Station Utrecht Centraal
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
|
|
|
|---|---|
|
|
|
| Afkorting | Ut |
| Opening | 18 december 1843 |
| Perronsporen | 14 |
| Lijn(en) | Centraalspoorweg, Rhijnspoorweg, Staatslijn H, Goudse Lijn |
| Vervoerder(s) | NS |
| Reizigers p/d | 151.228 (2006) |
|
|
|
|
|
|
Utrecht Centraal is het Centraal Station van de stad Utrecht, de hoofdstad van de Nederlandse provincie Utrecht. Het vormt het belangrijkste knooppunt van het Nederlandse spoorwegennet en is in oppervlakte het grootste treinstation van Nederland.
Utrecht Centraal kent ongeveer 150.000 in- en uitstappers per dag.[1] Hiermee is het één van de drukste stations van Nederland. Nabij het Utrechtse Centraal Station bevinden zich de Hoofdgebouwen (I, II, III (De Inktpot) en IV) van de Nederlandse Spoorwegen en ProRail.
Inhoud |
[bewerken] Indeling
Het station telt zeven perrons en veertien perronsporen (waarvan drie kopsporen). De stationshal, die zich boven de sporen bevindt, loopt naadloos over in het winkelcentrum Hoog Catharijne en is aan de andere zijde door middel van een overdekte loopgang verbonden met de Jaarbeurs. In 2006 zijn de perronsporen 18/19 verlengd, omdat er anders onvoldoende capaciteit zou zijn voor de dienstregeling 2007. Het nachtnet vertrekt van dit perron, evenals stoptreinen van en naar Geldermalsen, Tiel en 's-Hertogenbosch. Met de uitbreiding van dit perron is het aantal kruisende treinbewegingen afgenomen. Er is overigens nog ruimte gereserveerd voor een zesde eilandperron.
[bewerken] Geschiedenis
Het station ligt ten westen van de Utrechtse Binnenstad, op de plaats waar de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij in 1843 het eerste station van de stad Utrecht opende. Dat oorspronkelijke station bood Utrecht een treinverbinding met Amsterdam en later ook Arnhem. In 1863 legde de NCS de spoorlijn naar Zwolle aan. Het NRS-station werd het beginpunt van deze lijn. Tegelijkertijd bouwde de NCS het Buurtstation, vanwaar de lokale treinen naar Amersfoort, Baarn en Zeist vertrokken. Het NRS-station en het buurtstation waren door de Leidse Rijn van elkaar gescheiden. Een loopbrug over de Leidse Rijn verbond de beide stations. In 1870 werd de door de Staat der Nederlanden aangelegde spoorlijn naar 's Hertogenbosch geopend. De staat en de NRS konden geen overeenstemming bereiken over een gezamenlijk gebruik van het NRS-station. De staat bouwde daarom een eigen station, station Utrecht SS, 750 meter ten zuiden van het NRS-station. Aan de oostkant van het centrum bouwde de HSM in 1874 het Maliebaanstation.
Van al deze stations was het NRS-station het meest gunstig gelegen. In 1874 werd Utrecht SS gesloten. Vanaf 1901 reden de treinen vanuit Hilversum door vanuit Lunetten naar het NRS-station. In 1921 kwam er een verbinding tussen Hilversum en het buurtstation. Meer en meer treinen uit Hilversum reden naar het buurtstation, in 1939 resulteerde dit in het sluiten van het Maliebaanstation. Ondertussen werd het NRS-station in 1909 omgedoopt in "Centraal Station". Na een uitbreiding van de capaciteit van het Centraal Station, werd het buurtstation in 1937 overbodig. Met de bouw van de Leidseveertunnel, die werd voltooid in 1940, konden de buurtsporen worden doorgetrokken en werden er vier kopsporen aangelegd direct naast het stationsgebouw.
[bewerken] Het stationsgebouw
Het oorspronkelijke stationsgebouw uit 1843 was al snel te klein. Na de aanleg van de spoorlijn naar Rotterdam in 1855 werd het stationsgebouw in 1856 voor het eerst verbouwd. Tien jaar later, na de aanleg van de spoorlijn naar Zwolle, werd het station opnieuw ingrijpend verbouwd. In 1936 werd het nogmaals grondig verbouwd, vernieuwd en uitgebreid naar een ontwerp van architect Sybold van Ravesteyn. De gevel van het gebouw bestond grotendeels uit glas en bovenop het gebouw stonden twee beelden van Mari Andriessen. Kort daarna, op 17 december 1938 brandde het gebouw grotendeels uit, waarna het in 1939 werd herbouwd, met enige cosmetische verbeteringen. Als aandenken aan dit feit heeft er jarenlang een feniks op de nok van het station gestaan.
In 1970 werd de traverse geopend, een nieuwe voetgangersverbinding boven de sporen tussen het station en de Jaarbeurs. Deze traverse kwam net ten zuiden van het stationsgebouw te liggen. Vervolgens werd op 17 december 1973 de huidige hooggelegen stationshal geopend, aan het begin van de traverse. Daarna werd in 1975 het oude stationsgebouw afgebroken in het kader van de nieuwbouw van Hoog Catharijne. De oorspronkelijke perronkappen werden grotendeels behouden. Eind jaren '80 werd het station nogmaals uitgebreid onder leiding van architect H.C.H. Reijnders: naast de aanleg van extra eilandperrons (de sporen 1/2 en 18/19) werd de stationshal vergroot, zodat deze voortaan alle sporen overspande. Deze vernieuwde stationshal werd geopend op 28 april 1989.
[bewerken] Kunst op het station
In de stationshal staat een tweetal beelden. Het standbeeld midden bij het meetingpoint is een werk uit 2005 van Wim Steins, getiteld l'Incontra. Dit beeld is gemaakt in opdracht van MS Research. De persoon boven op het werk wees naar een beeldscherm, waarop een nummer stond waarheen een SMS verstuurd kon worden. Een deel van het sms-bedrag kwam dan ten goede aan de stichting. Het berichtje verscheen dan ook in het beeldscherm.
Aan de noordkant, nabij de kluisjes, bevindt zich een beeld van Charles Eyck getiteld Verkeer. Dit beeld werd in 1939 aangeboden aan NS door de personeelsraad van de NS ter ere van haar 100-jarig bestaan. In 1989 voegde de personeelraad er nog een extra plaatje aan toe ter ere van het 150-jarig bestaan, met de tekst Dwarsliggen en samenwerken schept een band.
Aan het tegelwerk in de stationshal kan men zien waar de sporen liggen, die onder hal doorlopen. In de hal hangt ook een Plaquette voor het Gevallen Spoorwegpersoneel, ter nagedachtenis aan het spoorwegpersoneel dat omkwam tijdens de Tweede Wereldoorlog. De plaquette hangt nabij de zuidelijke toegang naar perron 2.
In de midden- en noordtunnel zijn schilderingen aangebracht door Leön Keer. Tevens is de noordtunnel verfraaid met een mozaïek van Jan Boon uit 1948, deze stamt nog uit de tijd van het stationsgebouw van Van Ravesteyn. De gekleurde vlakken bij fietsingang aan de bushaltezijde is een ontwerp van Ton van Os en dateert van de uitbreiding in 1986[2].
[bewerken] Treinseries die in Utrecht Centraal stoppen
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 100 | ICE (NS Hispeed) | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem – Basel SBB | |
| 120 / 220 | ICE (NS Hispeed) | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem – Frankfurt (Main) Hbf | |
| 400 | CityNightLine | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem – Zürich HB (– Brig) / München Hbf (– Garmisch-Partenkirchen) / Wenen / Milaan | Rijdt in sommige perioden niet elke dag. |
| 440 | EuroNight | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem – Praag / Kopenhagen / Moskou | |
| 500 | Intercity | Den Haag Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort – Zwolle – Groningen | Vleugeltreinen 10500 Zwolle – Leeuwarden en 20500 Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal. |
| 800 | Intercity | Maastricht – Sittard – Roermond – Eindhoven – 's-Hertogenbosch – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Alkmaar – (Schagen – Den Helder) | Vleugeltrein 20800 Heerlen – Sittard. Vertrekt op werkdagen 's ochtends 2x uit Den Helder, 's avonds geen tegentrein. Rijdt in de spits door naar Schagen. 's Avonds en in het weekend tot Amsterdam Centraal. |
| 1400 | Intercity | Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Schiphol – Den Haag HS – Rotterdam Centraal | Nachtnet. Vleugeltreinen 21400 Rotterdam Centraal – Eindhoven en Utrecht Centraal – Eindhoven rijden uitsluitend in de nachten volgend op donderdag, vrijdag en zaterdag. |
| 1700 | Intercity | Den Haag Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort – Deventer – Hengelo – Enschede | Vleugeltrein 21700 Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal. |
| 2000 | Intercity | Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal | |
| 2400 | Intercity | Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal; Enschede – Schiphol | Nachtnet. Rijdt tussen Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal alleen in de nachten van donderdag op vrijdag, vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag. Rijdt tussen Enschede en Schiphol niet in de nacht van zondag op maandag. |
| 2800 | Intercity | Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort – Amersfoort Schothorst | |
| 3000 | Intercity | Nijmegen – Arnhem – Ede-Wageningen – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Alkmaar – Den Helder | Stopt na 20:00 ook op Driebergen-Zeist |
| 3100 | Intercity | Nijmegen – Arnhem – Ede-Wageningen – Utrecht Centraal – Schiphol | Rijdt niet na 20:00 |
| 3500 | Intercity | (Maastricht – Sittard – Roermond – ) Eindhoven – 's-Hertogenbosch – Utrecht Centraal – Schiphol | Rijdt in de spits 2x per dag van/naar Maastricht. 's Avonds alleen tussen Utrecht Centraal en Schiphol. Op werkdagen een extra stop in Best. |
| 4900 | Intercity | Utrecht Centraal – Hilversum – Almere Centrum – Almere Oostvaarders (– Lelystad Centrum) | Stopt op alle stations behalve Hollandsche Rading, Hilversum Noord en Bussum Zuid. Rijdt alleen 's ochtends vroeg vanaf Lelystad Centrum naar Almere Oostvaarders. |
| 5500 | Stoptrein | Utrecht Centraal – Den Dolder – Baarn | |
| 5600 | Stoptrein | Utrecht Centraal – Amersfoort – Zwolle | |
| 5700 | Stoptrein | Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Schiphol – Leiden Centraal | In Leiden Centraal gekoppeld aan treinserie 5000 naar Dordrecht. |
| 6000 | Stoptrein | Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel | Rijdt na 21:00 uur 's avonds gecombineerd met treinserie 16000 tussen Utrecht Centraal en Geldermalsen. |
| 7400 | Sprinter | Breukelen – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Rhenen | |
| 8800 | Intercity | Utrecht Centraal – Woerden – Alphen a/d Rijn – Leiden Centraal | |
| 9800 | Sprinter | Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal | |
| 12500 | Intercity | Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort – Zwolle – Leeuwarden | Spitsverdubbeling van treinserie 500. |
| 12700 | Intercity | Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort – Zwolle – Leeuwarden | Spitsverdubbeling van treinserie 700. |
| 16000 | Stoptrein | Utrecht Centraal – Geldermalsen – 's-Hertogenbosch | Vanaf 's-Hertogenbosch verder als treinserie 13600 naar Breda. |
| 17400 | Sprinter | (Amsterdam Centraal – ) Breukelen – Utrecht Centraal ( – Driebergen-Zeist – Veenendaal Centrum) | Rijdt buiten de spits alleen tussen Breukelen en Utrecht Centraal. Stopt niet in Amsterdam Amstel en -Muiderpoort en in de tegenspits ook niet tussen Veenendaal C en Utrecht C. |
| 20500 | Intercity | Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal | Vleugeltrein van treinserie 500. |
| 21400 | Intercity | Tilburg – 's-Hertogenbosch; Eindhoven – Utrecht Centraal; Rotterdam Centraal – Eindhoven | Nachtnet. Rijdt alleen in de nachten volgend op donderdag, vrijdag en zaterdag. |
| 21700 | Intercity | Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal | Vleugeltrein van treinserie 1700. |
| 28300 | Stoptrein | Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Utrecht Maliebaan | Trein naar het Spoorwegmuseum, speciaal kaartje benodigd. Rijdt uitsluitend in het weekend. |
[bewerken] Busstation en sneltram
Utrecht Centraal heeft het grootste en drukste busstation van Nederland, een belangrijk knooppunt van stads- en streekbusdiensten. Aan de oostkant van het station bevinden zich het stads- en streekbusstation. Deze busstations liggen naast elkaar. Het busstation is tevens het beginpunt van de sneltram naar Nieuwegein en IJsselstein bij het streekbusstation. De sneltram heeft zowel bij het streekbusstation (halte Moreelsepark) als bij het stadsbusstation (halte Centraal Station) een halte. Vanuit de halte Centraal Station bestaat een ondergrondse toegang tot de perronsporen van het treinstation.
Utrecht Centraal is een halte of eindpunt voor in totaal 72 buslijnen:
- 22 stadslijnen en 7 streeklijnen van het GVU
- 7 streeklijnen van Arriva (waaronder twee Q-liners)
- 8 streeklijnen van BBA/Veolia Transport (waaronder twee Brabantliners)
- 25 streeklijnen en 13 nachtbuslijnen van Connexxion
[bewerken] Jaarbeursplein
Tot 12 april 2008 vertrokken vanaf het Jaarbeursplein wekelijks vele touringcars naar diverse vakantiebestemmingen. Met de herinrichting van het streekbusstation is er geen plek meer voor touringcars. Vanaf 20 april 2008 hebben een aantal streeklijnen hun begin- en eindpunt op het Jaarbeursplein. Per 1 juni 2008 vertrekken de touringcars vanaf het nieuw ingerichte terrein bij het Muziekcentrum Vredenburg te Leidsche Rijn. Alleen de lijnbussen van Eurolines vertrekken nog bij het Jaarbeursplein.
[bewerken] Verbouwing 2008-2013
Er zijn al enige jaren plannen om het station uit te breiden en te verbouwen tot een moderne en toekomstvaste OV-terminal, berekend voor 100 miljoen reizigers per jaar. Het college van Utrecht heeft ingestemd met het definitieve ontwerp voor de nieuwe OV-Terminal: een integraal centraal station dat binnen één gebouw de afhandeling regelt voor trein, sneltram en bus. De OV-Terminal wordt het grootste station van Nederland. Het huidige station verwerkt ongeveer 55 miljoen reizigers per jaar. Verwacht wordt dat dat aantal in de komende twintig jaar zal verdubbelen naar jaarlijks ongeveer de 100 miljoen reizigers per jaar. In 2008 beginnen de werkzaamheden aan het station[3] en deze zullen in 2013 gereed zijn. Het station heet vanaf dan een wereldstation te zijn.
[bewerken] Ontwerp
De opdracht voor het Definitief Ontwerp is gegeven aan ProRail. Het ontwerp is gemaakt door Movares en Benthem Crouwel Architecten, en is in december 2005 aangeboden aan de beide opdrachtgevers, de gemeente Utrecht en het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Daarna is een toetsingstraject gestart met onder meer diverse gemeentelijke disciplines, Rijkswaterstaat, Bestuur Regio Utrecht, hulpdiensten en private partners.
Van de nieuwe OV-terminal is op 12 juli 2007 een schaalmodel onthuld in Madurodam. Het station is daarmee het eerste gebouw in Nederland dat al in Madurodam te zien is voor het in het echt gebouwd is.[4]
[bewerken] Details
Het plan was ook de eindhalte van de sneltram te verplaatsen van de oostkant naar de westkant van het station (Jaarbeursplein). Nu er sprake is van de aanleg van een Tramlijn naar de Uithof, waarbij deze nieuwe lijn verbonden zal worden aan de bestaande sneltram, wordt deze verplaatsing echter minder waarschijnlijk. Wel komt er aan zowel de oost- als westzijde van de OV-terminal een busstation. Het station zelf krijgt een ruime lichte hal met een grote glazen wand. Ook komt er een overdekte stalling voor 22.000 fietsen. Er worden speciale voorzieningen aangelegd voor de hogesnelheidstrein Amsterdam - Keulen. Het Centraal Station zal in de eindsituatie niet meer een geheel vormen met het winkelcentrum Hoog Catharijne; er komt een nieuw hooggelegen voorplein. De looproute tussen de binnenstad en de Jaarbeurs gaat in de eindsituatie niet meer door de stationshal, maar eromheen.
[bewerken] Galerij
|
[bewerken] Externe links
Bronnen, noten en/of referenties:
- Renes, H. (2005) Historische atlas van de stad Utrecht. Amsterdam:SUN. ISBN 90-8506-189-X
- Vermooten, M. en Smit, T. (1991) spoortocht langs oude en nieuwe n.s.-stations. Hapert: De Kempen Pers B.V. ISBN 90-70427-68-0.
- Beeldmateriaal van Het Utrechts Archief
- ↑ In- en uitstappers per station (2006)
- ↑ Een spoor van verbeelding, 150 jaar monumentale kunst en decoratie aan Nederlandse stationsgebouwen, W. R. F. van Leeuwen, 1988, Walburg Pers Zutphen
- ↑ Bouwput.Utrecht blog, 21 april 2008: OV-terminal in artikel 19-procedure.
- ↑ ProRail: Feestelijke opening Utrecht Centraal in Madurodam
| Spoorwegstations aan Staatslijn H |
|---|
|
0: Utrecht Centraal · 1: Utrecht Staatsspoor · 4: Utrecht Lunetten · 8: Houten · 10: Houten Castellum · 12: Schalkwijk · 18: Culemborg · Tricht · 26: Geldermalsen · 31: Waardenburg · 35: Zaltbommel · 41: Hedel · 48: 's-Hertogenbosch · 52: Vught · 56: Esch · 60: Boxtel |
| Spoorwegstations aan de Centraalspoorweg (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
0: Utrecht Centraal · 1: Utrecht Buurtstation · 2:Amsterdamsche Straatweg · 2: Vechtbrug · 3: Utrecht Overvecht · 5: Blauwkapel · 7: Groenekan Oost · 9: Bilthoven · 12: Den Dolder · 16: Soestduinen · 19: De Vlasakkers · 21: Amersfoort · 23: Amersfoort Koppel · 24: Bloemendaalsche Weg · 25: Amersfoort Schothorst · 26: Liendert · 28: Amersfoort Vathorst · 28: Hooglanderveen · 29: Hoevelaken · 30: Slichtenhorst · 32: Nijkerk · 34: Diermen · 36: Hooge Steeg · 38: Bijsteren · 40: Putten · 43: Volenbeek · 45: Ermelo · 34: Horst-Tonsel · 49: Harderwijk · 55: Hulshorst · 58: Nieuw Groeneveld · 64: Nunspeet · 70: 't Harde · 79: Wezep · 83: Hattemerbroek · 88: Zwolle NCS · 88: Zwolle · 101: Kampen - Kamperlijntje |
| Spoorwegstations aan de Rhijnspoorweg |
|---|
|
0: Amsterdam Centraal · 1: Amsterdam Muiderpoort · 2:Amsterdam Weesperpoort · 3: Amsterdam Amstel · 4: Duivendrecht · Amsterdam Arena · 6: Amsterdam Bijlmer ArenA · 9: Amsterdam Holendrecht · 11: Abcoude · 16: Vreeland · 19: Nieuwersluis-Loenen · 23: Breukelen · 28: Maarssen · Utrecht Lage Weide · 33: Utrecht Zuilen · 35: Utrecht Centraal · 37: Jeremiebrug · 37: Utrecht Vaartsche Rijn · 38: Houtenschepad · 39: Meerveldscheweg · 40: Vechten · 42: Bunnik · 47: Driebergen-Zeist · 50: Driebergen-Austerlitz · 53: Maarn (oud) · 54: Maarn · 57: Maarsbergen · 62: Heuvelsche Steeg · 68: Veenendaal-De Klomp · 75: Ede-Wageningen · 80: Buunderkamp · 84: Wolfheze · 88: Oosterbeek · 92: Arnhem · 93: Arnhem Velperpoort · 96: Fort Westervoort · 97: Oostzijde Brug · 98: Westervoort · 101: Duiven · 105: Groessen · 106: Zevenaar · 111: Babberich · 115: Elten |
| Spoorwegstations aan spoorlijn Utrecht - Rotterdam (Cursief: voormalig of toekomstig station) |
|---|
|
0: Utrecht Centraal · 3: Utrecht Leidsche Rijn · 5: Utrecht Terwijde · 7: Vleuten · 12: Harmelen · 16: Woerden · 21: Papekop · Hekendorp · 30: Gouda Goverwelle · 32: Gouda · Moordrecht · 41: Nieuwerkerk a/d IJssel · 44: Capelle Schollevaar · 46: Rotterdam Alexander · 55: Rotterdam Noord · 60: Rotterdam Centraal |
| Spoorwegstations in de provincie Utrecht |
|---|
|
Abcoude · Amersfoort · -Schothorst · -Vathorst · Baarn · Bilthoven · Breukelen · Bunnik · Den Dolder · Driebergen-Zeist · Houten · Hollandsche Rading · Maarn · Maarssen · Rhenen · Soest · -Zuid · Soestdijk · Utrecht Centraal · -Lunetten · -Maliebaan · -Overvecht · -Terwijde · -Zuilen · Veenendaal Centrum · -West · Vleuten · Woerden Geplande stations: Hoevelaken · Utrecht Leidsche Rijn · -Lage Weide · -Vaartsche Rijn Voormalige stations: Amersfoort NCS · -Koppel · -Staat · Baarn Buurtstation · Blauwkapel · Bosch en Duin · Groenekan West · -Oost · Leusden · De Haar · Harmelen · Houten Castellum · Huis ter Heide · Maarsbergen · Maartensdijk · Mijdrecht · Middenweg · Nieuwersluis-Loenen · Nieuwe Wetering · Oukooperdijk · Schalkwijk · Soestduinen · Utrecht Amsterdamsche Straatweg · -Biltstraat · -Buurtstation · -Maliebaan · -Staatsspoor · -Vechtbrug · Vreeland · Wilnis · Woudenberg-Scherpenzeel · Vinkeveen · Zeist |

