Volvo B10BLE

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Volvo B10BLE
ex Ödåkra Buss AB, Helsingborg bus 6414 *)
ex Ödåkra Buss AB, Helsingborg bus 6414 *)
Algemeen
Type B10BLE
Productiejaren 1992-??
Technische specificaties
Carrosserie Variërend
Motor twee motoren:
6-cilinder, 4-takt
  • Motor 1: Volvo THD103/THD104/DH10A (Diesel)
  • Motor 2: Volvo THG103/GH10A/GH10B/GH10C
Emissie
Vermogen 245 pk, 285 of 290*) pk
Vermogen 180, 210 of 213*) kW
Versnellingsbak Voith D854.5E
Overbrenging Automaat
Maten
Totale lengte 11 950 mm
Totale breedte 2 500 mm
Opmerkingen *) Ödåkra bus 6414 later als Arriva bus 5911 op 6 december 2001 te Groningen en tegenwoordig als Arriva Portugal 344 sinds juli 2010.
*) Motor 2 alleen met 213 kW beschikbaar.
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Volvo B10BLE is een laagvloers stadsbus chassis dat zeer populair was in Scandinavië, het Verenigd Koninkrijk en Australië. Het model werd gelanceerd rond 1992 met de motor gemonteerd op de achteroverhang van de bus. Het was de opvolger (stadsbus chassis versie) van de Volvo B10B en wordt gebruikt als basis voor enkelvloersbussen wereldwijd. De B10BLE is verkrijgbaar in een diesel-aangedreven variant, en later ook in een CNG-aangedreven variant met de brandstoftanks gemonteerd op de dak van de bus.

Het lagevloer design werd wereldwijd gepromoot door Volvo toen het op de markt werd gebracht, op basis van toegevoegd vertrouwen tegenover de passagiers, en de toename in vervoersefficiëntie juist door het lagevloer ontwerp. Dit chassis werd opgevolgd door de Volvo B7L, Volvo B7RLE, Volvo B12B en Volvo B12BLE.

Specificaties[bewerken]

De Volvo B10BLE kenmerkt zich door een Volvo DH10A motor die een verplaatsing heeft van 9,600cc. Het is een inwendige vier-takt zes-cilinder diesel motor met een turbolader en een luchtkoeler. De motor heeft een prestatievermogen van 245 pk (180 kW) tot 285 pk (210 kW). De motor kan de Euro 2 emissie-limiet halen.

Een Volvo GH10-serie (GH10A, GH10B, GH10C) natural gas of biogas motor is optioneel verkrijgbaar. Alle generaties van deze motor zijn vier-takt zes-cilinder verbrandingsmotor met een turbolader en een luchtkoeler. De motor heeft een prestatievermogen van 245 pk (180 kW) tot 295 pk (213 kW). De motor kan de Euro 4 emissie-limiet halen.

Carrosserie[bewerken]

Op het vaste land van Europa waren de carrosseries van Säffle Karosserifabrik te Säffle en Aabenraa Karosserifabrik te Aabenraa.

In Australië werd de B10BLE meestal bekleed door bedrijven als Ansair, Phoenix Bus, Volgren en Custom Coaches.

In het Verenigd Koninkrijk hebben de meeste van de B10BLE een Wright Renown carrosserie en een klein aantal kregen een Alexander ALX300 carrosserie.

In België wordt het chassis ook gebruikt voor bussen zoals de Jonckheere Transit en de Jonckheere Communo.

Inzetgebieden[bewerken]

In Nederland was Arriva de enige vervoerder die dit type bus in zijn wagenpark had. Deze bussen werden oorspronkelijk aangeschaft voor de streeklijnen in Groningen, Drenthe en Friesland, maar na het verlies van de concessies werden de bussen overgeplaatst naar de concessies Waterland, DAV en Rivierenland.

Land Bedrijf Aantal Series Opmerking
Vlag van Nederland Nederland Arriva 20 5900, 5902 - 5919 Bouwjaar: 1997. Serie was afkomstig van Lanstrafiken Malmohus (Zweden). 5908 heeft ook dienst gedaan bij de HOT in Denemarken. In 2002 in dienst bij Arriva Nederland. In 2010 zijn alle bussen geëxporteerd naar Arriva dochter TST in Portugal.

Foto's[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties