VDL Citea

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
VDL Citea
De eerste generatie van van het type Citea CLF 120-stadsbus werd in 2007 gepresenteerd op Busworld, locatie Kortrijk Xpo
De eerste generatie van van het type Citea CLF 120-stadsbus werd in 2007 gepresenteerd op Busworld, locatie Kortrijk Xpo
Concern VDL Groep
Vlag van Nederland Nederland
Busbouwer VDL Bus & Coach
Vlag van Nederland Nederland
Vlag van België België
Productiejaren 2007 - heden
Tweede generatie van de Citea-stadsbus.Dit is GVB bus 1101 van het type Citea SLF 120.250 op 30 augustus 2011 te Amsterdam.
Tweede generatie van de Citea-stadsbus.
Dit is GVB bus 1101 van het type Citea SLF 120.250 op 30 augustus 2011 te Amsterdam.
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Citea is een reeks lagevloer-autobussen van busfabrikant VDL Bus & Coach, onderdeel van de internationaal opererende Nederlandse VDL Groep. De bus wordt in Nederland geproduceerd bij VDL Bus Heerenveen in Heerenveen, bij VDL Bus Modules te Valkenswaard en in België bij VDL Bus Roeselare in Beveren bij Roeselare.

Ontwikkeling[bewerken]

De Citea werd in 2007 gepresenteerd op de beurs "UITP Mobility and City Transport Exhibition" in Helsinki. De stadsbus heeft een volledig vlakke vloer en is het eerste model van een nieuwe generatie bussen voor het openbaar vervoer. Met de komst van de Citea werden de stadsbussen SB 250 Jonckheer (12 meter versie) en de Diplomat uit productie genomen.

Constructeurs van VDL Berkhof Heerenveen (Nederland) en VDL Jonckheere (België) waren bij de ontwikkeling van het project betrokken om zodoende technische input en marktkennis bij elkaar te brengen. De constructie van de Citea is gebaseerd op de lichtgewichtssystemen die VDL Berkhof Heerenveen al jaren met succes gebruikt voor de Berkhof Ambassador. Een voorbeeld daarvan zijn de boutverbindingen die worden gebruikt om het dak, de zijspanten en de zijpanelen met elkaar te verbinden en die een snelle reparatie mogelijk maken bij een eventuele aanrijding zonder dat grote demontages nodig zijn.

Het nieuwe concept is ook een aanvulling op het bestaande productprogramma van VDL Bus & Coach, het biedt namelijk veel ruimte om de bus af te stemmen op specifieke nationale eisen van vervoerbedrijven uit de hele wereld. Door het modulaire systeem kan de bus aangepast worden aan uiteenlopende wensen.

Door toevoeging van AdBlue wordt het mogelijk dat dieselmotoren voldoen aan de in 2005 ingevoerde Euro IV-norm, de Euro V-norm. De Citea zal ook gaan voldoen aan de Euro VI-norm als de PACCAR MX-11 motor in productie gaat.

Tijdens Busworld 2013 werd het model Citea MLE (Midi Low Entry) gepresenteerd. Daarmee richt VDL zich op de markt van midibussen voor het Europese openbaar vervoer. De Citea MLE is ontwikkeld in samenwerking met Wrightbus en is eigenlijk een Wright StreetLite, alleen dan voor linksgestuurde landen. De Citea MLE zal leverbaar zijn in vier verschillende lengtes van 8,8 tot 10,8 meter.[1] Als eerste zullen de MLE-88 (8,8 meter) en MLE-95 (9,5 meter) worden geïntroduceerd. Zij zullen worden gevolgd door de MLE-102 (10,2 meter) en MLE-108 (10,8 meter).[2]

Bus of the Year 2011[bewerken]

De VDL Citea behaalde tijdens de 'Bus Euro Test 2010' in de Roemeense hoofdstad Boekarest de hoogste score en werd uitgeroepen tot Bus of the Year 2011 [3] die tijdens de IAA in Hannover op 23 september 2010 werd uitgereikt aan de heer W. van der Leegte, (president-directeur) VDL-groep.

Opbouw[bewerken]

Een Citea bus wordt in vijftien werkdagen als een soort bouwpakket opgebouwd. Toeleveranciers hebben dan al het nodige voorwerk verricht.

Het chassis is afkomstig van zusterbedrijf VDL Bus Chassis in Eindhoven. De kunststof zijpanelen uit Duitsland zijn al bij Elzinga in Irnsum in de gewenste kleur gespoten. De zijframes komen uit de fabriek van zusterbedrijf VDL Postma in Heerenveen.

Hoewel de Citea voor een groot deel is gebaseerd op technologische constructies die ook al worden gebruikt voor de Ambassador, kenmerkt ze zich door een aantal nieuwe ontwikkelingen. Zo is bij deze nieuwe stadsbus onder de vloer uit sandwich materiaal een verzinkt stalen frame gemonteerd. De stalen vloerframes worden thermisch verzinkt door Dejo Verzinkerij Wolvega te Wolvega en zijn duurzaam beschermd tegen corrosie. Ze geven de bussen extra stevigheid en zorgen voor een groter draagvermogen, waardoor de indeling flexibeler is.

Het bedrijf Heiwo in Wolvega levert een deel van de daken. De busdeuren zijn gemaakt bij Ventura in Bolsward, de vrijwel complete fronten komen uit Tsjechië. De sociale werkvoorziening Caparis zorgt voor de assemblage van een groot aantal componenten en een deel van de elektrische bedrading, nodig om de bus te verlichten, te koelen en om de deuren te laten functioneren. De speciale bedrading wordt in eigen huis gemaakt. De spullen staan verspreid over de veertien opbouwstations in de fabriekshal, direct bij de hand om te worden geplaatst.

De bouw begint bij het combineren van het chassis met de stalen vloerdelen en de frames van de zijwanden, front en achterzijde. Het plaatwerk en een aantal interieur delen werden niet van polyester maar van koolstofvezel gemaakt. De nog open constructie wordt aan de binnen- en buitenzijde bekleed met sterke kunststof sandwichpanelen en van een dak voorzien. In een spuitcabine krijgt de bus onder schone omstandigheden slijtvaste vloerbedekking. Een station verder volgen de ramen die met lijm razendsnel op hun plaats blijven zitten. Ondertussen zijn diverse werknemers al bezig met het interieur. Zoals het verlijmen van de wielkasten en de montage voor onderdelen als luidsprekers, lampen en airco. Dit biedt elektriciens even later de gelegenheid de kabelbomen in de bus te plaatsen en de apparatuur aan te sluiten.

Net zoals bij de vorige generatie stadsbussen van VDL, heeft de Citea de motor linksachter gepositioneerd. Wel verhuisden de radiateur, oliekoeler en intercooler naar een positie in de carrosserie, boven de motor. De belangrijkste onderdelen van het ventilatiesysteem bevinden zich in een speciale module op het dak, ter hoogte van de vooras. In die module is ook ruimte voor de verdamper en andere belangrijke onderdelen van de airco. Als de motor is bevestigd tilt een hefinstallatie de bus op. Daardoor kunnen op stahoogte zaken als het remsysteem en de luchtleidingen aan de onderzijde van de bus worden gemonteerd. Eenmaal terug op de grond maken interieurbouwers de bus af met stoelen, dashboard en chauffeurscabine.

De genoemde toeleveranciers worden overigens door VDL Bus Heerenveen gebruikt, de locatie in Valkenswaard en die in het Belgische Roeselare hebben gedeeltelijk andere leveranciers.

De Citea stadsbus is leverbaar met drie dubbelblads deuren met een maximale doorgang van 1200 mm. Standaard worden naar binnen draaiende deuren gemonteerd, maar als optie zijn ook naar buiten draaiende en zwenkschuifdeuren te plaatsen.

Vormgeving[bewerken]

De vormgeving van de eerste generatie Citea bussen werd in 2007 tijdens Busworld in Kortrijk gelanceerd. De Jonckheere touringcar (JHD/JSD) werd hierop gebaseerd. De bedoeling was om een "familieband" tussen de beide VDL bedrijven te creëren. Gemeenschappelijke stijlelementen tussen de stadsbus, de streekbus en de touringcar zijn herkenbaar in de grill en de achterzijde van de bus. Ook de verlichting op basis van LED-elementen werd bij beide modellen op dezelfde manier in de carrosserie en de vormgeving verwerkt.

In 2010 werd een nieuwe vormgeving voor de Citea gelanceerd die werd gemaakt door Van der Veer Designers uit Geldermalsen.[4][5] De gefacelifte bussen zijn herkenbaar aan onder meer een vernieuwd groot VDL logo op het front van de bus.

Interieur[bewerken]

Interieur van de Citea CLF

De passagiersstoelen zijn in verschillende modellen en met vrijwel iedere soort bekleding (kleur, patroon) die de vervoerder wenst leverbaar. De bussen van het GVB hebben bijvoorbeeld blauwe stoelen met het GVB logo als motief. Ook de stastangen zijn leverbaar in verschillende kleuren. Er zijn speciale stoelen voor stadsbussen, streekbussen en luxere stoelen voor snelbussen, bijvoorbeeld de Citea's voor R-net lijn 320 Hilversum-Amsterdam.

De stoelen zijn gemonteerd volgens het cantilever-principe (vrijhangende stoelen). Dit zorgt voor veel beenruimte en daardoor optimaal zitcomfort. Doordat de vloer vrij is van obstakels, zijn de bussen ook nog eens eenvoudig te reinigen.

In de GVB bussen zijn de cabine deuren vervangen door een exemplaar met een bedienbaar veiligheidsglas om bij gevaar een zichtbare scheiding te maken.

De bussen die in Dubai zijn afgeleverd (zie orders) zijn voorzien van panelen die zorgen voor een scheiding tussen de mannen- en de vrouwenafdeling. Hierbij zijn de eerste drie stoelrijen bestemd voor vrouwen, kinderen en families. De beide afdelingen zijn met een klaphekje met elkaar verbonden. Voorts zijn deze bussen voorzien van een volledige airconditioning.

Productengamma[bewerken]

Het eerste type van de Citea ging in 2007 in productie (CLF 120 stadsbus). Een jaar later introduceerde VDL een Citea streekbus met een verlaagde instap (Citea CLE 120).[6] Weer een jaar later werden drie nieuwe lengtevarianten voor de Citea geïntroduceerd die begin 2010 in productie gingen. Deze lengtevarianten waren CLE 129 (2-asser - 12,9 meter), CLE 137 (3-asser - 13,7 meter) en de CLE 145 (3-asser - 14,5 meter).[7]

Op 14 september 2010 maakte VDL Bus & Coach bekend dat men de aanduiding VDL Citea gaat gebruiken voor alle bussen in het openbaar vervoer.[8] Tevens werd de typeaanduiding iets aangepast. Ook de Berkhof Ambassador wordt sinds het najaar van 2011 verder gebouwd als gefacelifte versie onder de naam VDL Citea LLE-120. De 10,6 meter variant, die eerder ook onder de naam Ambassador werd gemaakt, is komen te vervallen.

Met de Citea biedt VDL Bus & Coach een compleet gamma aan stads- en streekbussen. De Citea CLF (Citea Low Floor) en CLE (Citea Low Entry) is de 1e generatie Citea bussen. De Citea SLF, SLE en XLE is de 2e generatie. de Citea SLF (Citea Low Floor) is met zijn volledige vlakke vloer de ideale stadsbus. Ook leverbaar als hybride variant. De Citea SLE en XLE (Citea Low Entry) is leverbaar in 4 lengtevarianten en biedt daardoor vele inzet- en indelingsmogelijkheden. De Citea SLE is de streekbus variant en de Citea XLE is de streekbus 3 asser variant. De Citea LLE (Light Low Entry) is de opvolger van de Ambassador.

Tijdens de 60ste UITP Mobility & City Transport tentoonstelling in Genève presenteerde VDL drie nieuwe varianten van de Citea: [9]

  • de Citea Electric, een 100% elektrische variant van de Citea SLF;
  • de Citea SLFA, een gelede variant van de Citea op basis van de Citea SLF. De bus, die in 2010 al werd aangekondigd als opvolger van de Jonckheer Volvo B7LA, heeft een Euro 6 motor en is leverbaar in 2 lengtevarianten, de SLFA-180 met een lengte van 18 meter en de SLFA-187 met een lengte van 18,75 meter. Een demobus van de SLFA wordt momenteel getest door de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB).
  • de Citea Cargo, een Citea-bus met twee kubieke meter extra bagageruimte onder het verlengde hogevloergedeelte. Dit biedt met name in landen waar openbaarvervoerbussen ingezet worden voor lange intercity afstanden veel extra mogelijkheden. De Cargo-variant bestaat alleen voor de Citea SLE-120 en XLE-145.

Maten en gewicht[bewerken]

Model: SLF-120 SLF-120 Hybrid LLE-120 MLE-88 MLE-95 MLE-102 MLE-108 SLE-120 SLE-129 XLE-137 XLE-145 SLFA-180 SLFA-187
Voorloper CLF-120 CLF-120 Hybrid ALE-120
als Ambassador
- - - - CLE-120 CLE-129 CLE-137 CLE-145 - -
Toepassing Stad Stad Stad/Streek Stad/Streek Stad/Streek Stad/Streek Stad/Streek Streek Streek Streek Streek
Productiejaren
incl. voorloper(s)
2007-heden 2009-heden 2001-heden voorjaar 2014 voorjaar 2014 najaar 2014 najaar 2014 2008-heden 2010-heden 2010-heden 2010-heden 2013-heden 2013-heden
Chassistype
(integrale opbouw)
SB 260 SB 230 SB 200 SB 230 SB 230 SBR 230 SBR 230
Lengte 12 000 12 000 11 980 8 800 9 500 10 200 10 800 12 000 12 900 13 470 14 480 18 000 18 750
Breedte 2 550 2 550 2 500 2 450 2 450 2 450 2 450 2 550 2 550 2 550 2 550 2 550 2 550
Hoogte
(incl. dakunit/airco)
3 020 3 300 3 065 3 160 3 160 3 160 3 160 3 120 3 120
Wielbasis 6 000 6 000 6 200 6 000 6 900 6 535 7 275 5 250 6 000
Wielbasis 2e en 3e as 1 500 1 500 6 750 6 750
Vooroverbouw 2 600 2 600 2 380 2 600 2 600 2 600 2 600 2 600 2 600
Achteroverbouw 3 400 3 400 3 420 3 400 3 400 3 105 3 105 3 400 3 400
Stahoogte interieur
(lage vloergedeelte)
2 420 2 420 2 486 2 560 2 560 2 560 2 560 2 416 2 416
Draaicirkel 21 180 21 180 20 630 21 180 23 550 22 580 24 520 23 510 24 540
Ledig gewicht* ca. 10 500 ca. 12 250 ca. 8 900 ca. 11 000 ca. 11 400 ca. 13 350 ca. 13 600 ca. 16 220 ca. 16 500
Max. totaalgewicht** 19 000 19 000 14 440 19 000 19 000 26 000 26 000 28 000 28 000
Capaciteit (personen) ca. 100 ca. 80 ca. 80 ca. 62 ca. 100 ca. 110 ca. 120 ca. 130 ca. 160 ca. 170

* = Afhankelijk van uitvoering / ** = Volgens Europese wetgeving, nationale wetgeving kan afwijken.

Motor en transmissie[bewerken]

De Citea voldoet aan de EEV-emissiestandaard. Het assortiment motoren in het segment openbaar vervoer heeft VDL in 2012 uitgebreid met het merk Fiat Powertrain Technologies (FPT). Het gaat hierbij om het motortype FPT Cursor 9.[10]

Motoren
(4/6 cilinders
in lijn)
Cummins
ISB4.5EV 207
Cummins
ISB6.7E 225B
Cummins
ISB6.7E 250B
DAF
PR 183 U1/U2
DAF
PR 228 U1/U2
DAF
PR 265 U1/U2
FPT
Cursor 9
FPT
Cursor 9
Emissienorm EEV Euro5/EEV
Euro6/EEV
Euro5/EEV Euro5/EEV Euro5/EEV Euro5/EEV Euro6/EEV Euro6/EEV
Vermogen 152 kW (207 pk) 165 kW (225 pk) 183 kW (250 pk) 183 kW (250 pk) 228 kW (310 pk) 265 kW (361 pk) 228 kW (310 pk) 265 kW (361 pk)
Cilinderinhoud 4,5 liter 6,7 liter 6,7 liter 9,2 liter 9,2 liter 9,2 liter 8,7 liter 8,7 liter
Max. koppel 760 Nm bij
1400-1800 t/min
850 Nm bij
1200-1700 t/min
1020 Nm bij
1200-1600 t/min
1050 Nm bij
1100-1700 t/min
1275 Nm bij
1100-1700 t/min
1450 Nm bij
1100-1700 t/min
1300 Nm bij
1200-1600 t/min
1650 Nm bij
1200-1530 t/min
Automaat Voith D854.5 Voith D845.5
ZF 6HP504C
Voith D845.5
ZF 6HP504C
Voith D864.5
ZF 6HP594C*
ZF 6AP1400**
Voith D864.5
ZF 6AP1700
Voith DIWA6
ZF Ecolife
Voith DIWA6
ZF Ecolife
Hybride Vossloh Kiepe
ZF AVE 130
Inbouw-
mogelijkheid
per type
SLF-120/hybrid LLE-120/225 SLF-120/250 SLF-120/255 SLF-120/310 SLF-120/310 SLFA-180/360
SLE-120/255 SLE-120/310 SLE-120/360 SLFA-180/310 SLFA-187/360
SLE-129/255 SLE-129/310 SLE-129/360 SLFA-187/310
SLE-120/310 SLE-120/360
SLE-129/310 SLE-129/360
XLE-137/310 XLE-137/360 XLE-137/310 XLE-137/360
XLE-145/310 XLE-145/360 XLE-145/310 XLE-145/360

Bron:[11]

* = Uitsluitend leverbaar voor Citea SLF / ** = Uitsluitend leverbaar voor Citea SLE en XLE.

Orders[bewerken]

Een eerste serie van 10 CLF bussen werd in 2008 besteld door Connexxion[12]. Op 10 november 2008 werd bekend dat de Emiraten, (en) RTA (Roads and Transport Authority) uit Dubai een megaorder van 518 VDL Citea bussen had geplaatst. De bussen zullen voor eind april 2010 worden afgeleverd.[13] Op 29 juni 2009 werd in Dubai de eerste Citea overgedragen.

In Nederland reed in 2009 één Citea op proef bij Arriva in Groningen als Arriva 562. Tussen 2010 en 2011 reed er één Citea op proef bij als Veolia 121 op de stadsdienst in Maastricht. De Arriva Citea reed op proef bij het GVB van Amsterdam als GVB 009. Ook beschikte Connexxion van mei 2010 tot en met november 2011 over een Citea CLF die in juli op de stadsdienst van Maxx Leeuwarden proef reed als Connexxion 3327. Op 17 juni 2010 is een Citea CLF met whisper techniek van e-Traction genaamd E-Busz afgeleverd aan de RET. In juni/juli 2010 is een Citea CLF120 afgeleverd aan het Duitse (de) HEAG mobiBus uit Darmstadt.

Een Citea CLE137 rijdt in 2010 als testbus bij Nettbus in Kopenhagen, Denemarken. In december 2010 werden tien Citea CLE137 bussen aan Connexxion Zaandam geleverd.

In maart 2010 maakte de Waalse vervoersmaatschappij TEC bekend dat het een order had geplaatst voor 227 Citea's. De leveringen starten eind 2010 en lopen tot voorjaar 2012. De bussen worden door de Jonckheere-vestiging in Roeselare gebouwd.[14]

Op 11 april 2011 werd bekend dat GVB Amsterdam 70 bussen van het type VDL Citea SLF 120-250 te hebben besteld. De bussen werden door de VDL-vestiging in Heerenveen gebouwd. Deze bussen werden voor december 2011 geleverd.

Op 3 februari 2012 werd bekend dat de eerste order voor bussen van het type LLE-120 geplaatst was. De 56 bussen zijn besteld door het vervoersbedrijf van de Finse hoofdstad Helsinki, en is de grootste order ooit in de geschiedenis van de Finse busmarkt.

Op 2 april 2012 werd bekend dat Arriva Skandinavien A/S bij VDL een bestelling heeft geplaatst voor de levering van 77 Citea’s van het type XLE 137 en 145 (Low Entry) voor de stad Stockholm in Zweden.[15]

Op 27 september 2012 hebben Arriva en VDL een leverings- en onderhoudscontract getekend voor 275 nieuwe bussen met een totale contractwaarde van meer van 100 miljoen euro. De helft is voor de aanschaf, de andere helft voor het onderhoud. De order bestaat uit 244 Citea’s LLE 120, 1 Citea XLE 145 en 30 Ambassadors ALE 106. VDL Bus Heerenveen bouwt 140 bussen voor Noord- en Zuidwest Friesland en 50 bussen voor Zuid-Holland Noord. Het overige deel wordt gebouwd door VDL Bus Modules in Valkenswaard. In mei 2012 is al begonnen met de bouw van de bussen. Hiervoor heeft VDL het vaste persoonsbestand van 175 man uitgebreid met 100 tijdelijke krachten.[16][17][18]

Hybride[bewerken]

Op 1 december 2010 werden de eerste twee hybride bussen van het type CLF 120Hybride bij Connexxion in Enschede gepresenteerd. Vanaf februari 2011 zal er op lijn 2 in Enschede voor 2 jaar een proef gehouden. De bussen zijn gebouwd door VDL, de hybride systemen zijn van Vossloh-Kiepe. Bij deze bussen drijft een dieselmotor een generator aan, die de stroom verdeelt over condensatoren [19] en de elektromotoren. Ook remenergie zal in de condensatoren opgeslagen worden. Software in de bus leert het traject kennen, zodat het een goede inschatting kan maken waar de bus de dieselmotor moet stoppen of juist starten.[20] De Regio Twente laat de hybridebussen aanpassen na klachten uit de Helmerhoek in verband met geluidsoverlast. Hierna werd er tot november 2013 opnieuw getest.[21]

In 2011 werden drie bussen van het type SLF 120Hybride [22] aan HEAG mobiBus [23] in Darmstadt afgeleverd.

Verona[bewerken]

In december 2012 bestelde Azienda Trasporti Verona 37 gelede trolleybussen. Deze bussen zullen als Hybride in het centrum van Verona door een dieselmotor volgens Euro VI-norm met dynamo gaan rijden. Hierdoor hoeft in het centrum van Verona geen bovenleiding worden geplaatst. [24] Ingebruikname van deze bussen en twee trajecten in 2015 gepland.

Aantal Citeas[bewerken]

In onderstaande tabel staan het aantal in dienst zijnde Citea bussen per land vermeld met bijbehorende wagenparknummers..

Bedrijf Type Aantal Series Inzet Opmerkingen
Vlag van België België
De Lijn[25] SLF 120 Hybride 105 5858-5962 Antwerpen (22)
Oost-Vlaanderen (30)
Vlaams-Brabant (30)
West-Vlaanderen (23)
SLF 120 27 5763-5789 Gentbrugge Nummering onder voorbehoud
Veolia Transport Belgium SLE 120 2 111075, 119880 Turnhout Rijdt bij B&C in opdracht van De Lijn
SLE 120 3 221763-221765 Oost-Vlaanderen Rijden bij A. Weyn & Zonen in opdracht van De Lijn
SLE 120 2 331360, 331361 Vlaams-Brabant Rijden bij De Voeght in opdracht van De Lijn
SLEÜ 120 1 401295 Limburg Rijdt bij VBM in opdracht van De Lijn
SLE 120 3 440989, 440991-440992 Limburg Rijden bij Heidebloem in opdracht van De Lijn
SLE 120 2 441520, 441521 Limburg Rijdt bij Melotte in opdracht van De Lijn
SLE 120 4 441891-441894 Limburg Rijden bij VBM in opdracht van De Lijn
SLE 120 3 442068-442070 Limburg Rijden bij Mebis in opdracht van De Lijn
SLE 120 1 442330 Limburg Rijdt bij De Valk in opdracht van De Lijn
SLE 120 3 550149-550151 West-Vlaanderen Rijden bij Gruson in opdracht van De Lijn
SLE 120 1 550617 West-Vlaanderen Rijdt bij Autobussen Verleyen in opdracht van De Lijn
SLE 120 5 550618, 550950-550953 West-Vlaanderen Rijdt bij Van Coillie in opdracht van De Lijn
SLE 120 5 551166-551170 West-Vlaanderen Rijdt bij Katriva N.V. in opdracht van De Lijn
CLE 120 1 466117 Komen Rijdt bij Yprabus in opdracht van TEC
CLE 120 2 458132, 458133 Henegouwen Rijden bij Geenens in opdracht van TEC
SLE 120 19 n.n.b. Vlaams Gewest Rijden in opdracht van De Lijn
MIVB, Brussel SLFA 180 1 n.n.b. Brussel Testvoertuig [26]
Muylaert (V.R.B.O.) CLE 120 1 221198 Denderhoutem Rijdt in opdracht van De Lijn
De Lijn SLF 120.310
[27]
27 n.n.b. Vlaams Gewest
De Wilg CLE 120 2 441314-441315 Bree Rijdt in opdracht van De Lijn
Coach Partners SLE 120 5 550309-550313 West-Vlaanderen Rijdt in opdracht van De Lijn
De Meibloem (TIZ) CLE 120 1 550766 West-Vlaanderen Rijdt in opdracht van De Lijn
TEC CLF 120 59 7.701-7.759 [28] Charleroi
48 3.851-3.898 Henegouwen
30 4.600-4.629 Namen-Luxemburg
86 5.420-5.505 Luik-Verviers
Vlag van Denemarken Denemarken
Fjord bus, Slangerup CLE 137 1 7000 Kopenhagen Voormalig Nettbus, Overgegaan naar Nettbus, Stamholmen
Nettbuss, Stamholmen en Skibby CLE 137 1 7000
sinds december 2012: 8416
Kopenhagen Testvoertuig lijn 5A
Overgegaan naar Fjord bus, Slangerup
XLE 137 2 8533-8534 Skibby
CLE 137 4 8535-8538 Skibby (foto [29])
XLE 137 13 8417-8429 [30] Stamholmen (foto [31]) lijn: 250S of 94N
SLE 120 9 8430-8438 [32] Stamholmen (foto [33]) lijn: 14
LLE 120.225 2 8961, .... [34] Kopenhagen
Vlag van Duitsland Duitsland
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) LLE 120.225 2 1840-1841 [35] vernummerd ; 2321-2322 Berlijn Testvoertuigen, stelplaats Lichtenberg
236 ...-.... [36] Berlijn levering tussen 2014 en 2017
Dr. Herrmann Gruppe, Berlijn SLF 120.250 1 8422 [37] Berlijn Rijdt in opdracht van Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
HEAG mobiBus Darmstadt CLF 120 1 272 [38] Darmstadt Na ongeval op 21 januari 2013 buitendienst
SLF 120 Hybride 3 980-982 [39] Darmstadt
Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig mbH, Salzgitter-Lebenstedt CLE 120.310 1 1103 Bad Harzburg ex demo Duitsland
SLF 120.310 1 1113 Bad Harzburg ex demo Duitsland
SLF 120.250 8 1202-1208
1214
Helmstedt en Salzgitter [40]
LeoBus GmbH, Zwenkau LLE 120.225 1 Landkreis Leipzig Testbedrijf lijn 107 [41]
Voormalige demobus
Optimal Reisen Forsmann, Mettingen LLE 120.225 1 135 Osnabrück
XLE 145 1  ? Osnabrück
Staab-Reisen, Laufach XLE 145 1 [42] ZL 555
Stadtwerke Münster LLE 120.225 3 1260-1262 Münster
Teo´s Reisen, Nienberge LLE 120.225 1 5396 Münster
Rheinbahn AG, Düsseldorf LLE 120.225 60 7611-7670 Düsseldorf [43] [44]
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) LLE 120.225 1 207 Graafschap Hoya
Vlag van Finland Finland
Bus Travel Åbergin Linja Oy LLE 120.225 1 19 Espoo
Hyvinkään Liikenne Oy LLE 120.225 1 20 Hyvinkää
Koiviston Auto - Lahti [45] LLE 120.225 15 Levering voor de zomer 2014 Jyväskylä
10 Levering voor de zomer 2014 Kuopio
34 Levering voor de zomer 2014 Lahti
5 Levering voor de zomer 2014
Nobina Finland Oy[46] LLE 120.225 56 822-877 Espoo
13 878-890 Helsinki
Pohjolan Liikenne [47][48] LLE 120.225 9 622-630 Helsinki
LLE 120.225 10 Levering voor de zomer 2014 Kuopio
SLE 129.255 15 631-645 Helsinki
XLE 145.310 5 646-650 Helsinki
Tammelundin Liikenne Oy LLE 120.225 3 24-26 Helsinki
Veolia Transport Finland[49] SLE 129.255 10 1209-1218 Helsinki
XLE 145.310 38 1219-1256
SLF Electric 120 1 Levering voor de eind mei 2014 Espoo Electric testbus voor een periode van twee jaar
Väinö Paunu Oy LLE 120.225 3 Levering voor de zomer 2014 Tampere
Vlag van Italië Italië
VDL Bus & Coach Italia; Spilamberto SLF 120 1 ... Rome Test voertuig
Azienda Trasporti Verona, Verona XLF 180 Hybride 37 n.n.b. Verona Trolley [50]
Vlag van Luxemburg Luxemburg
Voyages Ecker SLE 120 1 VE 2003 Streekvervoer
Voyages Koob Ingeldorf (Diekirch) SLE 120 1 VK 1202 Luxemburg AVL 687
Voyages Simon, Ingeldorf (Diekirch) SLE 120 2 VS 1201 en VS 1202 Luxemburg AVL 688 en 689
Vlag van Nederland Nederland
Arriva CLF 120.250 1 562 Groningen Testvoertuig
Na verlies van de concessie overgegaan naar GVB
LLE 120.225 8 8461-8468 Achterhoek-Rivierenland
LLE 120.225 107 8501-8837
8540-8609
Noord- en Zuidwest Friesland De 8501 t/m 8505 rijden in 2014 (tijdelijk) op keukenhoflijn 854 en 858 in zuid holland noord. De 8501 en 8502 rijden nu in de rood-wit-grijze kleuren voor de concessie noord-brabant.
LLE 120.245 1 8610 Noord- en Zuidwest Friesland
LLE 120.225 1 8611 Noord- en Zuidwest Friesland Testvoertuig. Reed vanaf juli 2013 tot en met april 2014 bij Hermes in SRE. Daarna sinds april 2014 bij Arriva.
XLE 145.310 1 8691 Noord- en Zuidwest Friesland Lijn 66 Leeuwarden - Holward Haven (Noord- en Zuidwest Friesland)
LLE 120.225 129 8506, 8538-8539
8701-8827
Zuid-Holland Noord
Connexxion CLE 137.360 10 3490-3499 Vanuit Zaandam R-net
CLF 120.250 1 3327 Leeuwarden Testvoertuig
Tijdelijke inzet in 2012 bij Syntus Gelderland
CLF 120 Hybride 2 3328-3329 Enschede lijn 2 Hybride, uit dienst na overgang concessie.
XLE 137.360 22 5760-5781 Vanuit Hilversum R-net
XLE 145.360 6 4312-4317 Vanuit Emmeloord Vanaf mei 2014 in dienst. Rijden bij dochteronderneming OV Regio IJsselmond.
GVB Amsterdam CLF 120.250 1 009 Amsterdam Testvoertuig
Voormalig Arriva 562
In 2011 teruggegaan naar VDL en in 2012 tijdelijk overgegaan naar Syntus Overijssel
SLF 120.250 70 1101-1170 Amsterdam
SLFA 180.310 23 1401-1423 Amsterdam Met FPT Cursor 9 Euro 6 motor
Hermes LLE 120.245 1 3001 Eindhoven Testvoertuig SRE
Reed van juli 2013 tot en met april 2014 bij Hermes, daarna bij Arriva.
HTM Specials SLF 120.250 3 3001-3003 Luchthaven Schiphol
Met en Co LLE 120.225 2 99-BBN-3
47-BBS-3
Luchthaven Schiphol hotelshuttle voor Ibis en Novotel
RET Rotterdam CLF 120 2 404-405 Rotterdam ombouw door e-Tracion als Whisper
Syntus CLF 120.250 2 4198-4199 Zwolle bij Syntus Overijssel 4198; Voormalig testvoertuig van Veolia Transport Nederland
4199; Voormalig testvoertuig bij Arriva en GVB
Tijdelijk in dienst
CLF 120.250 1 3327 Veluwe bij Syntus Gelderland
Voormalig testvoertuig van Connexxion
Tijdelijk in dienst
LLE 120.225 26 3101-3126 Twente bij Syntus Twente Twente
77 3127-3203 Twente bij Syntus Twente Twente
3 3204-3206 Twente bij Syntus Twente Twente
Veolia Transport Nederland CLF 120.250 1 121 Maastricht Test voertuig
Afgevoerd in 2010/2011
Doet nu dienst bij Syntus Overijssel
SLF 120.310 1 121 Maastricht Test voertuig met FPT Cursor 9 Euro 6 motor
LLE 120.225 54 5401-5454 Limburg
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
Fa. Breuss, Rankweil SLF 120 3 FK VVV 1, FK VVV 2 en FK VVV 3 Vorarlberg
Vlag van Polen Polen
VDL Bus & Coach Polska; Kościelec SLF 120 1 ... Demobus Overgeplaatst naar MPK Nowy Sącz
MPK Nowy Sącz SLF 120 1 ... [51] Nowy Sącz Testvoertuig
Voormalige demobus
Overgegaan naar MPK Rzeszów
MPK Rzeszów SLF 120 1 635 [52] Rzeszów Testvoertuig
Voormalige demobus en MPK Nowy Sącz
Overgegaan naar MZA Warsawa
MZA Warszawa SLF 120 1 924 [53] Warschau Test voertuig
Voormalige demobus, MPK Nowy Sącz en MPK Rzeszów
Vlag van Verenigde Arabische Emiraten Verenigde Arabische Emiraten
(en) RTA CLF 120 518 1506-2026 Dubai
Vlag van Zweden Zweden
Arriva Stockholm XLE 137.310 21 8501-8521
XLE 145.310 57 8701-8756
9906
"Biodiesel" (foto [54])
Byberg & Nordin, Nordingrå LLE 120.255 8 n.n.b. Västernorrlands län
MLE 5 n.n.b. Västernorrlands län
Björks Buss AB, Västerås SLE 120.255 4 DOB489, DOB501, DOB511 en DOB522
SLE 120.255 Cargo 9 DSR377, DSR390, DSR395, DSR400, DSR402, DSR420, DSR426, DSR430 en DSR432
XLE 145.360 1 DKB898 (foto [55] )
VS & Perssons Busses AB, Valbo LLE 120.205 2 701-702
LLE 120.225 1 703
SLE 129.310 1 704
XLE 145.310 8 706-707
709-714
Totaal 2234 Optelling van alle bovengenoemde bussen. Laatste actualisatie: 25 juli 2014 12:20 (CET)

Externe links[bewerken]

Foto's[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. VDL introduceert een nieuw Citea model tijdens Busworld 2013 (augustus 2013) VDL Bus & Coach
  2. De VDL Bus & Coach Citea MLE Zone01 (1 september 2013)
  3. Bus of the Year 2011
  4. Een eerste gerestylede Citea bij de Turnhoutse firma B&C
  5. VDL Citea gerestylede door Van der Veer Designers
  6. Wereldpremiere VDL Bus & Coach op de IAA
  7. Nieuwe lengtevarianten van de Citea CLE (persbericht VDL 9-6-2009)
  8. VDL introduceert nieuwe bus en nieuw buslogo (VDL persbericht 14-9-2010
  9. De Citea familie breidt uit, op zone01.be
  10. VDL Bus & Coach is Profit of Ownership
  11. Citea specificaties, VDL Bus & Coach
  12. Connexxion plaatst megaorder (persbericht VDL bus & coach, juli 2008)
  13. VDL haalt mega-order binnen. Eindhovens Dagblad (10 november 2008)
  14. VDL Jonckheere bouwt bussen voor Wallonië. Het Nieuwsblad (25 maart 2010)
  15. 77 Citea’s voor Arriva Zweden op vdlbuscoach.com
  16. Mega order voor Heerenveense busbouwer, Flitsnieuws.nl, 27 september 2012
  17. Leeuwarder Courant (papieren- en webeditie), 27 september 2012
  18. Megaorder voor VDL Bus & Coach: 275 bussen voor Arriva Nederland
  19. (en) electric double-layer capacitor
  20. Hybride bus "Lijn 2" Regio Twente en de gemeente Enschede willen de ontwikkeling van innovaties in het openbaar vervoer stimuleren.
  21. Hybridebussen worden opnieuw getest
  22. (en) Nieuwe generatie serieel hybride Citea
  23. VDL Citea SLF Hybride
  24. (de) 37 neue Trolleybusse von Vossloh Kiepe für Verona
  25. 105 Citea Hybrid voor De Lijn Zone01.be (geraadpleegd op 9 april 2014)
  26. Foto foto te depot Haren.
  27. motortype FPT Cursor 9
  28. eerste Citea in het straatbeeld van Charleroi
  29. foto 8537
  30. (da) myldretid.dk
  31. foto 8419
  32. (da) myldretid.dk
  33. foto 8438
  34. (da) Linje 5A skal køre oftere i regnvejr
  35. (de) Die BVG macht sich’s leicht
  36. Grote order van Berliner Verkehrsbetriebe
  37. (de) Fast Zeitgleich geht ein weiterer VDL Citea in den Dienst für die BVG Berlin, ein Citea SLF 120-250 der Dr. Herrmann Gruppe Berlin.
  38. foto 272
  39. foto 980
  40. 7 Citea’s KVG Braunschweig
  41. (de) LeoBus testet VDL Citea LLE - 3. LeoBusFest im September 2012.
  42. de foto Franz Staab Reisdiensten. 63846 Laufach
  43. Rheinbahn bestelt 60 VDL Citea’s LLE
  44. (de) 19. Juli 2013 – 60 VDL-Leichtbaubusse für die Rheinbahn
  45. [1]
  46. http://www.vdlbuscoach.com/News/News-Library/56-Citea%E2%80%99s-LLE-afgeleverd-aan-Nobina-in-Finland.aspx
  47. Eerste Euro 6 VDL Citea's voor Finland, vdlbuscoach.com
  48. [2], vdlbuscoach.com
  49. 48 VDL Citea’s naar Veolia Transport Finland
  50. (de) [3]
  51. (pl) foto MPK Nowy Sącz
  52. (pl) foto MPK Rzeszów 635
  53. (pl) foto MZA Warszawa 924
  54. foto 8715
  55. foto