21Connect

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

De 21Connect (spreek uit: Twente One Connect) is de nieuwste zonneauto van Solar Team Twente. De 21Connect heeft meegedaan aan de World Solar Challenge 2011, die op 16 oktober 2011 van start ging. De World Solar Challenge is een tweejaarlijkse race voor zonnewagens die dwars door Australië gaat. Solar Team Twente 2011 behaalde de vijfde plaats. Zij wisten wel de kwalificatie te winnen en gingen dus als eerste van start.

De 21Connect heeft drie voorgangers: de Solutra die negende werd in 2005, de Twente One die zesde werd in de World Solar Challenge 2007 en de 21Revolution die achtste werd in de World Solar Challenge 2009.

Haico Stegink

Specificaties[bewerken]

Afmetingen en gewichten
Afmetingen Lengte: 4.300 mm
Breedte: 1.800 mm
Hoogte: 1.250 mm
Massa Zonnewagen (excl. coureur): ≈180 kg
Accupack: 21 kg
Coureurs: 80 kg (Elke coureur wordt aangevuld tot 80 kg)
Aantal wielen 3 (1 voor, 2 achter)
Banden Speciaal voor zonneracen ontwikkelde profielbanden in samenwerking met Michelin.
Deze zijn geschikt om tot hoge druk (5 bar) op te pompen en hebben minder kans om lek te gaan.
Energie
Zonnepaneel Vermogen paneel: 1300 Watt
# zonnecellen: 1095 cellen
Efficiëntie: ≈21 %
Totale oppervlakte: 6 m²
Celtype: Kristallijn op maat gesneden siliciumcellen
Motor Type: Driefase elektromotor
Maximaal vermogen: 4,5kW
Efficiëntie: 98%
Maximale snelheid: 140 km/h
Accu 21 kg Lithium Ion cellen
Capaciteit: 5kWh
Inclusief Battery Management Systeem (BMS)
Telemetrie CELINE (CAN Ethernet Logging Interface New Edition, in de volksmond boordcomputer) met display voor coureur
Draadloze Wifi verbinding met volgwagen
Intelligent LabVIEW programma in volgwagen om zonnewagen te monitoren en besturen.
Structureel ontwerp
Carrosserie De 21Connect is ontworpen naar het principe van een monocoque structuur. Dit houdt in dat het dragende chassis en de carrosserie één geheel vormen. Een speciale driehoek van carbon dient als cockpit om de coureur te beschermen.
Aerodynamica Cw: <0,10
Frontaal oppervlak (A): 0,75 m²
De buitenschil is ontworpen aan de hand van een dik vleugelprofiel. Dit betekent dat de auto geen zogenaamde buik heeft om de coureur in te passen. In plaats daarvan zit de coureur in de vleugel. De onderkant van de auto zo gevormd dat de lucht tussen het wegdek en de auto met zo min mogelijk verstoring wegvloeit.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]