Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn"

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Logo "De Lijn"
Nieuwe Iveco Crossway, die uiteindelijk de oude Van Hool A600-bussen moet gaan vervangen, hier wachtend op het station van Maastricht
Van Hool A600 van pachter Alpaerts aan het busstation in Mechelen
Van Hool A600 aan het busstation Rooseveltplaats in Antwerpen
Busstation 't Zand in Brugge
Van Hool A360 van pachter Heidebloem in de binnenstad van Maastricht

De Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn" is het autonoom overheidsbedrijf dat stads- en streekvervoer verricht in opdracht van het Vlaams Gewest. Het Vlaams Gewest is tevens de belangrijkste aandeelhouder van het bedrijf. De Lijn rijdt in heel Vlaanderen en daarnaast in/naar het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, de grensstreek met Nederland (Noord-Brabant, Limburg en Zeeuws-Vlaanderen) en in een aantal gemeenten in Wallonië. In 2013 vervoerde De Lijn bijna 540 miljoen reizigers.[1]

De vervoermaatschappij heeft haar hoofdzetel in Mechelen, maar elke provincie heeft ook een eigen zetel. Directeur-generaal is sinds 2009 Roger Kesteloot. Hij volgde Ingrid Lieten op die het overheidsbedrijf van 2002 tot 2009 geleid had.

Historie[bewerken]

De Lijn is in 1991 ontstaan uit een opsplitsing van de nationale streekvervoerder NMVB in een Vlaams en een Waals deel. Het Vlaamse deel is gefuseerd met de MIVA en de MIVG, de stadsvervoerders in respectievelijk Antwerpen en Gent tot de Vlaamse Vervoermaatschappij (De Lijn). Het Waalse deel werd na een fusie met de STIC, STIL en STIV de Waalse Vervoermaatschappij SRWT (TEC).

Cijfers[bewerken]

In 2007 legde De Lijn circa 209 miljoen kilometer af (exclusief bijzondere vormen van geregeld vervoer) en vervoerde zo'n 483,2 miljoen reizigers met 2.251 bussen, waarvan 18 trolleybussen (enkel in Gent), en 359 trams. In 1999 vervoerde De Lijn nog 223,2 miljoen reizigers, wat meer dan een verdubbeling van het aantal reizigers betekende in acht jaar tijd. De Lijn kende een netto-vervoerontvangst van circa 126 miljoen euro, waarvan zo'n 120 miljoen van klanten en 6 miljoen via derdebetalerssystemen, veelal door gemeenten. Het Vlaams Gewest leverde een tussenkomst van 724,52 miljoen euro. De dekkingsgraad, de verhouding van geïnde inkomsten tegenover totale uitgaven, bedraagt 14%.[2] In totaal werken er 7.979 mensen bij het bedrijf.

In 2008 vervoerde De Lijn 508 miljoen reizigers (reizigersritten), 25 miljoen reizigers (5%) meer dan in 2007. De stijging was het grootst in Vlaams-Brabant (7%), wat vooral te danken is aan de uitbreiding van de START-buslijnennetwerk rond de luchthaven van Zaventem.[3]

In 2009 vervoerde De Lijn 531 miljoen reizigers (reizigersritten), 23 miljoen reizigers (4,3%) meer dan in 2008. De stijging was ook dat jaar het grootst in Vlaams-Brabant (5,3%). Er werden 16,5 miljoen kilometer afgelegd met trams en 209,7 miljoen kilometer met bussen (som van eigen bussen en bussen van exploitanten). Het personeelsbestand steeg tot 8.561 personen, 7.009 mannen en 1.552 vrouwen.[4]

In 2010 vervoerde De Lijn 551,2 miljoen reizigers (reizigersritten), 20,2 miljoen reizigers (3,8%) meer dan in 2009.

In 2011 vervoerde De Lijn 549,1 miljoen reizigers (reizigersritten), 2,1 miljoen reizigers (0,4%) minder dan in 2010. De stijging was ook dat jaar het grootst in Vlaams-Brabant (1,5%). De daling was het grootst in West-Vlaanderen (-1,8%). [5]

In 2012 had De Lijn 544 miljoen reizigers, wat ruim 10% meer is dan vijf jaar eerder, maar een lichte daling ten opzichte van de cijfers van zowel 2010 als 2011. Er werden bijna 216 miljoen kilometer autobusdiensten afgelegd met 2.326 autobussen.

Voertuigenpark[bewerken]

Voor haar drie tramnetten (de Kusttram, en de stadsnetten in Antwerpen en Gent) gebruikt De Lijn HermeLijn- en PCC- (Presidents' Conference Committee-Car) trams, alle op meterspoor. Aan de kust rijden sneltrams van het type 'BN' van de gelijknamige constructeur (nu Bombardier).

Het bussenpark is niet veelzijdiger, met bijna alleen bussen van Van Hool, VDL Bus & Coach en Mercedes-Benz. De trolleybussen waren allemaal van het type Van Hool AG280T. In 2009 werd bekend dat de trolleybussen verdwijnen en langzamerhand vervangen werden door hybride bussen van het type Van Hool AG300. Er rijden onder De Lijn enkele Mercedes-Benz Citobussen, genummerd 4165-4167.[6] Deze bussen kwamen ter gelegenheid van Busworld 2001 in Kortrijk. Ook rijden er een aantal Midi- en minibussen meer van andere merken zoals de Mercedes-Benz Sprinter[7] en de Joost (Mercedes-Benz) Sprinter[8]. Sommige privé-exploitanten gebruiken echter ook andere merken; zo zijn er bij sommige in hun remise weer veel Mercedes-lijnbussen en/of Scania-lijnbussen te zien. In 2013 werd bekend gemaakt dat een groot deel van het wagenpark vervangen zou worden. Van de in totaal 386 nieuwe bussen zouden 157 bussen afkomstig zijn van het merk Irisbus/Iveco Bus.

De voertuigen van De Lijn zijn in twee grote groepen verdeeld. Enerzijds zijn er de voertuigen van de regie zelf, die ook door henzelf worden onderhouden. De gemiddelde leeftijd van de bussen van de regie bedroeg 6,52 jaar in 2006. Anderzijds zijn er de buspachters (particuliere exploitanten), die ritten voor De Lijn uitvoeren met zelf aangekochte bussen. Een voertuig van de regie is te herkennen aan een nummering met 4 cijfers, de exploitantenbussen dragen 6 cijfers. Van dit exploitantennummer geeft het eerste cijfer telkens de entiteit (= provincie) weer: (1 Antwerpen, 2 Oost-Vlaanderen, 3 Vlaams-Brabant, 4 Limburg, 5 West-Vlaanderen).

Trams[bewerken]

Moderne Lagevloertram van De Lijn van het type HermeLijn in Gent

Verder zijn er ook nog de 6- en 7-reeksen. Dit zijn de trams: De reeks 6- bestaat uit 4 subreeksen:

De reeks 7- bestaat uit 3 reeksen:

Serie Bouwjaar Fabrikant Type Aantal Inzet Opmerking
6001-6050 1980 BN Light Rail Véhicule 50 Kusttram
6201-6254 1971-1974 BN PCC-trams 54 Gent
6301-6341 1999-2000, 2004 Siemens (Bombardier Transportation) HermeLijn 41 Gent 6332-6341 zijn pooltrams voor Gent en de Kusttram
7000-7165 1960-1974 BN en ACEC PCC-trams 166 Antwerpen 11 trams zijn al buiten dienst
7201-7284 1999-2000, 2004, 2006-2007, 2011-2012 Siemens (Bombardier Transportation) HermeLijn 84 Antwerpen 7232-7265 zijn pooltrams voor Antwerpen en de Kusttram
 ????-???? 2014-2015 Bombardier Flexity 2 48 Antwerpen

Van de 63- en 72-reeksen rijden er enkele exemplaren rond aan de Kust. De meeste van deze 'Pooltrams' worden in het begin van het seizoen naar de Kust getransporteerd, en nadien terug naar hun thuishaven. Tegenwoordig blijft er echter ook telkens één van elk type aan de kust, voor opleidingsdoeleinden.

Bombardiertrams[bewerken]

Eerste order[bewerken]

In 2012 maakte De Lijn bekend een order te hebben geplaatst voor 48 trams, FLEXITY2-type, bij rollendmaterieelproducent Bombardier Transportation in Brugge. 20 van deze trams zijn zogenaamde 'supertrams' met een lengte van 42,7 meter, verdeeld over 7 compartimenten, met een capaciteit van 380 reizigers. De helft hiervan gaat naar Antwerpen, waar ze ingezet worden op lijn 15 en op lijn 3, de andere helft naar Gent om de capaciteit van lijn 1 te verhogen. De overige 38 kortere trams (31,4 meter - 5 delen) worden aangeschaft voor de Antwerpse tramverlengingen naar Wijnegem, Boechout en Ekeren. Deze bieden plaats aan 266 personen, waarvan 54 zitplaatsen. De eerste nieuwe trams zullen eind 2014 in Gent binnenrollen, begin 2015 komt Antwerpen aan de beurt.[9]

Tweede order[bewerken]

Met de bestelling van het eerste order maakte De Lijn ook bekend dat een vervolgorder bestaat uit voor Antwerpen 10 kortere en 14 langere trams en voor Gent 16 trams. Deze bestelling moet nog geplaatst worden. Bij de levering van het tweede order worden enkele PCC-trams buiten dienst gesteld.

Vernieuwing tramvloot[bewerken]

Op donderdag 20 februari 2014 maakte minister van Mobiliteit Hilde Crevits bekend dat de Vlaamse regering voor 320 miljoen euro gaat investeren in 146 nieuwe trams.[10] Vooral het netwerk van kusttrams wordt gemoderniseerd, maar ook Antwerpen en Gent krijgen nieuwe trams:

Kust: 62 trams[bewerken]

De 48 huidige kusttrams worden vervangen, terwijl 9 extra kusttrams een verhoging van de frequentie mogelijk moeten maken. Er worden verder nog eens vijf trams voorzien voor een mogelijke verlenging van de tramlijn naar Veurne.

Antwerpen: 66 trams[bewerken]

Een deel van de nieuwe trams zal geleidelijk de huidige PCC's (de 'kleine trams'), waarvan er vandaag nog 155 rondrijden in Antwerpen - vervangen, de rest wordt ingezet voor de projecten in het kader van het Masterplan.

Gent: 18 trams[bewerken]

Gent krijgt 18 nieuwe trams. Een deel van de 40 kleine trams die nog in Gent rondrijden, zal vervangen worden. Daarnaast zullen deze trams ingezet worden om het net verder uit te breiden.

Busmaterieel[bewerken]

Hieronder volgt een overzicht van het busmaterieel anno 2014. In de loop van 2014 zullen er 386 nieuwe bussen bij komen. Hiermee wordt een groot deel van het wagenpark vernieuwd. Opvallend bij De Lijn is dat de meeste series van diens voorgangers hun oude nummering behielden (op de trolleybussen na) toen ze werden overgenomen. Pas bij nieuwe series die na 1991 in dienst kwamen nummerde De Lijn opnieuw hun series door vanaf de laatste series die NMVB nog in dienst stelde. Hierbij komen sommige series bij De Lijn dubbel voor, met name de 3xxx-series, 4xxx-series en 5xxx-series van NMVB.[11]

Lijndienstbussen in dienst voor 1991[bewerken]

Hieronder een overzicht van het wagenpark dat voor 1991 in dienst kwam bij de voorgangers van De Lijn en werd overgenomen voor een bepaalde periode door De Lijn. Sommige bussen deden maar enkele weken of maanden dienst bij De Lijn. Alle bussen zijn inmiddels afgevoerd of verkocht. Omdat bij de NMVB een opsplitsing werd gemaakt tussen het Vlaamse deel en het Waalse deel zie je ook dat er breuken zitten in bepaalde series. Dit kan ook komen doordat de NMVB bepaalde wagens al had afgevoerd of omgebouwd tot rijschoolbussen of dienstwagens.

Serie Bouwjaar Fabrikant Type Aantal Afkomst Status Opmerking
1, 4-5, 7-17, 20-22 en 27-34 1973 Van Hool 409 AU 95 25 MIVG Afgevoerd
35-57 1975-1976 Van Hool 409 AU 95 23 MIVG Afgevoerd
58-76 1977 Van Hool 409 AU 95 19 MIVG Afgevoerd
77-115 1980 Van Hool A120 23 MIVG Afgevoerd
611-625 1975 Van Hool 409 AU 95 15 MIVA Afgevoerd
626-645 1976 Van Hool 409 AU 95 20 MIVA Afgevoerd
646-662 1976 Van Hool 409 AU 95 17 MIVA Afgevoerd
1001-1050 1985-1986 Jonckheere TransCity 50 MIVA Afgevoerd 1016 reed in 2003 tijdelijk bij Oostmalle Cars voor de stadsdienst in Turnhout.
1051-10980 1986-1987 Jonckheere TransCity 30 MIVA Afgevoerd 1076 reed in 2003 tijdelijk bij Oostmalle Cars voor de stadsdienst in Turnhout.
2028-2043
2075-2091
1982 Van Hool A120 33 NMVB Afgevoerd
2100-2142 1985-1986 Van Hool AG280 43 NMVB Afgevoerd
2154-2170 1988 Jonckheere TransCity geleed 17 NMVB Afgevoerd
2184-2201
2207-2208
1988 Van Hool AG280 20 NMVB Afgevoerd
2213-2214
2216-2218
2220
2222-2223
1988-1989 LAG Atlantic 8 NMVB Afgevoerd 2217 deed nog dienst als infobus
2234-2254 1988-1989 Van Hool AG280 21 NMVB Afgevoerd
2255-2274 1989 Van Hool A120 Intercity 20 NMVB Afgevoerd
2295-2304 1989 Van Hool A280/A500 10 NMVB Afgevoerd De bussen droegen de chassis van een A280, maar de carrosserie van een A500.
2305-2329 1989 Jonckheere 041 26 NMVB Afgevoerd
2330 1979 Van Hool AG280 1 NMVB Afgevoerd Was voormalig prototype/demobus
Na sloop in 1999 werd het radiatorrooster met koplampen gemonteerd op 5768
2331-2350 1990 Jonckheere City 041 20 NMVB Afgevoerd
2356
2359-2371
2388-2470
1990 Van Hool A600 97 NMVB Afgevoerd / uitgeleend 2356, 2359 - 2369, 2371, 2404-2447, 2449-2470 zijn afgevoerd
2370, 2389 - 2403 zijn uitgeleend aan buspachter Mattheessen
2448 was in dienst als rijschoolbus
2470 is nu een museumbus
2481-2483 1989 LAG Panoramic 3 NMVB Afgevoerd 2481 en 2482 gingen in 1992 uit dienst, 2483 ging pas in 2004 uit dienst.
3701
3705
3713-3714
3717-3718
3773-3776
1971-1972 Jonckheere-Van Hool 209 AI 6 10 NMVB Afgevoerd
3929 1973 Van Hool 409 AI 6 1 NMVB Afgevoerd Reed maar een paar weken bij De Lijn
4065-4072
4074-4078
4081-4086
4088-4091
4094-4097
4099
1973 Jonckheere-Van Hool 409 AI 6 30 NMVB Afgevoerd
4125-4126
4128-4130
4132-4139
4141
4144
4146
4151-4152
4156
4160
4165
4167-4169
4171
4173-4174
4176-4178
4180-4184
4192
4194
4196-4197
1974 Van Hool 409 AI 6 39 NMVB Afgevoerd Uit de serie deden maar 39 bussen dienst bij De Lijn, de rest was in dienst bij TEC of al afgevoerd
4201-4208
4210-4211
4213-4218
4220-4224
4226-4227
4229-4231
4236
4239
4241-4243
4245
4247-4248
4250
4252-4256
4258-4260
4262-4265
4267-4268
4271-4272
4274-4275
4279-4281
4284
1974 Van Hool AI 114X 58 NMVB Afgevoerd
4375-4379
4381
4383-4386
4389-4397
4400-4402
4409-4417
4420-4423
4425-4429
4431-4439
1975 Van Hool AI 119X 52 NMVB Afgevoerd
4441-4443 1975 Van Hool AI 119X 3 NMVB Afgevoerd Uit de serie deden maar 3 bussen dienst bij De Lijn, de rest was in dienst bij TEC of al afgevoerd
4479
4483-4484
4488
4492
4494-4499
1975 Van Hool AU 124 11 NMVB Afgevoerd Uit de oorspronkelijke serie deden de 4475, 4476, 4477, 4487, 4490 en 4493 dienst als dienstwagens bij De Lijn en waren al in 1986 en 1988 door de NMVB uit dienst gehaald en hernummerd.
4515
4561-4585
4587-4593
4595-4620
4623-4627
4642-4650
4653-4656
4660-4673
4678-4685
4687-4688
4727
4729-4742
4744-4768
4770-4820
4822-4824
1976 Van Hool AI 119/2 198 NMVB Afgevoerd
4827-4828
4846-4848
4851
4853
4860
4862
1976 Van Hool AU 124 9 NMVB Afgevoerd Uit de oorspronkelijke serie deden 4831, 4834, 4842, 4844, 4849, 4855 en 4857 dienst als dienstwagens bij De Lijn en waren al in 1986 en 1988 door de NMVB uit dienst gehaald en hernummerd.
5015-5039 1977 Jonckheere-Leyland B21/1 LS 25 NMVB Afgevoerd / verkocht 5022 werd uiteindelijk verkocht aan TEC Henegouwen
5040-5063
5065-5083
1977 Van Hool AU 124 43 NMVB Afgevoerd
5124-5154
5174-5193
5231-5245
5258-5277
5338-5342
1977-1978 Van Hool A120 91 NMVB Afgevoerd 5236 en 5243 zijn na hun dienst als lijnbus omgebouwd tot infobus.
5264 was omgebouwd tot werkwagen (cyberbus).
5274 was omgebouwd tot kluisbus
Uit de oorspronkelijke serie was de 5270 al bij NMVB omgebouwd tot werkbus en deed bij De Lijn nog korte tijd dienst als werkbus.
5356-5398
5421-5480
5502-5545
1979-1980 Van Hool A120 146 NMVB Afgevoerd 5356-5357 werden na hun dienst als lijnbus ingezet als rijschoolbus.
5364 werd na zijn dienst als lijnbus omgebouwd tot festivalbus.
5379 werd na zijn dienst als lijnbus omgebouwd tot fietsbus.
5556-5558 1981 Van Hool AU 138 3 NMVB Afgevoerd 5556 werd na zijn dienst als lijnbus omgebouwd tot werkwagen.
5559-5561 1981 Jonckheere TransCity 3 NMVB Afgevoerd Werden ook wel eens aangeduid als Jonckheere-Mol Eagle M28
5597-5605
5616-5675
1980-1981 Van Hool A120 69 NMVB Afgevoerd 5619 werd na zijn dienst als lijnbus ingezet als rijschoolbus
5700-5714 1981 Van Hool A120 15 NMVB Afgevoerd
5715-5721
5723-5739
1981-1982 Jonckheere-Mol M31 24 NMVB Afgevoerd 5722 was in 1989 uitgebrand
5740-5755
5766-5771
5773-5776
5778-5780
5782-5795
1981 Van Hool AG280 43 NMVB Afgevoerd
5796-5805
5816-5840
5884-5906
5917-5925
5927-5942
1981-1982 Van Hool A120 83 NMVB Afgevoerd 5840 was bij de NMVB omgeboud tot infobus 9856, maar kwam in 1993 terug in lijndienst onder zijn oude nummer.
5938 werd omgebouwd tot kleedcabinebus.
5945-5970 1983 Van Hool A120 26 NMVB Afgevoerd
5971-5996 1985 LAG AI450 26 NMVB Afgevoerd 5982 en 5984 werden in 2004 ingezet als rijschoolbus
(74)01-(74)20 1987-1988 Van Hool AG280T 20 MIVG Buiten dienst / afgevoerd / verkocht Droegen administratief de 74xx-nummer, maar op de buitenkant stond gewoon de serienummers 01-20

Lijndienstbussen in dienst na 1991[bewerken]

Hieronder een overzicht van de bussen die in en na 1991 bij De Lijn in dienst kwamen.

Serie Bouwjaar Fabrikant Type Aantal Opmerking
1163-1168 2006 Van Hool newA309 6 Tijdelijke huurbussen afkomstig van Oostmalle Cars voor de stadsdienst van Mechelen
1190 2001 Mercedes-Benz O405 1 Tijdelijke huurbus afkomstig van KAV
1191 2002 Van Hool newA600 1 Tijdelijke huurbus afkomstig van KAV
1192 1996 Mercedes-Benz O405 1 Tijdelijke huurbus afkomstig van De Duinen
1193 2003 Van Hool newA600 1 Tijdelijke huurbus afkomstig van KAV
1194 2005 Mercedes-Benz Sprinter 1 Tijdelijke huurbus afkomstig van KAV
Inzet als belbus
1195 2006 Van Hool newA360 1 Tijdelijke huurbus afkomstig van KAV
1196 2004 Van Hool newA360 1 Tijdelijke huurbus afkomstig van KAV
1199  ?? Van Hool A330FC 1 Oorspronkelijk gehuurd van Van Hool, maar werd in mei 2009 aangekocht voor de stadsdienst van Gent.
2548-2658 1991 Van Hool A600 111 Enkele bussen zijn uitgeleend aan enkele buspachters
2573, 2577, 2585-2588 zijn nu rijschoolbussen. In Vlaams-Brabant rijden er vier exemplaren in reserve: 2548, 2564, 2567 en 2640. In Limburg rijden er drie exemplaren in reserve: de 2611, 2616 en de 2619. De rest is afgevoerd.
2700 - 2734 1991 Van Hool A508 35 Afgevoerd op 2726 na.
2726 is omgebouwd tot infobus
2781 1991 Renault Trafic Confort 1 Reed als belbus
Werd van 1997 tot 2000 ingezet als Marketingbus en is daarna afgevoerd.
2782-2814 1993 Van Hool A300 33 Op 2810, 2812-2814 na allemaal afgevoerd
2810 en 2812 rijden ook voor de rijschool
2811 reed korte tijd voor de rijschool.
2815-2818 1992 Van Hool A508 4 Afgevoerd
2819-2896 1992-1993 Van Hool A600 78 Afgevoerd en/of verkocht op 2828, 2831, 2833, 2834 2838, 2847, 2848, 2850, 2863-2866, 2869, 2871, 2873-2881, 2891 en 2895-2896 na
2819-2830 zijn uitgeleend aan pachters
2831, 2833, 2834, 2838 zijn rijschoolbussen
2847, 2848, 2850, 2863-2866, 2869, 2871, 2873-2881, 2891 en 2895 rijden nog in dienst
2896 is vipbus.
2897-2919 1993 Van Hool AG700 23 Afgevoerd
2920 1993 Van Hool AG700 1 Afgevoerd / verkocht
Voormalig prototype
2921-2957 1993 Van Hool A600 37 2921, 2923-2928, 2931-2932, 2940, 2942-2944, 2950-2951 en 2953-2955 rijden nog diensten.
Rest is afgevoerd of verkocht
2958-2972 1993 Van Hool A500 15 Afgevoerd
Oorspronkelijk werd deze reeks door een Duits bedrijf bedoeld. Enkel 2959 is nog actief.
2973-2985 1993 Van Hool AG700 13 Afgevoerd
2986-2991 1993 Van Hool A308 6 2991 was demobus
2990 en 2991 omgebouwd tot werkwagen, rest afgevoerd
3081-3110 1994 Van Hool A300 30 Afgevoerd op 3110 na.
3110 rijdt voor de rijschool.
3151-3186 1994-1995 Van Hool A600 36 3172 is afgevoerd
3187-3218 1995 Van Hool A300 32 3201 rijdt voor de rijschool.
3187-3189 zijn afgevoerd
3190-3200 zijn in dienst bij enkele pachters
3219-3236 1995 Van Hool A500 18 Enkel te vinden in Limburg. 3226 en 3232 verkast van Hasselt naar Antwerpen. Het buitendienststellen van deze reeks is op gang getrokken
3237-3241 1995 Van Hool A300 CNG 5 3237-3240 zijn plukbussen
3241 is omgebouwd tot hybridebus
3242-3243 1995 Mercedes-Benz TN310DB 2 Afgevoerd
Reden zowel op belbuslijnen als sporadisch op enkele Tongerse stadsbuslijnen.
3244-3247 Denolf & Depla 609D 4 Afgevoerd
3248-3262 1996 Van Hool A360 15 Enkele zijn uit de reguliere dienst gehaald
3263-3345 1996-1997 Jonckheere Communo 83 3264-3272, 3280, 3294 en 3315 zijn afgevoerd
Eerste grote reeks die niet van Van Hool afkomstig was.
3346-3367 1996-1997 Van Hool AG500 22 3346-3355 zijn afgevoerd. De West-Vlaamse exemplaren (3356-3367) rijden nog dagelijks rond in de regio Brugge-Oostende.
3368-3371 1996 Denolf & Depla Boxer 4 Zijn nu dienstbussen
3372-3406 1996-1997 Van Hool A300 35 3372 is nu rijschoolbus.
3391 is afgevoerd
3407-3421 1997 Van Hool AG300 15
3432-3439 1997 Van Hool A600 8
3440-3449 1997 Denolf & Depla Evidence 10 Afgevoerd
3450-3489 1997 Van Hool A308 40 Afgevoerd op 3456, 3459, 3461, 3467, 3477, 3480, 3484 en 3486-3487 na.
3487 is nu werkwagen 7802
3490 1997 BUSiness Sprinter 1 Oorspronkelijk Mercedes-Benz Sprinter
3491-3494 1997 Denolf & Depla Procity 4 Afgevoerd
3495-3509 1997 Van Hool A308 15 Afgevoerd op 3503-3504 en 3507-3508 na.
3503-3504 en 3507 zijn reservebus voor de Hasseltse stadsdienst.
3508 is trammelantbus geworden
3510-3576 1998 Van Hool A600 67 3510 is omgemummerd naar 8043 en dient nu als rijschoolbus
3512 is afgevoerd
3577-3581 1998 Denolf & Depla Procity 6 Afgevoerd op 3577 na.
3577 is nu werkwagen
3582-3583 1994 Van Hool A308H 2 Voormalig SVD
Afgevoerd
3584-3654 1998-1999 Van Hool A600 71 3588 is niet meer in dienst na een ongeval.
3611 en 3653 zijn afgevoerd
3625 en 3640 zijn nu rijschoolbussen.
3654 is nu trammelantbus
3655-3664 1999 Van Hool A600 10
3665-3688 2000 Jonckheere Premier G 34 3670, 3672, 3679 en 3685 zijn afgevoerd.
3689-3728 2000 Van Hool A600 40
3729-3773 2000 Van Hool A360K 45 Eerste low-entry bussen bij De Lijn
3745 is afgevoerd na een ongeval.
3760 is nu een rijschoolbus
3774-3794 1999-2000 Van Hool AG500 21 3786 is afgevoerd
3789 en 3792 zijn afgevoerd na een brand in de stelplaats Asse
3795-3812 1999 Van Hool A300 18
3813-3820 2000 Van Hool A600 8 3818 is afgevoerd na een ongeval
3821-3826 1999 Van Hool A308 6 Rijden enkel in Mechelen
3827 1998 Denolf & Depla Procity 1 Is afgevoerd richting Polen
3828  ?? Fiat Fiat Ducato 1 Sinds 1999 dienstbus 7817 als lijnwinkel
3829-3978 2000-2001 Jonckheere Transit 2000 150 Een van de grootste reeksen die De Lijn ooit in een keer bestelde.
Enkele zijn uit de reguliere dienst gehaald.
3860 is omgenummerd naar 8044 en is nu rijschoolbus
3903 en 3963 zijn afgevoerd.
3928 is na een ongeval tegen een huisgevel in Vilvoorde afgevoerd.
3979-3985 2000 Van Hool A308 7 Rijden enkel in Brugge
3986-4010 2001 Jonckheere Transit 2000 G 25
4011-4027 2001 Jonckheere Transit 2000 17
4028 1996 Ford Transit 1 Oorspronkelijk pendelbus, later bij de technische dienst geplaatst
4029-4042 2001 Denolf & Depla Procity 14 Afgevoerd op 4042 na.
4042 is in 2012 promotiebus geworden
4043-4093 2001-2002 Van Hool A360K 51 4072 werd in 2004 omgebouwd om deels op koolzaadolie te kunnen rijden.
Nadien werden ook enkele andere bussen uit deze reeks omgebouwd
4078: total loss
4088: omgebouwd tot Infobus te Limburg
4093: testmodel met elektrische rolstoelplaat
4094-4126 2002 Van Hool A330K 33
4127-4138 2001 Van Hool A308 12 4130 is in 2006 uitgebrand en sindsdien afgevoerd.
4139-4157 2001 Van Hool AG500 19
4158-4164 2001 Van Hool AG300 7
4165-4167 2001 Mercedes-Benz Cito 3 Speciaal voor Busworld 2001 in dienst genomen
In 2013 uit dienst gegaan
4168-4173 2001-2002 Denolf & Depla Procity 6 4169 is afgevoerd
4171 kreeg na een ongeval in 2003 een kop van een 43-reeks mee
4174-4224 2002-2003 Van Hool A360K 51 4186 is afgevoerd
4225-4243 2002 Van Hool A330K 19
4244-4277 2003 Van Hool newA308 34 Eerste bussen met nieuwe look
4248 is na brand in 2013 afgevoerd.
4278-4294 2003 Van Hool AG500 17
4295-4317 2002-2003 Van Hool AG300 23
4318-4337 2003 VDL Jonckheere Procity 20 4218 is in 2010 afgevoerd
4338-4404 2004 Van Hool newA360 67 4394 is na brand in 2011 afgevoerd.
4405-4459 2004 VDL Jonckheere Transit 2000 G 55 4409 en 4414 zijn na brand afgevoerd.
4460-4501 2004 VDL Jonckheere Transit 2000 M 42 4494 is na brand in 2013 afgevoerd.
4502-4514 2003 Joost Sprinter 13 Oorspronkelijk Mercedes-Benz Sprinter. Limburge exemplaren zijn vervangen.
4515-4519 2004 Van Hool AG300 5
4520-4522 2003 Joost Sprinter 3 Oorspronkelijk Mercedes-Benz Sprinter
Nabestelling van serie 4502-4514. Limburge exemplaren zijn vervangen.
4523 1993 Van Hool A308 1 Ex-SVD
Uit de reguliere dienst gehaald
Is in 2010 trammelantbus 7727 geworden.
4524-4602 2005 VDL-Jonckheere Transit 2000 79
4603-4663 2004 Van Hool newAG300 61 4657 is na brand in 2009 afgevoerd. De neus ervan staat in het Jeugdhuis van Malle, de achterkant is een keet geworden.
4664-4707 2004-2005 Van Hool newA309 44
4708-4837 2004 Van Hool newAG300 130 4726 is afgevoerd.
4838-4879 2006 VDL Jonckheere Transit 2000 42
4880-4901 2006 Van Hool newA330 22 4896 is in 2012 rijschoolbus geworden
4902-4963 2006 VDL Jonckheere Transit 2000 G 62 De 4909 werd na een ongeval omgebouwd door Jonckheere en werd in september 2011 herboren als 5597.
4964-4979 2006 Van Hool newA309 16
4980-5015 2007 VDL Jonckheere Transit 2000 36 5015 is rijschoolbus in West-Vlaanderen. Eerste reeks Transit 2000 met ledfilm. 4985 is omgenummerd naar 8045 en dient als rijschoolbus.
5016-5029 2007-2008 Van Hool newA330 14
5030-5063 2007 Van Hool newAG300 34 Eerste reeks met een afgerond achterkant en ledfilm.
5064-5078 2008 VDL Jonckheere Procity 15
5079-5083 2007 VDL Jonckheere Transit 2000 5
5084-5088 2007 Van Hool newA330 5 5086 is in 2010 rijschoolbus geworden.
5089-5091 2008 Van Hool newA330 3 Rijden voornamelijk op de Antwerpse stadsnet
5092 2001 Mercedes-Benz Sprinter 208CDi 1 Tweedehandsbus
Is in 2010 werkwagen 7801 geworden
5093-5094 VDL Jonckheere Procity 2 Nabestelling van serie 5064-5078
Nooit in dienst gekomen / bestelling geannuleerd.
5095-5167 2007-2008 VDL Jonckheere Transit 2000 73 5136 is rijschoolbus in West-Vlaanderen.
5168-5275 2008 Van Hool newAG300 108
5276-5306 2008 Van Hool newA309 31
5307-5308 2008 VDL Jonckheere Procity 2
5309-5323 2009 VDL Jonckheere Transit 2000 25 Laatste reeks Transit 2000.
5324-5333 2009 Van Hool newAG300 10
5334-5347 2009-2010 Van Hool newA309 14 Deze bussen rijden enkel in Limburg. Hier zijn ze verdeeld over de stelplaatsen van Tongeren, Kinrooi, Sint-Truiden, en Lanaken.
5348-5352 2009 Van Hool newA300Hyb 5
5353-5357 2009-2010 Van Hool newA308Hyb 5 Rijden enkel in Brugge.
5358-5382 2009-2010 Van Hool newAG300Hyb 25 5358-5377 rijden op lijn 3 in Gent, 5378-5382 rijden in Leuven
5383-5401 2010 VDL Jonckheere Procity 29
5402-5445 2009-2010 Van Hool newA360Hyb 44 5437-5440 rijden in vanuit de stelplaats van Winterslag, 5441-5445 vanuit de stelplaats van Hasselt.
5446-5519 2009-2010 Van Hool newA360 74
5520-5596 2010 Van Hool newAG300 77
5597 2011 Jonckheere Transit 2000 G Hyb 1 Was oorspronkelijk een dieselbus (voormalig 4909), maar na een ongeval werd de bus omgebouwd tot hybride bus.
5598-5600 2013 Van Hool A308E 3 Elektrische bussen
Zijn exclusief bedoeld voor de stadsdienst van Brugge
5601-5605 2013-2014 Van Hool A330FC 5 Waterstofbussen
Zijn exclusief bedoelt voor de stadsdienst van Antwerpen
5606-5762 2013-2014 Iveco Bus Crossway LE 157 Nummering onder voorbehoud
5763-5789 2013-2014 VDL Citea SLF 120 27 Nummering onder voorbehoud.
Zijn exclusief bedoelt voor de stadsdienst van Gent
5790-5816 2013-2014 Van Hool AG300 27 Nummering onder voorbehoud
5817-5857 2013-2014 VDL MidCity 41 Nummering onder voorbehoud
5858-5962 2014 VDL Citea SLF 120 Hybride 105 Nummering onder voorbehoud
5963-5980 2014 Van Hool A308Hyb 18 Nummering onder voorbehoud

Rijschoolbussen[bewerken]

Naast de bussen voor de lijndiensten heeft De Lijn ook enkele rijschoolbussen. De meeste bussen die hier komen zijn vervangen door nieuwere bussen en daardoor overbodig geworden voor de lijndiensten, maar krijgen hier binnen De Lijn een nieuw leven. Hieronder is een overzicht van de bussen die er zijn en waren met hun voormalige nummering. De voormalige nummering staat hierbij in de volgorde zoals ze hun nieuwe nummer kregen. Met de komst van de nieuwe Iveco Crossway-bussen krijgt iedere entiteit één nieuwe rijschoolbus. In totaal komen er vijf nieuwe rijschoolbussen bij in de loop van 2014, 2015.

Serie Bouwjaar Fabrikant Type Aantal Voormalige nummering Entiteit Opmerking
 ?? 1991 Van Hool A600 6 2573, 2577, 2585-2588
 ?? 1985 LAG AI450 2 5982 en 5984 Buiten dienst
2448 1990 Van Hool A600 1 2448 Buiten dienst
7545 1969 Van Hool 420 1 3475 Buiten dienst
Was al bij NMVB in dienst als instructiebus
7712-7716, 7720, 7721 1996 Van Hool A360 6 3248-3252, 3254, 3258
7724-7726 1993-1995 Van Hool A300 3 2811, 3110 en 3372
7756-7757 1979-1980 Van Hool A120 2 5358-5359 Antwerpen Buiten dienst
7764 2000 Jonckheere Transit 2000 1 3902 Terug op lijndienst (3902)
7781 2007 Van Hool newA330 1 5086
7786-7787 1991 Van Hool A600 2 2550-2551 Vlaams- Brabant
7793 a 1991 Van Hool A600 1 2555 Buiten dienst
7793 b 1992 Van Hool A600 1 2860 Buiten dienst
7794 1991 Van Hool A600 1 2556 Vlaams-Brabant Nummer behoorde ook aan een infobus
7813 1999 Van Hool A600 1 3625 Oost-Vlaanderen
7829 1980-1981 Van Hool A120 1 5619 Buiten dienst
7877, 7880, 7884, 7886, 7888 1992 Van Hool A600 5 2831, 2833, 2834, 2838, 2828 Antwerpen
7890 1995 Van Hool A600 1 3201 West-Vlaanderen
7891 2000 Van Hool A360K 1 3760 West-Vlaanderen
7894 2006 Van Hool newA330 1 4898 West-Vlaanderen
7895 1999 Van Hool A600 1 3640 West-Vlaanderen
7895 2007 VDL-Jonckheere Transit 2000 1 5015 West-Vlaanderen
7920 1993 Van Hool A600 1 2896 West-Vlaanderen
8043 1998 Van Hool A600 1 3510 Limburg
8044 2000 Jonckheere Transit 2000 1 3860 Limburg
8045 2007 VDL-Jonckheere Transit 2000 1 4985 Limburg

Dienstbussen[bewerken]

Enkele voormalige lijndienstbussen werden, nadat ze uit dienst als lijnbus waren gegaan, ingezet als dienstbussen, onder andere werkwagens en winkelbussen. Enkele van deze bussen werden al bij de voorgangers van De Lijn ingezet als dienstbus en door De Lijn overgenomen. Hieronder een overzicht van de dienstbussen die er zijn en waren met hun voormalige nummering.

Serie Bouwjaar Fabrikant Type Aantal In dienst als Voormalige nummering Status Opmerking
5379 1979 Van Hool A120 1 Fietsbus 5379 Buiten dienst
7530, 7539, 7556-7559 1976 Van Hool AU 124 2 Werkwagens NMVB 4842, 4855, 4831, 4834, 4844 en 4849 Buiten dienst Waren al bij NMVB in dienst als werkwagen
7554-7555, 7562, 7586, 7586, 7590, 7595 1976 Van Hool AU 124 6 Werkwagen NMVB 4475, 4476, 4487, 4477, 4490, 4493 Buiten dienst Waren al bij NMVB in dienst als werkwagen
7563 1996 Peugeot Boxer 1 Werkwagen NMVB 3370 Buiten dienst
7593 1970 Van Hool 420 1 Infobus NMVB 3615 Buiten dienst Was al bij NMVB in dienst als infobus
7616 1972 Van Hool 409 AI 6 1 Werkwagen NMVB 3823 Buiten dienst Was al bij NMVB in dienst als werkwagen
7697 1981 Van Hool AU 138 1 Werkwagen 5556 Buiten dienst
7706 1973 Van Hool 409 AU 95 1 Werkbus, uitgevoerd met trolleystangen
(ontdooien van de bovenleiding in de winter)
MIVG 06 Buiten dienst Werd in tegenstelling tot zijn soortgenoten pas in 2009 afgevoerd
7709 1978 Van Hool A120 1 Werkbus NMVB 5270 Buiten dienst Was al bij NMVB in dienst als werkwagen
7727 1993 Van Hool A308 1 Trammelantbus 4523 In dienst
7749 (1) 1978 Van Hool A120 1 Infobus 5236 Buiten dienst
7749 (2) 1978 Van Hool A120 1 Infobus 5243 Buiten dienst Als vervanger van de ex-5236
7759 1977 Van Hool A120 1 Cyberbus 5264 Buiten dienst
7760 1991 Renault Trafic Confort 1 Marketingbus 2781 Buiten dienst
7773 1978 Van Hool A120 1 Festivalbus 5364 Buiten dienst
7794 1988 LAG Atlantic 1 Infobus 2217 Buiten dienst
7799 1978 Van Hool A120 1 Kluisbus 5274 Buiten dienst
7800 1991 Van Hool A600 1 Trammelantbus 2554 In dienst
7801 Mercedes-Benz Sprinter 1 Werkwagen 5092 In dienst
7802 Van Hool A308 1 Werkwagen 3487 In dienst
7817 Fiat Ducato 1 Lijnwinkel 3828 Buiten dienst
7826 Ford Transit 1 Werkwagen 4028 Buiten dienst Droeg ook nog tijdelijk nummer 9998
7871 1999 Van Hool A600 1 Trammelantbus 3654 In dienst
7878 1982 Van Hool A120 1 Kleedcabinebus 5938 Buiten dienst
7922 1992 Van Hool A508 1 Infobus 2726 Buiten dienst
7977 1996 Denolf & Depla Boxer 1 Werkwagen 3369 In dienst
7985 1997 Denolf & Depla ProCity 1 Werkwagen 3577 In dienst
8046 1997 Van Hool A308 1 Trammelantbus 3508 In dienst
9806 1966 Van Hool 420 HA 1 Werkwagen NMVB 3208 Buiten dienst Was al bij NMVB in dienst als werkwagen
9855 1973 Van Hool 409 AI 1 Werkwagen NMVB 3928 Buiten dienst Was al bij NMVB in dienst als werkwagen
9856 1981 Van Hool A120 1 Infobus NMVB 5840 Buiten dienst Was al bij NMVB in dienst als infobus, maar kwam in 1993 terug in lijndienst
9985 2001 Denolf & Delfa Procity 1 Promotiebus 4042 In dienst

Basismobiliteit[bewerken]

Momenteel voert het bedrijf het decreet basismobiliteit van de Vlaamse regering, goedgekeurd in 2001, uit. Eind 2006 moest al het stads- en streekvervoer in Vlaanderen aan de hoge normen van het decreet voldoen.

Pegasus-, Spartacus- en Neptunusplan en START-initiatief[bewerken]

Merceds benz Citaro I op lijn 272 op afgesloten ringweg rond het luchthavendomein, tussen Cargo en Luchthaven

Voor de periode 2003-2025 ontwikkelde De Lijn ambitieuze plannen om het bus- en tramvervoer in Vlaanderen en Brussel te verbeteren.

In de provincie Antwerpen zouden bijvoorbeeld nooit gebruikte premetrotunnels in gebruik worden genomen en zijn er plannen voor een lightrailverbinding Antwerpen - Boom - Puurs. In Oost-Vlaanderen is er sprake van lightrailverbindingen tussen Gent en Zelzate, langs de Gentse haven, en van Gent, via Eeklo, naar Maldegem. In Vlaams-Brabant is er in het kader van het START-initiatief van de Vlaamse regering een netwerk van "START-lijnen", bestaande uit snelbussen en andere nieuwe lijnen rond Brussel en Leuven en geconcentreerd rond de luchthaven van Zaventem en het bedrijvengebied Brucargo, voorzien. In West-Vlaanderen (Neptunusplan) zijn er bijvoorbeeld plannen voor een lightrailverbinding Zeebrugge - Brugge - Lichtervelde, een lightrailverbinding tussen Brugge en Oostende, een uitbreidingen van het Kusttramspoor van Koksijde naar Veurne en, als de Franse overheid meewil, ook een verlenging van het tramspoor naar Duinkerke. In Limburg (Spartacusplan) wordt de uitwerking van een geïntegreerd regionaal netwerk voor treinen, lightrail en snelbussen gepland.

Ook de bestaande netwerken worden op veel plaatsen verder uitgebouwd en verbeterd.

De verschuiving van de modal split richting bus en tram zal volgens De Lijn een daling van het aantal verkeersongevallen tot gevolg hebben.

Tarieven[bewerken]

Vooraf aan de lijnkaart die op 1 juni 1993 ingevoerd werd, werden papieren vervoersbewijzen van de vroegere buurtspoorwegen gebruikt met eigen logo, waaronder de Z-kaart.

Biljetten en Lijnkaarten[bewerken]

Het AES Prodata ontwaardingstoestel

In België wordt bij De Lijn, het Waalse TEC en de Brusselse MIVB gebruikgemaakt van een magneetstripkaart, waarmee met een druk op de knop van het gele ontwaardingsapparaat (Prodata-apparaat) de zones ontwaard kunnen worden. Sinds maart 2006 zijn er twee tarieven: een tarief voor biljetten en Lijnkaarten (meerdere ritten) die op voorhand gekocht zijn (in een Lijnwinkel, krantenwinkel of ander verkooppunt) en een duurder tarief voor biljetten en Lijnkaarten die bij de chauffeur gekocht zijn. De Lijn wil de reiziger aanmoedigen om kaartjes op voorhand te kopen, zodat de chauffeurs minder tijd verliezen met het verkopen van kaartjes.

Het aantal te ontwaarden zones is voor de enkele reisweg op het voertuig en niet voor de totale reis, zoals bij het afstempelen van een strippenkaart in Nederland. Bij een overstap dient dus weer de reisweg op dat voertuig te worden ontwaard. Alleen eventuele nieuw te reizen zones worden door het apparaat ontwaard, zodat er niet twee keer dezelfde zone wordt afgerekend. Er is een tarief "korte afstand" (1 of 2 zones) en een tarief "lange afstand" (3 of meer zones). Een biljet of Lijnkaart voor een "lange afstand" is dus het duurste wat men kan betalen, hoe lang het traject ook is. Op voertuigen die niet verder rijden dan 1 zone of in hun eindbestemmingszone zitten, hoeft men niet op een knop te drukken, omdat het apparaat dan automatisch het tarief korte afstand ontwaardt.

Het vervoerbewijs moet bij elke opstap (ook als het nog geldig is) in het Prodata-apparaat worden gestoken, omdat dit niet alleen ontwaardt maar ook het aantal opstappers en hun reisgedrag vastlegt. Achterop de kaart print het apparaat een controleregel. Hierop staan datum, het aantal personen, het aantal zones, instapzone, uitstapzone, lijnnummer en de tijd waarop de ontwaarding haar geldigheid verliest. (Voorbeeld: bij het ontwaarden van 1 zone om 14:23 zal er 15:23 geprint worden.) Ook het resterende bedrag van de Lijnkaart wordt in deze regel vermeld.

Geldigheidsduur[bewerken]

  • 1 & 2 zones: 60 minuten
  • 3 en meerdere zones: 120 minuten

Tarieven (geldig sinds 01/02/2014)[bewerken]

Voorverkoop: Een biljet voor een korte afstand kost in voorverkoop € 1,30 en een exemplaar voor een lange afstand € 2. Een op voorhand gekochte Lijnkaart kost € 10. Voor een korte afstand wordt er dan € 1,00 ontwaard, voor een lange afstand € 1,90. Er is ook een Lijnkaart met reductie (Lijnkaart %), beschikbaar voor groepen van minstens vijf personen, kinderen van 6 tot en met 11 jaar en mensen met een reductiekaart. Voor een korte en lange afstand wordt er dan respectievelijk € 0,80 en € 1,40 ontwaard. Een op voorhand gekochte Lijnkaart % kost € 8,00.

Op de bus of tram: een biljet kost bij de chauffeur € 2 (korte afstand) of € 3 (lange afstand). Op de bus of tram kan je géén Lijnkaarten kopen.

De reiziger kan ook een sms-ticket kopen. Zie hiervoor het hoofdstuk Sms-tickets.

Mobib-kaart[bewerken]

Tegen 2014 moeten alle bussen en trams van De Lijn met een nieuwe boordcomputer voor het gebruik van de MoBIB-kaart zijn uitgerust. Het systeem gaat Retibo heten: REgistratie, TIcketing en BOordcomputer. Retibo moet o.a. de lichten op groen laten springen, het precieze aantal reizigers tellen en de papieren tickets overbodig maken. [12] [13]

Overige kaarten en biljetten[bewerken]

Sms-tickets[bewerken]

Sinds 1 februari 2010 kunnen reizigers op het hele net van De Lijn een sms-ticket kopen, oorspronkelijk alleen via het Proximusnetwerk, maar sinds januari 2011 bij alle grote mobiele telefonieoperatoren. Met het sms-ticket wil de vervoermaatschappij de verkoop op het voertuig verder verminderen en stipter kunnen rijden. Het sms-ticket werd van september 2007 tot en met januari 2010 getest in Antwerpen en Gent.

Wie een sms-ticket wil kopen, sms't vóór hij opstapt een bestelcode naar het verkort nummer 4884. Voor een sms-ticket van 60 minuten is dat 'DL', voor een sms-ticket van 120 minuten 'DL120'. Na enkele seconden krijgt de reiziger een bevestigings-sms die geldt als vervoerbewijs. Tijdens de geldigheidsduur van het sms-ticket mag de reiziger onbeperkt overstappen. Als de reis langer duurt, moet de reiziger een nieuw sms-ticket of een ander vervoerbewijs kopen.

Een sms-ticket kost 1,40 euro voor 60 minuten of 2,20 euro voor 120 minuten. Daarbij komen nog 0,15 euro telecomkosten voor de aanvraag-sms. Het sms-ticket wordt afgerekend via de gsm-factuur of afgetrokken van het beltegoed. [14]

De doelstelling om 2 miljoen sms-tickets te verkopen in 2011 werd reeds in de loop van september 2011 bereikt. In september 2011 werden voor het eerst ook meer dan 300.000 sms-tickets in een maand verkocht. De biljetverkoop bij de chauffeur is met 25 procent gedaald wat de voorziene verbetering van stiptheid ten goede komt.

Dagpassen[bewerken]

Er zijn ook dagpassen, die geldig zijn in heel Vlaanderen, voor 1, 3 of 5 dagen. Ook dagpassen zijn goedkoper beschikbaar bij de voorverkooppunten.

Abonnementen[bewerken]

In Vlaanderen zijn de abonnementen relatief goedkoop. Zo kost een jaarabonnement van De Lijn voor volwassenen van 25 tot en met 64 jaar (Omnipas) 249 euro. Ter vergelijking: een Nederlands jaarabonnement voor het hele net kost 2430 euro. Een Buzzy Pazz voor jongeren tot 25 jaar kost 23,60 euro voor 1 maand, 67 euro voor 3 maanden en 183 euro voor 1 jaar. Op deze prijs zijn bijkomende kortingen voorzien voor de tweede jongere binnen hetzelfde gezin. De Buzzy Pazz is gratis vanaf de derde jongere binnen een gezin. Voor 65-plussers die in België wonen zijn alle bussen en trams gratis in Vlaanderen. Tot voor 1 juli 2013 (bij MIVB 1 mei 2013) gold dit in heel België.

Derdebetalersysteem[bewerken]

In vele gevallen geeft de gemeente korting door middel van het derdebetalersysteem.[15] Door dit systeem betaalt de stad of gemeente een bijdrage aan De Lijn om korting te geven aan inwoners, zoals in Brugge en Sint-Niklaas, of om gratis vervoer te organiseren, zoals in Hasselt. Dit wordt gedaan om het openbaar vervoer te stimuleren en de auto uit de centra te weren.

OV-Chipkaart[bewerken]

Omdat De Lijn ook enkele lijnen in Nederland heeft en in Nederland de ouderwetse strippenkaart inmiddels is vervangen door de OV-chipkaart, proberen sommige Nederlandse concessieverleners De Lijn nu te bewegen tot het accepteren van dit nieuwe Nederlandse vervoerbewijs. In Maastricht is dit gelukt: binnen deze stad kan men reizen met de OV-Chipkaart. Er zijn geen ontwaardingstoestellen voor de chipkaart ingebouwd, men volstaat door aan de buschauffeur de kaart te tonen en te vertellen naar welke halte wordt gereisd. Bij de chauffeur kan dan een biljet enkele rit worden gekocht voor de prijs van het OV-Chipkaart-kilometertarief, eventueel met dalkorting. Deze regeling geldt alleen voor stadsritten binnen Maastricht, bij een grensoverschrijdende rit zijn enkel de reguliere vervoerbewijzen van De Lijn geldig. Overigens valt op te merken dat wanneer een lijnkaart op voorhand is gekocht, een stadsrit binnen Maastricht vaak goedkoper is op een lijnkaart dan op OV-Chipkaarttarief. In Nederland zijn echter geen voorverkoopadressen van De Lijn.

Op lijn 42 Brugge - Breskens (gereden door Veolia Transport en De Lijn) kan sinds juni 2013 tussen Sluis en Breskens ook met de OV-chipkaart worden gereisd in de bussen van De Lijn. Voor- en achterin de bus zijn lezers geïnstalleerd. In- en uitchecken op het andere traject kan wel, maar er wordt geen bedrag berekend omdat daar het tariefsysteem van De Lijn van toepassing is.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. "De Lijn sluit 2013 af in evenwicht", 27 mei 2014
  2. De Standaard, 3 januari 2009, Slechts helft Lijn-reizigers betaalt volle pot
  3. 508 miljoen reizigers voor De Lijn in 2008 // Website van De Lijn
  4. De Lijn: Organisatie - Over De Lijn
  5. De Lijn blijft investeren na moeilijk jaar
  6. De Lijn 4165-4167 : Mercedes Cito
  7. De Lijn 5092 : Mercedes Sprinter 208CDi
  8. De Lijn 4502-4514, 4520-4522 : Joost Sprinter
  9. De Gentenaar, donderdag 20 februari 2014 - Nieuwe trams voor kust, Antwerpen en Gent
  10. Website Hilde Crevits, 20 februari 2014 - De Lijn start aankoopprocedure 146 trams
  11. 105 Citea Hybrid voor De Lijn Zone01.be (geraadpleegd op 9 april 2014)
  12. De Lijn schakelt over naar digitale vervoersbewijzen
  13. Eind 2014 enkel nog met chipkaart op tram en bus
  14. Een sms-ticket is tot 28 % goedkoper
  15. http://www.delijn.be/u_bent/overheid/derdebetalersysteem_per_stad_gemeente.htm