Volkswagen Phaeton
| Volkswagen Phaeton | ||||
 |
||||
| Algemeen | ||||
| Concern | Volkswagen Group Duitsland |
|||
| Merk | Volkswagen Duitsland |
|||
| Type | Phaeton | |||
| Productiejaren | 2002 - heden | |||
| Koetswerkstijl |
sedan |
|||
| Verwant |
Audi A8 |
|||
| Soortgelijk | ||||
| Assemblage | Dresden | |||
| Technisch | ||||
| Platform | Volkswagen D1 platform | |||
| Layout |
voorwielaandrijving (basismodel tot 2004) |
|||
| Maten | ||||
| Afmetingen (LxBxH) | 5,05 (Lang: 5,18) x 1,90 x 1,45 m | |||
| Wielbasis | 2880 (Lang: 3000 ) mm | |||
| Draaicirkel | 12 (Lang: 12,5) m | |||
| Massa | 1970 tot 2464 kg | |||
| Tankinhoud | 90 liter | |||
|
||||
De Volkswagen Phaeton is een luxe sedan, geproduceerd door Volkswagen. De auto deelt het onderstel, aandrijftechniek, luchtvering en het grootste deel van de elektronische componenten met de Bentley Continental GT en de Bentley Continental Flying Spur. Daarnaast deelt het de transmissie en sommige motoren met de Audi A8, het topmodel van een ander merk uit de Volkswagen Groep.
De Phaeton maakte zijn debuut in 1999 op de IAA in Frankfurt, destijds nog onder de naam Concept D. Het is Volkswagens eerste, echte poging om door te breken in de hogere regionen van de automarkt, zoals de Mercedes-Benz S-Klasse en de BMW 7-serie waar hij het moet opnemen tegen grote, dure en luxueuze (en voornamelijk Duitse) limousines. Dat doet de Phaeton door vooral bijzonder groot, duur, luxueus en Duits te zijn. De auto is standaard erg compleet; slechts enkele zaken, zoals een systeem voor het automatisch openen/sluiten van de achterklep, een 270-watt geluidssysteem en keyless-start zijn optioneel.
Het model is sinds de introductie in 2002 vrijwel ongewijzigd in productie gebleven. Alle motoren zijn gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met mogelijkheid tot handmatig schakelen (VW handelsnaam: Tiptronic). Alle versnellingsbakken zijn gekoppeld aan permanente vierwielaandrijving (VW handelsnaam: 4Motion), met uitzondering van het basismodel met 3.2 V6-motor, dat tot 2004 eventueel met uitsluitend voorwielaandrijving leverbaar was.
Het Volkswagen D1-platform waarop de Phaeton en Bentley gebouwd worden werd specifiek ontwikkeld voor deze modellen en wordt vaak verward met Audi's D3-platform, wat in tegenstelling tot het op staal gebaseerde D1-platform voor het grootste deel uit aluminium bestaat.
De Phaeton kan besteld worden met 4 of 5 zitplaatsen.
Inhoud |
Piëch [bewerken]
De duurste Volkswagen aller tijden kreeg van zijn geestelijk vader, ex-topman van Volkswagen, Ferdinand Piëch, als opdracht mee "alle andere toplimousines in de schaduw te stellen". De eisen die gesteld werden door Piëch waren zo hoog, dat een deel van de medewerkers van de ontwikkelingsafdeling dacht dat het onmogelijk zou zijn er aan te voldoen. Enkelen van hen namen vrijwillig ontslag; anderen werden ontslagen of overgeplaatst naar een andere project. Toch is aan een groot deel van de eisen van Piëch voldaan. Zo is de auto extreem stil (circa 60 decibel op snelwegtempo) en dankzij de speciale airco (die niet rechtstreeks op de passagiers blaast) is het vrijwel onmogelijk dat de ruiten beslaan.
Fabriek [bewerken]
Voor de productie van de Phaeton werd in Dresden een speciale fabriek gebouwd, de Gläserne Manufaktur genoemd. Deze heeft een glazen wand, zodat men van buitenaf kan zien hoe de werknemers, staande op een parketvloer, de auto's monteren. Hier worden ook speciale uitvoeringen van de Volkswagen Touareg gebouwd. Nadat de afzet van de Phaeton erg tegenviel, werd in de Gläserne Manufaktur naast de productie van de Phaeton en de Touareg ook de eindassemblage van de Bentley Continental Flying Spur ondergebracht.
Afzetproblemen [bewerken]
Verkoopsuccessen voor Volkswagen met de Phaeton bleven uit. De Phaeton werd een commerciële flop en draaide voor Volkswagen op verlies uit. In 2007 kwam een enigszins gerestylde versie van de Phaeton uit.
In de Verenigde Staten werd de prijs van de Phaeton zelfs met US$ 10.000 verlaagd in een poging het model aantrekkelijker te maken. Het model werd in 2006 van de Amerikaanse markt verwijderd. In de Verenigde Staten zijn op dit moment alleen 2004, 2005 en 2006 modellen als occasion te koop. De Phaeton was voor de Amerikaanse markt te ingetogen: in veel kritieken in tijdschriften werd de Phaeton vergeleken met een uit de kluiten gewassen Passat.
Ondanks het ontbreken van verkoopsucces in Verenigde Staten en, deels ook in Europa, wordt de Phaeton in China alsmaar populairder. Zo werden er in 2010 7500 exemplaren gebouwd waarmee de mijlpaal van 50.000 Phaetons werd doorbroken. Er werd een tweede ploeg aangesteld in de fabriek om de productiecapaciteit te verhogen naar 48 exemplaren per dag.[1].
Motoren [bewerken]
De Volkswagen Phaeton is leverbaar met verschillende motoren.
Benzinemotoren [bewerken]
De basisuitvoering was tot 2008 een 3,2 liter VR6-motor met 241 pk, onder meer bekend uit de Volkswagen Golf R32 en Volkswagen Touareg. Deze is inmiddels vervangen voor de nieuwere 3,6 liter VR6 FSI-motor met directe benzineinspuiting. Dan volgt er een 4,2 liter-V8 die afkomstig is van Audi met 335 pk. Het topmodel is de 6,0 liter W12 met 420 pk die ook in de Audi A8 te vinden is. Deze compacte twaalfcilindermotor is opgebouwd uit twee 3,0 liter VR6-motoren. In 2005 werd deze motor vervangen door de 30 pk sterkere tweede generatie W12 met 450 pk die in 2003 al debuteerde in de Audi A8 en in 2005 ook beschikbaar kwam in de Touareg. In het faceliftmodel was de W12 niet meer leverbaar omdat er te weinig vraag naar was.
| Type | Motor | Vermogen | Koppel | Overbrenging | Aandrijving | Jaartal | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhoud | Cilinders | Kleppen | ||||||
| 3.2 V6 | 3.189 cm³ | VR6 | 24V | 241 pk | 315 Nm | 6-traps-Tiptronic | voor/4motion | 2002 - 2008 |
| 3.6 V6 | 3.597 cm³ | VR6 | 24V | 280 pk | 370 Nm | 6-traps-Tiptronic | 4motion | 2008 - heden |
| 4.2 V8 | 4.172 cm³ | V8 | 32V | 335 pk | 430 Nm | 6-traps-Tiptronic | 4motion | 2002 - heden |
| 6.0 W12 | 5.998 cm³ | W12 | 48V | 420 pk | 550 Nm | 5-traps-Tiptronic | 4motion | 2002 - 2005 |
| 450 pk | 560 Nm | 5-traps-Tiptronic | 4motion | 2005 - 2010 | ||||
Dieselmotoren [bewerken]
De eerste dieselmotor verscheen in 2003. Dit was een door Volkswagen zelf ontwikkelde 5,0 liter V10 TDI die 313 pk en maar liefst 750 Nm leverde. Deze motor was opgebouwd uit twee 2,5-litervijfcilinders met pompverstuivertechniek. In 2004 kwam een kleinere dieselmotor op de markt, een 3,0 liter V6 TDI met common-rail inspuiting die afkomstig is van Audi. In 2007 werd deze motor vervangen voor een 8 pk sterkere en zuinigere versie met roetfilter. Met ingang van modeljaar 2007 is de V10 TDI uit productie genomen. Er kon geen roetfilter geplaatst worden vanwege de combinatie van de V10 TDI-motor met het Phaeton onderstel. Hierdoor kon deze combinatie niet aan de Euro 4 norm voldoen. Volkswagen wilde geen grote investering plegen om het roetfilter passend te maken en schrapte daarom het model definitief.
De motoren zijn standaard gekoppeld aan een zestraps Tiptronic-automaat. De grotere W12-motor heeft vanwege ruimtegebrek een vijftrapsexemplaar. De Volkswagen Phaeton met verlengde wielbasis was aanvankelijk alleen uitgerust met de zwaardere motoren, maar sinds 2004 kan deze langere uitvoering ook met de basis-V6, en vanaf 2007 ook met de V6 TDI worden geleverd.
| Type | Motor | Vermogen | Koppel | Overbrenging | Aandrijving | Jaartal | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhoud | Cilinders | Kleppen | ||||||
| 3.0 V6 TDI | 2.967 cm³ | V6 | 24V | 225 pk | 450 Nm | 6-traps-Tiptronic | 4motion | 2004 - 2007 |
| 3.0 V6 TDI | 2.967 cm³ | V6 | 24V | 233 pk | 450 Nm | 6-traps-Tiptronic | 4motion | 2007 - heden |
| 5.0 V10 TDI | 4.921 cm³ | V10 | 20V | 313 pk | 750 Nm | 6-traps-Tiptronic | 4motion | 2003 - 2007 |
Facelift 2010 [bewerken]
In 2010 heeft Volkswagen de Phaeton een facelift gegeven. Door het toevoegen van onder meer led- en xenonverlichting en een nieuwe grille moet de Phaeton dezelfde designfilosofie gaan uitstralen als de zesde generatie Volkswagen Golf. Het interieur kreeg vooral op technisch gebied een update waaronder een nieuw navigatiesysteem.[2]
Bronnen, noten en/of referenties
|
 |
Zie de categorie Volkswagen Phaeton van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
| Volkswagen-modellen | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
