A30 (Italië)
 | |||
|---|---|---|---|
_direz._SA.JPG) | |||
| Autostrada Caserta-Salerno | |||
| |||
| Land |  Italië | ||
| Regio | Campanië | ||
| Lengte | 55 km | ||
| Traject | |||
 0 |
  naar Roma - Napoli | ||
 4,0 |
Maddaloni  | ||
 |
Area Servizio "Tre Ponti" | ||
| 18,6 |
Nola  | ||
| 19,3 |
  naar Napoli - Bari | ||
| 30,2 |
Palma Campania  | ||
|
Area Servizio "Angioina" | ||
| 35,9 |
Sarno | ||
| 39,7 |
Nocera, Pagani | ||
| 44,1 |
Castel San Giorgio | ||
 |
Barriera Salerno | ||
| 51,8 |
Mercato San Severino | ||
| 55 |
  → Salerno /  → Avellino | ||
| Lijst van Italiaanse autosnelwegen | |||
| |||
De Autostrada A30, ook wel de Autostrada Caserta-Salerno is een autosnelweg en tolweg in Italië, die de steden Caserta en Salerno met elkaar verbindt.
Deze weg is de ontsluitingsroute voor het gebied ten oosten van de Vesuvius. Deze weg is tevens een alternatief naar het zuiden om zo de drukte rond Napels te vermijden.
De weg begint 9 kilometer ten zuiden van Caserta bij de A1/E45 van Rome naar Napels om uiteindelijk ten oosten van de stad Salerno op de A2/E841 van Fisciano naar Reggio Calabria uit te komen.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Deze korte snelweg werd aangelegd om de verkeersdrukte te verlichten op het parallelle en ontoereikende aansluitingen van de gemeenten in de metropolitane stad Napels en de provincie Salerno tot aan Vietri sul Mare 51,7 km. Er werd besloten om te starten vanaf de A1 net ten zuiden van het huidige laatste servicegebied, namelijk San Nicola Ovest en net ten noorden van de tolstation Napoli nord. De eerste 20 km werd op 1 juli 1975 werd voor het verkeer opengesteld.
Op 5 mei van het volgende jaar nam hij de volgende route naar Salerno 35,4 km lang; de viadotto Sarno werd aanvankelijk geopend met één rijbaan, in afwachting van de voltooiing van de linker rijbaan, die in juli 1977 werd geopend.
De oorspronkelijke plannen voorzagen erin dat de weg tot Fratte zou reiken en direct zou aansluiten op de huidige A2. Destijds verleende Anas echter geen definitieve vergunningen. Om de verkeersdrukte van noord naar zuid op te vangen, werd daarom de voorkeur gegeven aan de verbetering van het weggedeelte tussen Fisciano en Salerno, dat destijds een snelweg was. De twee enkelbaanswegen zonder vluchtstrook werden verbreed tot twee rijstroken plus een vluchtstrook, waardoor het de RA2, dat een snelweg bleef. Op 13 juni 2017 verloor het gedeelte tussen Fisciano en Salerno de naam RA2 en werd het officieel een autosnelweg (zoals aanvankelijk gepland, maar niet direct goedgekeurd, hoewel het wel de kenmerken had om dat te worden). Samen met het resterende gedeelte van Salerno naar Reggio Calabria kreeg het de naam A2.
Vanwege het bloeiende industriegebied van Nola werd het tolstation verplaatst van de A16 naar de A30, dichter bij de industrieën maar toch ver genoeg van de stad.
In de afgelopen jaren werd het nieuwe tolstation Palma Campania voltooid, dat aansluit op de SS268racc en een zeer groot verzorgingsgebied bedient dat bestaat uit de grote steden aan de Vesuvius.
Op 4 maart 2026 werd het tolstation Maddaloni ingehuldigd, dat de gelijknamige stad en de interport voor Zuid-Europa bedient.
Beschrijving
[bewerken | brontekst bewerken]De weg bestaat uit twee rijbanen met elk drie rijstroken, plus een vluchtstrook, en heeft een totale lengte van 55 km.
De A30 ligt op vlak terrein, zonder grote hoogteverschillen. Dit heeft geresulteerd in een zeer recht wegdek, vooral in het eerste gedeelte. Verder naar het zuiden, in het laatste gedeelte na Castel San Giorgio, bevinden zich diverse tunnels vóór het tolstation Salerno-Mercato San Severino.
Tussen Nola (km 17,2) en Castel San Giorgio (km 42,8) in de richting van Salerno en tussen Nocera (km 41,0) en de A1 (km 1,3) in de richting van Caserta wordt de snelheid elektronisch geregeld via het Trajectcontrole.
· 
· 