Volvo 7700

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Volvo 7700
Volvo 7700 Hybride van Arriva te Dordrecht.
Volvo 7700 Hybride van Arriva te Dordrecht.
Algemene omschrijving
Concern Volvo Group
Vlag van Zweden Zweden
Busbouwer Volvo
Type 7700
Productiejaren 2003-2012
Voorganger Volvo 7000
Opvolger Volvo 7900
Technische specificaties
Carrosserie Carrus
Chassis Volvo B9L
Maten
Totale lengte 12 000 mm (standaard)
18 000 mm (geleed)
Totale breedte 2 550 mm
Instaphoogte 320 mm
Eerste generatie Volvo 7700 van SBM te Maastricht
Eerste generatie Volvo 7700 van SBM te Maastricht
Tweede generatie (facelift) Volvo 7700
Tweede generatie (facelift) Volvo 7700
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Volvo 7700 is een bustype van Volvo en de opvolger van de Volvo 7000. Deze lagevloerbus werd tot 2012 geproduceerd in de carrosseriefabriek van Carrus te Wrocław in Polen. In oktober 2011 is de Volvo 7700 opgevolgd door de Volvo 7900, waarna het type in 2012 volledig uit productie is gegaan.

Inzet in Nederland[bewerken]

In Nederland wordt dit type bus ingezet door Veolia Transport rond Breda, Tilburg, Roosendaal, Bergen op Zoom), Maastricht en Roosendaal. In Breda en Tilburg worden ook gelede bussen ingezet. Ook wordt dit type in hybride uitvoering ingezet door Arriva.

Op de stadsdienst Apeldoorn reden ook exemplaren van Veolia Transport rond, deze bussen zijn na het verlies van de concessie Veluwe deels geëxporteerd.

In 2006 kreeg de bus een facelift. Veolia bestelde dat jaar de nieuwe exemplaren en zijn genummerd in de 3800-serie. In 2007 bestelde Veolia Transport Nederland circa 113 Volvo 7700 bussen, deze order bestaat uit 75 bussen van 12 meter, 21 bussen van 18 meter en 17 luxe gelede bussen. De nieuwe lichting 7700'en wordt ingezet in Midden- en West-Brabant en verving de oude gele bussen, waaronder veel Volvo's met Den Oudsten B88-carrosserie en VDL Berkhof-carrosserie.

Hybride[bewerken]

In 2008 kwam Volvo met een hybride versie van de Volvo 7700. Deze bussen reden voor het eerst in 2009 bij onder meer de Luxemburgse firma Sales-Lentz.

In de ontwikkeling van de hybride versie had Volvo ervoor gekozen om een parallel hybride systeem te ontwikkelen dat zowel in bussen als in trucks gebruikt kan worden. Het hybride concept kreeg de naam I-SAM en bestaat uit een gecombineerde startmotor, een elektromotor, een generator en een elektronische controle-unit. I-SAM werkt samen met de dieselmotor en de I-shift versnellingsbak. De accu van de bus wordt opgeladen tijdens het remmen en voedt zo de aandrijving van de elektromotor.

In 2010 kreeg Volvo een grote bestelling van Arriva van 27 hybride bussen. Deze bussen zouden worden ingezet in Dordrecht en omgeving en worden geleverd gedurende 2011 en begin 2012.[1]

Elektrische bus[bewerken]

Begin augustus 2012 is bij Arriva een elektrische stadsbus in dienst gegaan. Deze bus rijdt op proef op de stadsdienst in 's-Hertogenbosch en wordt ingezet op de transferiumlijn 80.[2]

Overzicht[bewerken]

Vervoersmaatschappij Series Aantal Instroom
Arriva 5401-54274, 66665 28 2011-2012, 2010
BBA 250-2561, 3801-38281 35 2004
Stadsbus Maastricht 842-8481, 849-8531 12 2004, 2005
e-Traction ex Veolia 3810 [3]
nu Syntus 5402 [4]
1 2004
Veolia Transport 250-256, 3801-38283, 3829-3867, 3868-3942, 5811-58272, 5828-58582, 9842-9848, 9849-9853. (Sinds begin 2008 zijn de wagens 9842-9853 omgenummerd naar 3789-3800) Enkele van deze wagens rijden bij Ed Slangen en Sieswerda. 210 2004, 2005, 2006, 2007

1 = naar Veolia Transport, 2 = geleed, 3 = 3810 is omgebouwd tot Fluisterbus en is nu in gebruik bij Syntus, 4 = Hybride, 5 = Elektrische bus. Bus had op 3 september 2012 motorschade opgelopen door een brand, is hersteld. [5]

Inzet in België[bewerken]

Vervoersmaatschappij Series Aantal Instroom
B&C 1110641, 1198661 2 2008, 2009
Demuynck & Vansteelandt 5505221 1 2008
Van Hoorebeke & Zn 220339-220340 en 220342-2203431 3 2008, 2011 en 2013

1 = geleed

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties