VDL Citea

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
VDL Citea
De eerste generatie van van het type Citea CLF 120 stadsbus werd in 2007 gepresenteerd op Busworld, locatie Kortrijk Xpo
De eerste generatie van van het type Citea CLF 120 stadsbus werd in 2007 gepresenteerd op Busworld, locatie Kortrijk Xpo
Concern VDL Groep
Busbouwer VDL Bus & Coach
Vlag van Nederland Nederland Vlag van België België
Productiejaren 2007-heden
Tweede generatie van de Citea stadsbus. Dit is GVB bus 1101 van het type Citea SLF 120.250 op 30 augustus 2011 te Amsterdam Station Sloterdijk
Tweede generatie van de Citea stadsbus.
Dit is GVB bus 1101 van het type Citea SLF 120.250 op 30 augustus 2011 te Amsterdam Station Sloterdijk
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Citea is een reeks lagevloer-autobussen van busfabrikant VDL Bus & Coach, onderdeel van de internationaal opererende Nederlandse VDL Groep. De bus wordt in Nederland geproduceerd bij VDL Bus Heerenveen in Heerenveen, bij VDL Bus Modules te Valkenswaard en in België bij VDL Bus Roeselare in Beveren bij Roeselare.

Inhoud

Ontwikkeling[bewerken]

De Citea werd in 2007 gepresenteerd op de beurs "UITP Mobility and City Transport Exhibition" in Helsinki. De stadsbus heeft een volledig vlakke vloer en is het eerste model van een nieuwe generatie bussen voor het openbaar vervoer. Met de komst van de Citea werden de stadsbussen SB 250 Jonckheer (12 meter versie) en de Diplomat uit productie genomen.

Constructeurs van VDL Berkhof Heerenveen (Nederland) en VDL Jonckheere (België) waren bij de ontwikkeling van het project betrokken om zodoende technische input en marktkennis bij elkaar te brengen. De constructie van de Citea is gebaseerd op de lichtgewichtssystemen die VDL Berkhof Heerenveen al jaren met succes gebruikt voor de Berkhof Ambassador. Een voorbeeld daarvan zijn de boutverbindingen die worden gebruikt om het dak, de zijspanten en de zijpanelen met elkaar te verbinden en die een snelle reparatie mogelijk maken bij een eventuele aanrijding zonder dat grote demontages nodig zijn.

Het nieuwe concept is ook een aanvulling op het bestaande productprogramma van VDL Bus & Coach, het biedt namelijk veel ruimte om de bus af te stemmen op specifieke nationale eisen van vervoerbedrijven uit de hele wereld. Door het modulaire systeem kan de bus aangepast worden aan uiteenlopende wensen.

Door toevoeging van AdBlue wordt het mogelijk dat dieselmotoren voldoen aan de in 2005 ingevoerde Euro IV-norm, de Euro V-norm en de Euro VI-norm.

Bus of the Year 2011[bewerken]

De VDL Citea behaalde tijdens de 'Bus Euro Test 2010' in de Roemeense hoofdstad Boekarest de hoogste score en werd uitgeroepen tot Bus of the Year 2011 [1] die tijdens de IAA in Hannover op 23 september 2010 werd uitgereikt aan de heer W. van der Leegte, (president-directeur) VDL-groep.

Opbouw[bewerken]

Een Citea bus wordt in vijftien werkdagen als een soort bouwpakket opgebouwd. Toeleveranciers hebben dan al het nodige voorwerk verricht.

Het chassis is afkomstig van zusterbedrijf VDL Bus Chassis in Eindhoven. De kunststof zijpanelen uit Duitsland zijn al bij Elzinga in Irnsum in de gewenste kleur gespoten. De zijframes komen uit de fabriek van zusterbedrijf VDL Postma in Heerenveen.

Hoewel de Citea voor een groot deel is gebaseerd op technologische constructies die ook al worden gebruikt voor de Ambassador, kenmerkt ze zich door een aantal nieuwe ontwikkelingen. Zo is bij deze nieuwe stadsbus onder de vloer uit sandwich materiaal een verzinkt stalen frame gemonteerd. De stalen vloerframes worden thermisch verzinkt door Dejo Verzinkerij Wolvega te Wolvega en zijn duurzaam beschermd tegen corrosie. Ze geven de bussen extra stevigheid en zorgen voor een groter draagvermogen, waardoor de indeling flexibeler is.

Het bedrijf Heiwo in Wolvega levert een deel van de daken. De busdeuren zijn gemaakt bij Ventura in Bolsward, de vrijwel complete fronten komen uit Tsjechië. De sociale werkvoorziening Caparis zorgt voor de assemblage van een groot aantal componenten en een deel van de elektrische bedrading, nodig om de bus te verlichten, te koelen en om de deuren te laten functioneren. De speciale bedrading wordt in eigen huis gemaakt. De spullen staan verspreid over de veertien opbouwstations in de fabriekshal, direct bij de hand om te worden geplaatst.

De bouw begint bij het combineren van het chassis met de stalen vloerdelen en de frames van de zijwanden, front en achterzijde. Het plaatwerk en een aantal interieur delen werden niet van polyester maar van koolstofvezel gemaakt. De nog open constructie wordt aan de binnen- en buitenzijde bekleed met sterke kunststof sandwichpanelen en van een dak voorzien. In een spuitcabine krijgt de bus onder schone omstandigheden slijtvaste vloerbedekking. Een station verder volgen de ramen die met lijm razendsnel op hun plaats blijven zitten. Ondertussen zijn diverse werknemers al bezig met het interieur. Zoals het verlijmen van de wielkasten en de montage voor onderdelen als luidsprekers, lampen en airco. Dit biedt elektriciens even later de gelegenheid de kabelbomen in de bus te plaatsen en de apparatuur aan te sluiten.

Net zoals bij de vorige generatie stadsbussen van VDL, heeft de Citea de motor linksachter gepositioneerd. Wel verhuisden de radiateur, oliekoeler en intercooler naar een positie in de carrosserie, boven de motor. De belangrijkste onderdelen van het ventilatiesysteem bevinden zich in een speciale module op het dak, ter hoogte van de vooras. In die module is ook ruimte voor de verdamper en andere belangrijke onderdelen van de airco. Als de motor is bevestigd tilt een hefinstallatie de bus op. Daardoor kunnen op stahoogte zaken als het remsysteem en de luchtleidingen aan de onderzijde van de bus worden gemonteerd. Eenmaal terug op de grond maken interieurbouwers de bus af met stoelen, dashboard en chauffeurscabine.

De genoemde toeleveranciers worden overigens door VDL Bus Heerenveen gebruikt, de locatie in Valkenswaard en die in het Belgische Roeselare hebben gedeeltelijk andere leveranciers.

De Citea stadsbus is leverbaar met drie dubbelblads deuren met een maximale doorgang van 1200 mm. Standaard worden naar binnen draaiende deuren gemonteerd, maar als optie zijn ook naar buiten draaiende en zwenkschuifdeuren te plaatsen.

Vormgeving[bewerken]

De vormgeving van de eerste generatie Citea bussen werd in 2007 tijdens Busworld in Kortrijk gelanceerd. De Jonckheere touringcar (JHD/JSD) werd hierop gebaseerd. De bedoeling was om een "familieband" tussen de beide VDL bedrijven te creëren. Gemeenschappelijke stijlelementen tussen de stadsbus, de streekbus en de touringcar zijn herkenbaar in de grill en de achterzijde van de bus. Ook de verlichting op basis van LED-elementen werd bij beide modellen op dezelfde manier in de carrosserie en de vormgeving verwerkt.

In 2010 werd een nieuwe vormgeving voor de Citea gelanceerd die werd gemaakt door Van der Veer Designers uit Geldermalsen.[2][3] De gefacelifte bussen zijn herkenbaar aan onder meer een vernieuwd groot VDL logo op het front van de bus.

Interieur[bewerken]

Interieur van de Citea CLF

De passagiersstoelen zijn in verschillende modellen en met vrijwel iedere soort bekleding (kleur, patroon) die de vervoerder wenst leverbaar. De bussen van het GVB hebben bijvoorbeeld blauwe stoelen met het GVB logo als motief. Ook de stastangen zijn leverbaar in verschillende kleuren. Er zijn speciale stoelen voor stadsbussen, streekbussen en luxere stoelen voor snelbussen, bijvoorbeeld de Citea's voor R-net lijn 320 Hilversum-Amsterdam.

De stoelen zijn gemonteerd volgens het cantilever-principe (vrijhangende stoelen). Dit zorgt voor veel beenruimte en daardoor optimaal zitcomfort. Doordat de vloer vrij is van obstakels, zijn de bussen ook nog eens eenvoudig te reinigen.

In de GVB bussen zijn de cabine deuren vervangen door een exemplaar met een bedienbaar veiligheidsglas om bij gevaar een zichtbare scheiding te maken.

De bussen die in Dubai zijn afgeleverd (zie orders) zijn voorzien van panelen die zorgen voor een scheiding tussen de mannen- en de vrouwenafdeling. Hierbij zijn de eerste drie stoelrijen bestemd voor vrouwen, kinderen en families. De beide afdelingen zijn met een klaphekje met elkaar verbonden. Voorts zijn deze bussen voorzien van een volledige airconditioning.

Productengamma[bewerken]

Het eerste type van de Citea ging in 2007 in productie (CLF 120 stadsbus). Een jaar later introduceerde VDL een Citea streekbus met een verlaagde instap (Citea CLE 120).[4] Weer een jaar later werden drie nieuwe lengtevarianten voor de Citea geïntroduceerd die begin 2010 in productie gingen. Deze lengtevarianten waren CLE 129 (2-asser - 12,9 meter), CLE 137 (3-asser - 13,7 meter) en de CLE 145 (3-asser - 14,5 meter).[5]

Op 14 september 2010 maakte VDL Bus & Coach bekend dat men de aanduiding VDL Citea gaat gebruiken voor alle bussen in het openbaar vervoer.[6] Tevens werd de typeaanduiding iets aangepast. Ook de Berkhof Ambassador wordt sinds het najaar van 2011 verder gebouwd als gefacelifte versie onder de naam VDL Citea LLE-120. De 10,6 meter variant, die eerder ook onder de naam Ambassador werd gemaakt, is komen te vervallen.

Met de Citea biedt VDL Bus & Coach een compleet gamma aan stads- en streekbussen. De Citea CLF (Citea Low Floor) en CLE (Citea Low Entry) is de 1e generatie Citea bussen. De Citea SLF, SLE en XLE is de 2e generatie. de Citea SLF (Citea Low Floor) is met zijn volledige vlakke vloer de ideale stadsbus. Ook leverbaar als hybride variant. De Citea SLE en XLE (Citea Low Entry) is leverbaar in 4 lengtevarianten en biedt daardoor vele inzet- en indelingsmogelijkheden. De Citea SLE is de streekbus variant en de Citea XLE is de streekbus 3 asser variant. De Citea LLE (Light Low Entry) is de opvolger van de Ambassador.

Tijdens de 60ste UITP Mobility & City Transport tentoonstelling in Genève presenteerde VDL drie nieuwe varianten van de Citea: [7]

  • de Citea Electric, een 100% elektrische variant van de Citea SLF;
  • de Citea SLFA, een gelede variant van de Citea op basis van de Citea SLF. De bus, die in 2010 al werd aangekondigd als opvolger van de Jonckheer Volvo B7LA, heeft een Euro 6 motor en is leverbaar in 2 lengtevarianten, de SLFA-180 met een lengte van 18 meter en de SLFA-187 met een lengte van 18,75 meter. Een demobus van de SLFA wordt momenteel getest door de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB).
  • de Citea Cargo, een Citea-bus met twee kubieke meter extra bagageruimte onder het verlengde hogevloergedeelte. Dit biedt met name in landen waar openbaarvervoerbussen ingezet worden voor lange intercity afstanden veel extra mogelijkheden. De Cargo-variant bestaat alleen voor de Citea SLE-120 en XLE-145.

Maten en gewicht[bewerken]

Model: SLF-120 SLF-120 Hybrid LLE-120 SLE-120 SLE-129 XLE-137 XLE-145
Voorloper CLF-120 CLF-120 Hybrid ALE-120
als Ambassador		 CLE-120 CLE-129 CLE-137 CLE-145
Toepassing Stad Stad Stad/Streek Streek Streek Streek Streek
Productiejaren
incl. voorloper(s)		 2007-heden 2009-heden 2001-heden 2008-heden 2010-heden 2010-heden 2010-heden
Chassistype
(integrale opbouw)		 SB 260 SB 230 SB 200 SB 230 SB 230 SBR 230 SBR 230
Lengte 12 000 12 000 11 980 12 000 12 900 13 470 14 480
Breedte 2 550 2 550 2 500 2 550 2 550 2 550 2 550
Hoogte
(incl. dakunit/airco)		 3 020 3 300 3 065 3 160 3 160 3 160 3 160
Wielbasis 6 000 6 000 6 200 6 000 6 900 6 535 7 275
Wielbasis 2e en 3e as 1 500 1 500
Vooroverbouw 2 600 2 600 2 380 2 600 2 600 2 600 2 600
Achteroverbouw 3 400 3 400 3 420 3 400 3 400 3 105 3 105
Stahoogte interieur
(lage vloergedeelte)		 2 420 2 420 2 486 2 560 2 560 2 560 2 560
Draaicirkel 21 180 21 180 20 630 21 180 23 550 22 580 24 520
Ledig gewicht* ca. 10 500 ca. 12 250 ca. 8 900 ca. 11 000 ca. 11 400 ca. 13 350 ca. 13 600
Max. totaalgewicht** 19 000 19 000 14 440 19 000 19 000 26 000 26 000
Capaciteit (personen) ca. 100 ca. 80 ca. 80 ca. 100 ca. 110 ca. 120 ca. 130

* = Afhankelijk van uitvoering / ** = Volgens Europese wetgeving, nationale wetgeving kan afwijken.

Motor en transmissie[bewerken]

De Citea voldoet aan de EEV-emissiestandaard. Het assortiment motoren in het segment openbaar vervoer heeft VDL in 2012 uitgebreid met het merk Fiat Powertrain Technologies (FPT). Het gaat hierbij om het motortype FPT Cursor 9.[8]

Motoren
(4/6 cilinders
in lijn)		 Cummins
ISB4.5EV 207		 Cummins
ISB6.7E 225B		 Cummins
ISB6.7E 250B		 DAF
PR 183 U1/U2		 DAF
PR 228 U1/U2		 DAF
PR 265 U1/U2
Emissienorm EEV Euro5/EEV Euro5/EEV Euro5/EEV Euro5/EEV Euro5/EEV
Vermogen 152 kW (207 pk) 165 kW (225 pk) 183 kW (250 pk) 183 kW (250 pk) 228 kW (310 pk) 265 kW (361 pk)
Cilinderinhoud 4,5 liter 6,7 liter 6,7 liter 9,2 liter 9,2 liter 9,2 liter
Max. koppel 760 Nm bij
1400-1800 t/min		 850 Nm bij
1200-1700 t/min		 1020 Nm bij
1200-1600 t/min		 1050 Nm bij
1100-1700 t/min		 1275 Nm bij
1100-1700 t/min		 1450 Nm bij
1100-1700 t/min
Automaat Voith D854.5 Voith D845.5
ZF 6HP504C		 Voith D845.5
ZF 6HP504C		 Voith D864.5
ZF 6HP594C*
ZF 6AP1400**		 Voith D864.5
ZF 6AP1700
Hybride Vossloh Kiepe
ZF AVE 130
Inbouw-
mogelijkheid
per type		 SLF-120/hybrid LLE-120/225 SLF-120/250 SLF-120/255 SLF-120/310
SLE-120/255 SLE-120/310 SLE-120/360
SLE-129/255 SLE-129/310 SLE-129/360
XLE-137/310 XLE-137/360
XLE-145/310 XLE-145/360

Bron:[9]

* = Uitsluitend leverbaar voor Citea SLF / ** = Uitsluitend leverbaar voor Citea SLE en XLE.

Orders[bewerken]

Een eerste serie van 10 CLF bussen werd in 2008 besteld door Connexxion[10]. Op 10 november 2008 werd bekend dat de Emiraten, (en) RTA (Roads and Transport Authority) uit Dubai een megaorder van 518 VDL Citea bussen had geplaatst. De bussen zullen voor eind april 2010 worden afgeleverd.[11] Op 29 juni 2009 werd in Dubai de eerste Citea overgedragen.

In Nederland reed in 2009 één Citea op proef bij Arriva in Groningen als Arriva 562. Tussen 2010 en 2011 reed er één Citea op proef bij als Veolia 121 op de stadsdienst in Maastricht. De Arriva Citea reed op proef bij het GVB van Amsterdam als GVB 009. Ook beschikte Connexxion van mei 2010 tot en met november 2011 over een Citea CLF die in juli op de stadsdienst van Maxx Leeuwarden proef reed als Connexxion 3327. Op 17 juni 2010 is een Citea CLF met whisper techniek van e-Traction genaamd E-Busz afgeleverd aan de RET. In juni/juli 2010 is een Citea CLF120 afgeleverd aan het Duitse (de) HEAG mobiBus uit Darmstadt.

Een Citea CLE137 rijdt in 2010 als testbus bij Nettbus in Kopenhagen, Denemarken. In december 2010 werden tien Citea CLE137 bussen aan Connexxion Zaandam geleverd.

In maart 2010 maakte de Waalse vervoersmaatschappij TEC bekend dat het een order had geplaatst voor 227 Citea's. De leveringen starten eind 2010 en lopen tot voorjaar 2012. De bussen worden door de Jonckheere-vestiging in Roeselare gebouwd.[12]

Op 11 april 2011 werd bekend dat GVB Amsterdam 70 bussen van het type VDL Citea SLF 120-250 te hebben besteld. De bussen werden door de VDL-vestiging in Heerenveen gebouwd. Deze bussen werden voor december 2011 geleverd.

Op 3 februari 2012 werd bekend dat de eerste order voor bussen van het type LLE-120 geplaatst was. De 56 bussen zijn besteld door het vervoersbedrijf van de Finse hoofdstad Helsinki, en is de grootste order ooit in de geschiedenis van de Finse busmarkt.

Op 2 april 2012 werd bekend dat Arriva Skandinavien A/S bij VDL een bestelling heeft geplaatst voor de levering van 77 Citea’s van het type XLE 137 en 145 (Low Entry) voor de stad Stockholm in Zweden.[13]

Op 27 september 2012 hebben Arriva en VDL een leverings- en onderhoudscontract getekend voor 275 nieuwe bussen met een totale contractwaarde van meer van 100 miljoen euro. De helft is voor de aanschaf, de andere helft voor het onderhoud. De order bestaat uit 244 Citea’s LLE, 1 Citea XLE en 30 Ambassadors ALE 106. VDL Bus Heerenveen bouwt 140 bussen voor Noord- en Zuidwest Friesland en 50 bussen voor Zuid-Holland Noord. Het overige deel wordt gebouwd door VDL Bus Modules in Valkenswaard. In mei 2012 is al begonnen met de bouw van de bussen. Hiervoor heeft VDL het vaste persoonsbestand van 175 man uitgebreid met 100 tijdelijke krachten.[14][15][16]

Hybride[bewerken]

Op 1 december 2010 werden de eerste twee hybride bussen van het type CLF 120Hybride bij Connexxion in Enschede gepresenteerd. Vanaf februari 2011 zal er op lijn 2 in Enschede voor 2 jaar een proef gehouden. De bussen zijn gebouwd door VDL, de hybride systemen zijn van Vossloh-Kiepe. Bij deze bussen drijft een dieselmotor een generator aan, die de stroom verdeelt over condensatoren [17] en de elektromotoren. Ook remenergie zal in de condensatoren opgeslagen worden. Software in de bus leert het traject kennen, zodat het een goede inschatting kan maken waar de bus de dieselmotor moet stoppen of juist starten.[18] De Regio Twente laat de hybridebussen aanpassen na klachten uit de Helmerhoek in verband met geluidsoverlast. Hierna wordt er opnieuw getest.[19]

In 2011 werden drie bussen van het type SLF 120Hybride [20] aan HEAG mobiBus [21] in Darmstadt afgeleverd.

Verona[bewerken]

In december 2012 bestelde Azienda Trasporti Verona 37 gelede trolleybussen. Deze bussen zullen als Hybride in het centrum van Verona door een dieselmotor volgens Euro VI-norm met dynamo gaan rijden. Hierdoor hoeft in het centrum van Verona geen bovenleiding worden geplaatst. [22] Ingebruikname van deze bussen en twee trajecten in 2015 gepland.

Aantal Citeas[bewerken]

In onderstaande tabel staan het aantal in dienst zijnde Citea bussen per land vermeld met bijbehorende wagenparknummers..

Bedrijf Type Aantal Series Inzet Opmerkingen
Vlag van België België
Veolia Transport Belgium SLE 120 1 111075 Turnhout Rijdt bij B&C in opdracht van De Lijn
SLE 120 1 221763 Oost-Vlaanderen Rijdt bij A. Weyn & Zonen in opdracht van De Lijn
SLE 120 2 440989, 440991 Limburg Rijdt bij Heidebloem in opdracht van De Lijn
SLE 120 1 550149 West-Vlaanderen Rijdt bij Gruson in opdracht van De Lijn
SLE 120 1 550617 West-Vlaanderen Rijdt bij Autobussen Verleyen in opdracht van De Lijn
SLE 120 1 551166 West-Vlaanderen Rijdt bij Katriva N.V. in opdracht van De Lijn
CLE 120 1 466117 Komen Rijdt bij Yprabus in opdracht van TEC
CLE 120 2 458132, 458133 Henegouwen Rijdt bij Geenens in opdracht van TEC
MIVB, Brussel SLFA 180 1 n.n.b. Brussel Testvoertuig [23]
Muylaert (V.R.B.O.) CLE 120 1 221198 Denderhoutem Rijdt in opdracht van De Lijn
De Lijn SLF 120.310
[24]		 27 n.n.b. Vlaams Gewest
De Wilg CLE 120 2 441314-441315 Bree Rijdt in opdracht van De Lijn
Coach Partners SLE 120 4 550309-550312 West-Vlaanderen Rijdt in opdracht van De Lijn
De Meibloem (TIZ) CLE 120 1 550766 West-Vlaanderen Rijdt in opdracht van De Lijn
TEC CLF 120 59 7.701-7.759 [25] Charleroi
48 3.851-3.898 Henegouwen
30 4.600-4.629 Namen-Luxemburg
86 5.420-5.505 Luik-Verviers
Vlag van Denemarken Denemarken
Fjord bus, Slangerup CLE 137 1 7000 Kopenhagen Voormalig Nettbus
Nettbuss, Stamholmen CLE 137 1 7000 Kopenhagen Testvoertuig lijn 5A
Overgegaan naar Fjord bus, Slangerup
Nettbuss, Skibby XLE 137 13 8417-8429 [26] Stamholmen (foto [27])
Nettbuss, Skibby XLE 137 2 8533-8534 Skibby
Nettbuss, Skibby CLE 137 4 8535-8538 Skibby (foto [28])
Nettbuss, Stamholmen LLE 120.225 2 8961, .... [29] Kopenhagen lijn: 14 of 250S
Vlag van Duitsland Duitsland
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) LLE 120.225 2 1840-1841 [30] Berlijn testvoertuigen ingezet op lijn 259
Dr. Herrmann Gruppe, Berlijn SLF 120.250 1 8422 [31] Berlijn Rijdt in opdracht van Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
HEAG mobiBus Darmstadt CLF 120 1 272 [32] Darmstadt
SLF 120 Hybride 3 980-982 [33] Darmstadt
Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig mbH, Salzgitter-Lebenstedt CLE 120-310 1 1103 Bad Harzburg ex demo Duitsland
Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig mbH, Salzgitter-Lebenstedt SLF 120-310 1 1113 Bad Harzburg ex demo Duitsland
Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig mbH, Salzgitter-Lebenstedt SLF 120-250 8 1202-1208
1214		 Helmstedt en Salzgitter [34]
LeoBus GmbH, Zwenkau LLE 120.225 1 Landkreis Leipzig Testbedrijf lijn 107 [35]
Voormalige demobus
Staab-Reisen XLE 145 1 [36] ZL 555
Rheinbahn AG, Düsseldorf LLE 120.225 60 n.n.b. [37] [38]
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) LLE 120.225 1 207 Graafschap Hoya
Vlag van Finland Finland
Nobina Finland Oy Ab LLE 120.225 56 822-877 Helsinki
13 878-890
Veolia Transport [39] SLE 129.255 10 1209-1218
XLE 145.310 38 1219-1256
Vlag van Italië Italië
VDL Bus & Coach Italia; Spilamberto SLF 120 1 ... Rome Test voertuig
Azienda Trasporti Verona, Verona XLF 180 Hybride 37 n.n.b. Verona Trolley [40]
Vlag van Luxemburg Luxemburg
Simon, Diekirch SLE 120 3 VS 1201, VK 1202, ?? Luxemburg
Vlag van Nederland Nederland
Arriva CLF 120.250 1 562 Groningen Testvoertuig
Na verlies van de concessie overgegaan naar GVB
LLE 120.225 8 8461-8468 Achterhoek-Rivierenland
LLE 120.225 107 8501-8837
8540-8609		 Noord- en Zuidwest Friesland
XLE 145.310 1 8691 Noord- en Zuidwest Friesland Lijn 66 Leeuwarden - Holward Haven (Noord- en Zuidwest Friesland)
LLE 120.225 129 8538-8539
8701-8827		 Zuid-Holland Noord
Connexxion CLE 137.360 10 3490-3499 Vanuit Zaandam R-net
CLF 120.250 1 3327 Leeuwarden Testvoertuig
Tijdelijke inzet in 2012 bij Syntus Gelderland
CLF 120 Hybride 2 3328-3329 Enschede lijn 2 Hybride
XLE 137.360 22 5760-5781 Vanuit Hilversum R-net
GVB Amsterdam CLF 120.250 1 009 Amsterdam Testvoertuig
Voormalig Arriva 562
In 2011 teruggegaan naar VDL en in 2012 tijdelijk overgegaan naar Syntus Overijssel
SLF 120.250 70 1101-1170 Amsterdam Met een optie voor nog 70 bussen
RET Rotterdam CLF 120 2 404-405 Rotterdam ombouw door e-Tracion als Whisper
Met en Co LLE 120 2 99-BBN-3
47-BBS-3		 Luchthaven Schiphol hotelshuttle voor Ibis en Novotel
Syntus CLF 120.250 2 4198-4199 Zwolle bij Syntus Overijssel 4198; Voormalig testvoertuig van Veolia Transport Nederland
4199; Voormalig testvoertuig bij Arriva en GVB
Tijdelijk in dienst
CLF 120.250 1 3327 Veluwe bij Syntus Gelderland
 Voormalig testvoertuig van Connexxion
Tijdelijk in dienst
LLE 120.225 26 3101-3126 Twente bij Syntus Twente Twente
Veolia Transport Nederland CLF 120.250 1 121 Maastricht Test voertuig
Afgevoerd in 2010/2011
Doet nu dienst bij Syntus Overijssel
LLE 120.225 54 5401-5454 Limburg
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk
Fa. Breuss, Rankweil SLF 120 3 FK VVV 1, FK VVV 2 en FK VVV 3 Vorarlberg
Vlag van Polen Polen
VDL Bus & Coach Polska; Kościelec SLF 120 1 ... Demobus Overgeplaatst naar MPK Nowy Sącz
MPK Nowy Sącz SLF 120 1 ... [41] Nowy Sącz Testvoertuig
Voormalige demobus
Overgegaan naar MPK Rzeszów
MPK Rzeszów SLF 120 1 635 [42] Rzeszów Testvoertuig
Voormalige demobus en MPK Nowy Sącz
Overgegaan naar MZA Warsawa
MZA Warszawa SLF 120 1 924 [43] Warschau Test voertuig
Voormalige demobus, MPK Nowy Sącz en MPK Rzeszów
Vlag van Verenigde Arabische Emiraten Verenigde Arabische Emiraten
(en) RTA CLF 120 518 1506-2026 Dubai
Vlag van Zweden Zweden
Arriva Stockholm XLE 137-310 21 8501-8521
XLE 145-310 56 8701-8756 "Biodiesel" (foto [44])
Björks Buss AB, Västerås SLE 120-255 4 DOB489, DOB501, DOB511 en DOB522
XLE 145-360 1 DKB898 (foto [45] )
Totaal 1587 Optelling van alle bovengenoemde bussen. Laatste actualisatie: 16 jun 2013 16:51 (CEST)

Externe links[bewerken]

Foto's[bewerken]

  • Achterzijde CLF

  • Arriva bus 562 op 23 april 2009 te Groningen. Dit is een VDL Citea CLF 120

  • Connexxion maxx bus 3327 op 12 augustus 2010 te Leeuwarden. Dit is een VDL Citea CLF 120

  • Connexxion maxx bus 3327 op 14 september 2010 te Leeuwarden.

  • Veolia bus 121 van het VDL type Citea CLF 120 op 12 oktober 2010 te Maastricht

  • HEAG mobiBus Citea te Darmstadt. Dit is een VDL Citea CLF 120

  • Connexxion bus 3328 op 1 juli 2011 te Enschede. Dit is een VDL Citea CLF 120 Hybrid

  • Connexxion bus 3329 op 1 juli 2011 te Enschede. Dit is een VDL Citea CLF 120 Hybrid

  • B&C bus 111075 van het type VDL Citea SLE 120.310 op 29 februari 2012 te Turnhout.

  • B&C bus 111075 van het type VDL Citea SLE 120.310 op 29 februari 2012 te Tilburg.

  • Connexxion bus 3492 van het type VDL Citea CLE 137.360 op 3 januari 2011 te Zaandam CS

  • Connexxion bus 5776 van het type VDL Citea XLE 137.360 op 30 augustus 2011 te Amsterdam Amstel station

  • Connexxion bus 5776 van het type VDL Citea XLE 137.360 op 30 augustus 2011 te Amsterdam Amstel station

  • Connexion bus 5780 van het VDL Citea type XLE 137.360 op 30 augustus 2011 te Hilversum

  • GVB bus 1101 op 30 augustus 2011 te Amsterdam. Dit is een VDL Citea SLF 120.250

  • GVB bus 1101 op 30 augustus 2011 te Amsterdam. Dit is een VDL Citea SLF 120.250

  • Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) bus 1840 van het type VDL Citea LLE 120.

  • Arriva bus 8564 en 8599 van het type VDL Citea LLE 120.

  • Arriva bus 8747 van het type VDL Citea LLE 120 te Leiden.

  • Veolia bus 5412 van het type VDL Citea LLE 120 te Roermond.

  • Met en Co bus 2 van het type VDL Citea LLE 120 bij Hotel Novotel Amsterdam Airport te BADHOEVEDORP.

  • Arriva bus 8691 van het type VDL Citea XLE 145 te Leeuwarden.

  • Nettbuss 8421 als Movia lijn 250S te Kopenhagen Central Station.

Bronnen, noten en/of referenties
  1. ↑ Bus of the Year 2011
  2. ↑ Een eerste gerestylede Citea bij de Turnhoutse firma B&C
  3. ↑ VDL Citea gerestylede door Van der Veer Designers
  4. ↑ Wereldpremiere VDL Bus & Coach op de IAA
  5. ↑ Nieuwe lengtevarianten van de Citea CLE (persbericht VDL 9-6-2009)
  6. ↑ VDL introduceert nieuwe bus en nieuw buslogo (VDL persbericht 14-9-2010
  7. ↑ De Citea familie breidt uit, op zone01.be
  8. ↑ VDL Bus & Coach is Profit of Ownership
  9. ↑ Citea specificaties, VDL Bus & Coach
  10. ↑ Connexxion plaatst megaorder (persbericht VDL bus & coach, juli 2008)
  11. ↑ VDL haalt mega-order binnen. Eindhovens Dagblad (10 november 2008).
  12. ↑ VDL Jonckheere bouwt bussen voor Wallonië. Het Nieuwsblad (25 maart 2010).
  13. ↑ 77 Citea’s voor Arriva Zweden op vdlbuscoach.com
  14. ↑ Mega order voor Heerenveense busbouwer, Flitsnieuws.nl, 27 september 2012
  15. ↑ Leeuwarder Courant (papieren- en webeditie), 27 september 2012
  16. ↑ Megaorder voor VDL Bus & Coach: 275 bussen voor Arriva Nederland
  17. ↑ (en) electric double-layer capacitor
  18. ↑ Hybride bus "Lijn 2" Regio Twente en de gemeente Enschede willen de ontwikkeling van innovaties in het openbaar vervoer stimuleren.
  19. ↑ Hybridebussen worden opnieuw getest
  20. ↑ (en) Nieuwe generatie serieel hybride Citea
  21. ↑ VDL Citea SLF Hybride
  22. ↑ (de) 37 neue Trolleybusse von Vossloh Kiepe für Verona
  23. ↑ Foto foto te depot Haren.
  24. ↑ motortype FPT Cursor 9
  25. ↑ eerste Citea in het straatbeeld van Charleroi
  26. ↑ (da) myldretid.dk
  27. ↑ foto 8419
  28. ↑ foto 8537
  29. ↑ (da) Linje 5A skal køre oftere i regnvejr
  30. ↑ (de) Die BVG macht sich’s leicht
  31. ↑ (de) Fast Zeitgleich geht ein weiterer VDL Citea in den Dienst für die BVG Berlin, ein Citea SLF 120-250 der Dr. Herrmann Gruppe Berlin.
  32. ↑ foto 272
  33. ↑ foto 980
  34. ↑ 7 Citea’s KVG Braunschweig
  35. ↑ (de) LeoBus testet VDL Citea LLE - 3. LeoBusFest im September 2012.
  36. ↑ de foto Franz Staab Reisdiensten. 63846 Laufach
  37. ↑ Rheinbahn bestelt 60 VDL Citea’s LLE
  38. ↑ (de) Rheinbahn bestellt 60 Leichtbaubusse:
  39. ↑ 48 VDL Citea’s naar Veolia Transport Finland
  40. ↑ (de) [1]
  41. ↑ (pl) foto MPK Nowy Sącz
  42. ↑ (pl) foto MPK Rzeszów 635
  43. ↑ (pl) foto MZA Warszawa 924
  44. ↑ foto 8715
  45. ↑ foto
Wikimedia Commons
VDL Bus & Coach
Bedrijven: APTS · VDL Bus Chassis · VDL Bus Heerenveen · VDL Bus Modules · VDL Bus Roeselare · VDL Bus Valkenswaard · VDL Bus Venlo
Huidige producten: Arrow · Citea · Futura · Jonckheere · MidCity · Mistral · Phileas · Synergy
Voormalige producten: ST2000 · 2000NL · Ambassador · Communo · Diplomat · Duvedec · Jonckheer · Lexio · Transit · Parade · Premier · Procity
Overgenomen van "http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=VDL_Citea&oldid=38088352"