Westfalenbahn
| Westfalenbahn GmbH | ||||
| Algemene informatie | ||||
| Land |  Duitsland |
|||
| Hoofdvestiging | Bielefeld | |||
| Actief | 2005-heden | |||
| Website | http://www.westfalenbahn.de/ | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Aandeelhouder(s) | Abellio, MoBiel, Mindener Kreisbahnen, Extertal-Extertalbahn |
|||
| Beheer | ||||
| Trajecten | Bad Bentheim – Bielefeld, Münster (Westf.) – Rheine, Münster (Westf.) – Osnabrück, Herford – Paderborn, Münster (Westf.) – Emden (per december 2015) |
|||
| Trajectlengte | 300 km | |||
|
||||
De Westfalenbahn GmbH (afgekort: WFB) is een in 2005 opgerichte Duits openbaar vervoerbedrijf dat treinen exploiteert in het noorden van Noordrijn-Westfalen en het zuiden van Nedersaksen. De hoofdvestiging bevindt zich in Bielefeld.
Inhoud |
Aandeelhouders [bewerken]
Vier ondernemingen zijn ten gelijke dele (25%) eigenaar van de Westfalenbahn:
- Abellio, gevestigd te Essen
- MoBiel, gevestigd te Bielefeld
- Mindener Kreisbahnen GmbH, gevestigd te Minden
- Verkehrsbetriebe Extertal-Extertalbahn GmbH, gevestigd te Extertal
Exploitatiegebied [bewerken]
De Westfalenbahn exploiteert sinds 9 december 2007 voor de duur van 10 jaar het zogenaamde Teutoburger Wald-Netz tussen Münster, Osnabrück en Paderborn, dat de volgende trajecten bevat:
- RB 61 Wiehengebirgsbahn: Bad Bentheim - Bielefeld via Rheine, Osnabrück, Bünde en Herford
- RB 65 Ems-Bahn: Münster (Westf.) - Rheine
- RB 66 Teuto-Bahn: Münster (Westf.) - Osnabrück
- RB 72 Ostwestfalenbahn: Herford - Paderborn via Lage, Detmold en Altenbeken
Sinds de overname van deze lijnen van de vorige vervoerder (DB) worden 's avonds weer enkele slagen tussen Paderborn - Herford - Bielefeld en een doorgaande verbinding van Osnabrück naar Detmold (in het weekend naar Paderborn) aangeboden. De oorspronkelijke naam die voor deze verbinding gebruikt werd (RB 62 Der Cherusker) wordt echter niet gebruikt.
In totaal maakt de Westfalenbahn ruim 4 miljoen treinkilometers per jaar, verdeeld over 4 concessieverleners
- Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM), 1,7 miljoen kilometer
- Verkehrsverbund OstWestfalenLippe (VVOWL), 1 miljoen kilometer
- Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), 0,9 miljoen kilometer
- Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter (NPH), 0,4 miljoen kilometer
- RE 15 Emsland-Express: Münster - Rheine - Lingen - Leer - Emden - Emden Außenhafen
Op 25 september 2012 werd bekend dat Westfalenbahn de aanbesteding door Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) en Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) voor het personenvervoer op de Emslandlinie per december 2015 voor een periode van 15 jaar heeft gekregen. Hievoor worden 15 vierdelige elektrische treinstellen van het type FLIRT bij Stadler Rail besteld met een vloerhoogte die evenhoog is als het perron van 76 centimeter. [1] De treinstellen worden van leasemaatschappij Alpha Trains gehuurd. [2]
- RE 60 Ems-Leine-Express: Rheine en Bielefeld naar Osnabrück, Minden, Hannover en Braunschweig.
Op 4 november 2012 werd bekend dat Westfalenbahn de aanbesteding door Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) en Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) voor het personenvervoer op de Mittellandlinie per december 2015 voor een periode van 15 jaar heeft gekregen. Hievoor worden 13 zesdelige elektrische treinstellen van het type Kiss bij Stadler Rail besteld met een vloerhoogte die evenhoog is als het perron van 76 centimeter. De treinstellen worden van leasemaatschappij Alpha Trains gehuurd.
Voertuigen [bewerken]
Op het 300 kilometer lange exploitatiegebied worden 14 driedelige- en 5 vijfdelige elektrische treinstellen van het type FLIRT van de Zwitserse fabrikant Stadler Rail ingezet. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h (in de praktijk alleen toepasbaar op de baanvakken Münster - Osnabrück en Herford - Paderborn; op de andere baanvakken is de maximumsnelheid 140 km/h), zijn lagevloertreinen en hebben 181 (driedelig) of 300 (vijfdelig) zitplaatsen (alleen 2e klas).
Tarief [bewerken]
De Westfalenbahn bedient vier tariefgebieden. Voor elk gebied wordt gebruikgemaakt van het tariefsysteem van de concessieverlener (Münsterlandtarif, VVOWL "Der Sechser", NPH "Hochstifttarif"), het NRW-Tarif en het streekvervoerstarief van de DB. Deze situatie leidt ertoe dat 1 lijn, de RB 61 Wiehengebirgsbahn wordt opgedeeld in vier verschillende tariefgebieden: Bad Bentheim - Rheine (Tariefsysteem Nedersaksen, DB-tarief), Rheine - Osnabrück (Münsterlandtarif), Osnabrück - Bünde (Tariefsysteem Nedersaksen, DB-tarief) en Bünde - Bielefeld ("Der Sechser"). Een vergroting van het VVOWL-tariefgebied als overgangstarief op het traject Bünde - Osnabrück zou deze situatie aanzienlijk verbeteren. Als voorbeeld zou men hier het VOS-plus overgangstarief dat op het traject Osnabrück - Dissen - Bad Rothenfelde - Bielefeld overgenomen kunnen worden.
Werkplaats [bewerken]
De werkplaats van de Westfalenbahn bevindt zich in Rheine op het terrein van de firma Windhoff. De hal werd door Windhoff zelf gebouwd en voor een periode van 10 jaar verhuurd aan de Westfalenbahn.
Zie ook [bewerken]
Externe link [bewerken]
 |
Portaal Openbaar vervoer |
- (de) westfalenbahn.de - Officiële website van de Westfalenbahn
| Bronnen, noten en/of referenties |
