Verkeersdrempel

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Verkeersplateau)
Ga naar: navigatie, zoeken
Het officiële Nederlandse waarschuwingsbord voor een verkeersdrempel
Drempel en verouderd aankondigingsbord
Een rond plateau op een kruising. Dit is geen mini-rotonde

Een verkeersdrempel (ook: verkeersheuvel) is een infrastructurele aanpassing die ervoor moet zorgen dat de snelheid van het gemotoriseerde verkeer wordt gematigd.

De snelheid waarmee men comfortabel over een drempel kan rijden hangt af van het ontwerp en het gebruikte voertuig. De standaarduitvoering in Nederland is een lengteprofiel in sinusvorm met een lengte van 4,80 meter. De hoogte bedraagt 8 tot 12 centimeter. [1]

Meestal worden er geen drempels aangelegd op busroutes, dit vanwege het comfort en veiligheid in het voertuig (van de chauffeur en de inzittenden), maar ook omdat de relatief zware en goed geveerde bussen trillingen en schade kunnen veroorzaken. Met nieuwe verkeersdrempels, die bij zware voertuigen doorbuigen, en bij lichte voertuigen niet, zou dit probleem ondervangen moeten worden. Ook zijn busvriendelijke drempels in gebruik: plateautjes van ongeveer 1,65 m breed met afgeschuinde randen waar bussen met hun breed uiteen staande wielen net omheen kunnen terwijl de meeste auto's een hobbel ervaren.

Er bestaan in Nederland ook verkeersdrempels voor fietsers, bijvoorbeeld in recreatieve duingebieden, bedoeld om de snelheid van wielrenners te beperken.

Verkeersplateau[bewerken]

Soms valt een verkeersdrempel samen met een kruispunt. Dit heet een verkeersplateau. Zijn er trottoirs, dan is het plateau even hoog als de trottoirs, wat plezierig is voor overstekende voetgangers en vooral voor rolstoelen en kinderwagens.

De snelheid waarmee men comfortabel over een plateau kan rijden hangt af van de snelheid van het verkeer, het ontwerp en het gebruikte voertuig. Het verschil met een verkeersdrempel is de lengte van het vlakke (hoge) deel tussen de oprit en de afrit. Deze is minimaal zo lang dat het ontwerpvoertuig er in z'n geheel op kan staan.[2]

Meestal worden er geen plateaus aangelegd op busroutes vanwege het comfort en veiligheid in het voertuig (van de chauffeur en de inzittenden) en trillingshinder in de omgeving.

Kritiek[bewerken]

Onderzoek in de Vlaamse provincie Antwerpen heeft aan het licht gebracht dat verkeersdrempels sterk bijdragen aan de luchtverontreiniging. Vooral het weer optrekken van auto's na een verkeersdrempel zorgt voor een aanslag op het leefmilieu.

Drempels kunnen problemen opleveren bij sneeuwruimen en dwingen ambulances om er zeer langzaam te rijden, wat de aankomsttijd en dus de mogelijke sterfte sterk kan beïnvloeden.

Andere infrastructurele snelheidsremmende maatregelen[bewerken]

  • aanleg van een verhoogd plateau (bij kruisingen)
  • suggestiestroken
  • plaatsing van bloembakken of poortconstructies waardoor lokaal slechts één voertuig kan passeren
  • asverschuiving
  • verkeerseiland

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. (bron:CROW publicatie 172)
  2. CROW publicatie 172a