Zr. Ms. Schorpioen
 |
||||
 |
||||
| Carrière | ||||
| Werf | Soc. des Forges et Chantiers, Toulon | |||
| Tewaterlating | 1868 | |||
| Uit dienst | 1908 | |||
| Status | Museumschip | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Deplacement | 2175 ton | |||
| Lengte | 62,50 meter | |||
| Breedte | 11,58 meter | |||
| Diepgang | 4,85 meter | |||
| Voortstuwing en vermogen | 2 stoommachines, 4 ketels 2269 ipk |
|||
| Type | Ramtorenschip | |||
| Bemanning | 137 | |||
| Bewapening | Twee getrokken voorlaadkanons, 23 cm |
|||
| Bepantsering | Gordelpantser: 15 cm Geschutstorenpantser: bijna 30 cm |
|||
|
||||
Zr. Ms. Schorpioen is een Nederlands pantserschip. Het was een zusterschip van Zr.Ms. Buffel. Beide gebouwd in 1868 in Toulon vormden ze de kern van de vernieuwde Koninklijke Marine. Ze vervingen de verouderde houten schepen die gebruikmaakten van zowel stoomvoortstuwing als van zeilen en gladloopskanons voeren. De nieuwe schepen waren uitgerust met zware getrokken 23 cm kanons en een zware bepantsering. De romp had een gordelpantser van 15 cm en de geschutstoren, met twee kanons, had een bepantsering van bijna 30 cm.
Vanaf nieuwbouw was het schip uitgerust met twee driepootsmasten en kon het zo'n 600 m² zeil voeren. Omdat het schip moeilijk te zeilen bleek, werden de masten en de tuigage een aantal jaren later verwijderd. De grote stoommachines zorgden voor een snelheid van zo'n 13 knopen. Het meest in het oog springende wapen was de ramsteven, iets anders dan die van de Buffel, maar dit overschatte wapen werd nooit gebruikt.
De staat van dienst is net als die van de Buffel niet erg indrukwekkend. In 1886 werd de Schorpioen in de achtersteven geraakt door een raderstoomsleper in de haven van Den Helder en zonk in twee uur tijd. Hierna werd het schip gelicht en gerepareerd. In 1906 werd het schip uit dienst genomen en omgebouwd tot een logementschip.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog viel het schip in Duitse handen en werd het naar Duitsland gesleept om daar als logementschip te dienen. Na de oorlog, in 1947, werd de Schorpioen gevonden in Hamburg en teruggesleept naar Den Helder, waarna het weer als logementschip werd gebruikt, eerst in Amsterdam en later in Den Helder voor de MARVA. In 1982 werd het ramschip aangekocht door de Stichting Ramschip Schorpioen, met als doel het een museumschip te maken in Middelburg. Na een lange restauratie kon het in 1989 de deuren openen voor het museumpubliek. In 1998 kocht de Koninklijke Marine het schip terug van de stichting. Hierna werd het ramschip naar het Marinemuseum gebracht. In mei 2000, na een restauratie van achttien maanden, werd het schip opengesteld voor het publiek.
