtuig stond nog bij de gate toen het alarm afging. De oorzaak was een steekvlam in de APU in de staart van het vliegtuig. Aan boord bevonden zich 183 passagiers. Ze zijn in de lounge opgevangen. Twee passagiers raakten lichtgewond bij de evacuatie.

Misleiding van consumenten

Zoals het geval was met andere low-cost maatschappijen kwam ook Transavia diverse malen negatief in het nieuws naar aanleiding van advertentiecampagnes waarin tarieven werden genoemd zonder luchthavenbelastingen en brandstoftoeslagen. Consumenten voelden zich misleid door de advertenties, maar de rechtbank stelde hen daarin niet in het gelijk. Transavia.com onderschrijft inmiddels de richtlijnen voor advertenties die in 2007 in gingen, waarin gesteld wordt dat tarieven voortaan alleen nog maar inclusief alle toeslagen mogen worden genoemd.

Leiding

President-Directeuren 1966 - heden

• John Block (1966-1975)
• Pieter D.O. Hanranth (1975-1979)
• Peter Legro (1979-2002)
• Floris van Pallandt (2002)
• Tjero R. Zomer (a.i., 2002-2003)
• Onno P.M. van den Brink (2003-2009)
• Tjero R. Zomer (a.i., 2009)
• Michiel Meijer (2009-2010)
• Bram Gräber (2010-heden)

Huidige directie

• Bram Gräber - Algemeen Directeur
• Rob Hougée - Directeur Financiën & ICT
• Willem Hondius - Commercieel Directeur

Technische Dienst (TD)

Luchthaven Schiphol

Sinds 1968 onderhoudt Transavia haar eigen toestellen. Op Schiphol-Oost bevindt zich hangar 5 waar Transavia de B737-800's en 700's met 24/7 ploegendiensten onderhoudt. Met ruimte voor 2 à 3 vliegtuigen is het geen grote hangar, maar voldoende om alles af te kunnen handelen. Op Schiphol-centrum heeft Transavia nog een kantoor met een klein magazijn voor het onderhoud aan de gate. Transavia heeft een modern gedigitaliseerd onderhoudssysteem waarin alle relevante informatie o.a. Boeing is opgenomen.

Rotterdam The Hague Airport

Op Rotterdam The Hague Airport is ook een team grondwerktuigkundigen (GWK's) gehuisvest. Deze zijn alleen voor lijndienst onderhoud, zoals pre-flight checks, weekly inspections oftewel de wekelijkse controlebeurt en kleine reparaties. Tijdens elke dienst, bijvoorbeeld van 07:00u tot 15:00u lopen er één of twee GWK's rond om de vliegtuigen af te handelen. Ook bevindt zich op Rotterdam The Hague een klein magazijn waar de GWK zelf de leiding over heeft.

Eindhoven en Groningen

Op Eindhoven Airport heeft Transavia ook een klein kantoortje met een magazijn. Deze is echter alleen in het laagseizoen bemand, zowel door een mechanische als avionische GWK. Groningen daarentegen heeft geen eigen 'Transavia kantoor'. Hier gaan alleen monteurs of GWK's heen als er een kapot vliegtuig staat.

Trivia

• Op 22 september 2009 werd in Valencia de Transavia-piloot Julio P. gearresteerd. Julio P. is een Nederlander van Argentijnse afkomst. Argentinië had een internationaal arrestatie-bevel uitgevaardigd omdat de piloot betrokken zou zijn bij dodenvluchten tijdens de Vuile oorlog, onder de militaire dictatuur in Argentinië. Julio P. is inmiddels op borgtocht vrij.
• In september 1974 vond een gijzelingsactie plaats in de Franse ambassade in Den Haag. De actie werd beëindigd met een vrijgeleide voor de gijzelnemers die door een Transavia bemanning naar Damascus werden gevlogen.

Externe link

• (da) (nl) (fr) (en) (sv) Officiële website transavia.com

Bronnen, noten en/of referenties