Andersen Air Force Base B-2 crash

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Geplaatst:
08-11-2018
Genomineerd: verbetering nodig   Verbetering gevraagd!

Ten minste een van de mensen die meewerken aan Wikipedia vindt dat deze pagina in deze vorm niet binnen de Wikipedia-encyclopedie past.
De hiervoor opgegeven reden is: Taal is nog niet in orde, erg veel Engelse zinsconstructies, 5,100 (dus 5,1) vluchturen, etc. Er zijn twee verschillende data van de crashes, bronnen zijn blindelings overgenomen van het Engelstalige artikel (accesdate 22 January 2017, bijvoorbeeld) en er zijn links geplaatst naar anderstalige artikelen waardoor mensen bij het aanklikken van een aantal links in ene op een anderstalig artikel komen.

De pagina is daarom aangedragen op de beoordelingslijst. Daar is mogelijk ook een meer gedetailleerde reden voor de beoordelingsnominatie te vinden.

Help mee dit artikel te verbeteren, zodat het voldoet aan de conventies van Wikipedia.

Na plaatsing op de beoordelingslijst blijft dit artikel minstens twee weken staan, zodat eventuele bezwaren ingebracht kunnen worden. Als u het artikel zodanig kunt verbeteren dat daarmee de redenen voor verwijdering komen te vervallen, aarzel dan vooral niet om het te verbeteren. Vergeet niet om dit op de genoemde lijst te vermelden. Indien u van mening bent dat het artikel dusdanig is verbeterd en aangepast dat het wel binnen Wikipedia past, vraag dan op de lijst (of aan de nominator) of dit sjabloon verwijderd mag worden.

NB: deze melding dient te blijven staan tot de beoordelingsdiscussie afgesloten is.
Algemene informatie is te vinden op Wat Wikipedia niet is en de uitleg bij "te beoordelen pagina's".

(//)

Andersen Air Force Base B-2 crash
De gecrashte Spirit of Kansas
De gecrashte Spirit of Kansas
Overzicht
Datum 10 juli 2018
Locatie Andersen Air Force Base
Gewonden 1
Vliegtuig(en)
Vliegtuigtype Northrop Grumman B-2 Spirit
Registratienummer Spirit of Kansas, 89-0127
Bemanning 2
Overlevenden 2
Lijst van luchtvaartongevallen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
close-up van het uitgebrande vliegtuig

Het Andersen Air Force Base B-2 incident verwijst naar het eerste ongeluk met een B-2 Spirit bommenwerper in februari 2008 toen de Spirit of Kansas, een B-2 Spirit bommenwerper van de Amerikaanse Luchtmacht crashte op de startbaan vlak na het opstijgen van Luchtmachtbasis Andersen in Guam. Dit ongeluk is het eerste bekende verlies van een operationele B-2 Spirit bommenwerper. Beide bemanningsleden overleefden de crash door gebruik te maken van een schietstoel, het vliegtuig werd verwoest in de crash. Met een geschat verlies van 1,4 miljard Amerikaanse dollar is dit de duurste crash in de geschiedenis van de Amerikaanse Luchtmacht.[1]

Crash

Op 23 februari 2008 verongelukte een B-2 Spirit bommenwerper vlak na het opstijgen van Luchtmachtbasis Andersen in Guam.[2]  De crash van de Spirit of Kansas, registratie nr. 89-0127, die werd gebruikt door de 509th Bomb Wing van het 393rd Bomb Squadron van de Amerikaanse Luchtmacht, het vliegtuig had inmiddels 5100 vluchturen gemaakt. Dit was de eerste crash van een B-2 Spirit ooit. De bemanning, bestaande uit 2 piloten, probeerde tevergeefs het vliegtuig te redden, echter toen een van de vleugels de grond raakte werd besloten om deze poging te beëindigen. Beide piloten overleefden de crash door gebruik te maken van de schietstoel, het vliegtuig daarentegen werd verwoest in de crash.

Volgens Air Force Times, een Amerikaans luchtvaart magazine, was er geen munitie aan boord tijdens het ongeval.[3] Het onderzoeksbestuur van het Amerikaanse Air Combat Command maakte bekend dat er geclassificeerd materiaal aan boord was op de ochtend van het ongeluk. Het vliegtuig was net terug van 4 maanden inzet ter versterking van de Pacific Air Force. [4]

Bij het Marine Ziekenhuis in Guam werd een van de piloten geëvalueerd en niet veel later weer ontslagen uit het ziekenhuis. De andere piloot werd in het ziekenhuis opgenomen. Alle 20 B-2 Spirits bommenwerpers van de Amerikaanse Luchtmacht werden aan de grond gezet totdat een intern onderzoek naar de crash was uitgevoerd. Later werden alle B-2 vliegtuigen vervangen door zes B-52 vliegtuigen van het tweede Bomb wing van het 96th Bomb Squadron uit Barksdale.[5]

De commandant van de 509th Bomb Wing, Brigadier Generaal Garret Harencak heeft naar aanleiding van het incident tijdelijk alle vliegende activiteiten voor de overige 20, B-2 Spirits stop gezet om vliegprocedures te beoordelen. Harencak noemde de tijdelijke stop een "veiligheid-pauze" en zei dat de vlieg activiteiten van de B-2 Spirits hervat zouden worden als er sprake was van een dringende missie.[6]

Onderzoek

Uit het onderzoek is naar voren gekomen dat de B-2 Spirit crashte nadat het vliegtuig was blootgesteld aan "hevige, sterke regen" die veroorzaakte dat vochtigheid in de lucht-data sensors kwam. De data van de sensors worden gebruikt om parameters te berekenen zoals snelheid en hoogte. Omdat 3 drukomzetters verkeerd waren gekalibreerd door condensatie in de omzetters, berekende de vlucht-controle computers een inaccurate invalshoek en snelheid. De incorrecte snelheidsdata zorgde er voor dat de snelheid incorrect werd weergeven op de displays in de cockpit, hierdoor steeg het vliegtuig 12 knopen langzamer op dan weergeven op de displays. Nadat de wielen los kwamen van de startbaan, schakelde het vluchtcontrolesysteem automatisch over naar een andere controle mode, de gemeten invalshoek zorgde er voor dat de computer een plotselinge, abrupte (1.6-g), 30-graden pitch-up manoeuvre maakte. De combinatie van een lage snelheid en de grote invalshoek (en de toenemende drag) resulteerde in een onherstelbare overtrek. Beide piloten hebben succesvol hun schietstoel gebruikt vlak nadat het uiteinde van de linker vleugel de grond raakte en overleefden de crash. Het vliegtuig raakte daarna de grond en ging in vlammen op.[7][8][9]

Externe link

Dit artikel of een eerdere versie ervan is (gedeeltelijk) vertaald vanaf de Engelstalige Wikipedia, die onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.