Apollo Vredestein BV
| Apollo Vredestein B.V. | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 | ||||
| Locatie | ||||
| Land van hoofdzetel |  Nederland | |||
| Hoofdkantoor | Amsterdam / Enschede | |||
| Industrie en producten | ||||
| Industrie(ën) | luchtband | |||
| Producten/ |
Banden (auto-landbouw-tweewieler) | |||
| Motto of slagzin | Your performance tyres since 1909 (autobanden) / Passion for Performance (tweewieler) / Tyre Technology for best results (Agricultural) / Designed to protect you (Vredestein) | |||
| Status en tijdlijn | ||||
| Oprichting | 1908 | |||
| Oprichtingslocatie | Nederland | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Rechtsvorm | besloten vennootschap | |||
| Eigenaar | Apollo Tyres Ltd | |||
| Moederonderneming | Apollo Tyres | |||
| Aantal werknemers | 9900 | |||
| Archieflocatie | Nationaal Archief[1] | |||
| Financiën | ||||
| Omzet/jaar | € 425,5 miljoen (2012-2013) | |||
| Winst/jaar | € 46,6 miljoen (2012-2013) | |||
| Erkenning en lidmaatschap | ||||
| Lid van | Zweirad-Industrie-Verband | |||
| Links | ||||
| KVK-nummer | 34223268 | |||
| Website | (en) Apollo Vredestein | |||
| ||||
Apollo Vredestein B.V. is een Nederlandse fabrikant van luchtbanden voor onder andere auto's, landbouwvoertuigen en fietsen. Het bedrijf heeft een hoofdkantoor in Amsterdam en een productievestiging Enschede en is sinds 2009 onderdeel van het Indiase Apollo Tyres Ltd. De sluiting van de vestiging in Enschede is voorzien voor zomer 2026, de merknaam Vredestein blijft bestaan.
De fabriek te Enschede produceert jaarlijks ongeveer zes miljoen banden onder de merknamen 'Apollo' en 'Vredestein'. De meeste banden worden verkocht in de vervangingsmarkt. Vredestein levert een klein deel direct aan autofabrikanten.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]
Op 6 november 1908 werd Emile Louis Constant Schiff eigenaar van de Nederlandse Guttapercha Maatschappij in Delft. De maatschappij was vernoemd naar de grondstof die aanvankelijk werd gebruikt voor rubberproducten guttapercha, een harde rubberachtige substantie gemaakt van het melksap van een tropische boom uit Indonesië.[2] Het bedrijf maakte allerlei producten, zoals schoenhakken, tennisballen, vloerbedekking, matrassen, laarzen (onder de merknaam Rupax) en binnenballen voor voetballen. In 1909 verhuisde de fabriek naar het terrein van de voormalige groentekwekerij Vredestein in Loosduinen en kreeg de naam N.V. Rubberfabriek Vredestein.[3] Er waren toen 8 medewerkers, onder wie twee Duitsers.[4][5] Het tienjarig bestaan in 1919 werd met 700 personeelsleden gevierd. Onder invloed van de algemene crisis in de jaren dertig verminderde het personeel tot 285. Op 13 september 1934 ging het grootste deel van de fabriek in Loosduinen in vlammen op.[6] Meteen daarna werd met de wederopbouw begonnen. In dit jaar werd ook een fietsbandenfabriek in Doetinchem opgericht. Rond 1940 waren er bijna 400 arbeid(st)ers werkzaam.
Wederopbouw
[bewerken | brontekst bewerken]In 1946 werd de N.V. Nederlandsch-Amerikaansche Autobanden-fabriek Vredestein in Enschede opgericht waarin het Amerikaanse autobandenbedrijf B.F. Goodrich ruim 20% van de aandelen had. Een klein jaar later legde Schiff de eerste steen van de fabriek in Enschede. Vanwege de problematische werving van geschikt personeel in het oosten van het land in de jaren vijftig, werd besloten huisvesting voor personeel te bouwen. In 1959 werd de rubberfabriek Radium in Maastricht overgenomen. De fusie in 1962 met de N.V. Rubberfabrieken Hevea in Raalte en Heveadorp leidde tot een grote reorganisatie. Per 1962 kwam het tot formele verzelfstandiging van de diverse bedrijfsonderdelen in vier aparte naamloze vennootschappen: Rubberfabriek Vredestein Loosduinen N.V. te Loosduinen, Rubberfabriek Vredestein Doetinchem N.V. te Doetinchem, Vredestein International N.V. te Loosduinen en Vredestein Bekledingstechnieken N.V. te Enschede. De N.V. Rubberfabriek Vredestein ging verder als uitsluitend houdster- en financieringsmaatschappij, geleid door een Raad van Bestuur. De schuimrubberafdeling in Heveadorp verhuisde naar Maastricht; na de brand in 1967 in Heveadorp werd ook de fabricage van polyetherschuim overgebracht naar Maastricht. De productie van fietsbanden in Maastricht werd verplaatst naar andere Vredesteinfabrieken. In 1971 werd het bedrijf 100% eigendom van B.F. Goodrich in Amerika. Begin jaren zeventig vonden de Vredestein-producten hun weg naar 125 verschillende landen.
Onder invloed van de mondialisering legde Vredestein Banden B.V. zich sinds de jaren 1970 meer toe op de productie van autobanden, agrarische en industriële banden, en banden voor tweewielers. Het merk Vredestein verwierf ook buiten Nederland bekendheid. Door de oliecrisis van 1973 waren fusies in de bandenindustrie aan de orde van de dag. De Nederlandse staat nam in 1976 49% van de aandelen van B.F. Goodrich over. Twee procent was in handen van de Stichting tot voortzetting van Vredestein. De overige 49% bleef in bezit van B.F. Goodrich, maar werd in 1979 voor een symbolisch bedrag overgenomen door de Stichting, wat de redding betekende voor Vredestein.
In 1978 werd de fabriek in Maastricht verzelfstandigd onder de naam Radium Foam. In 1979 werden door Vredestein de vestigingen Loosduinen en Heveadorp gesloten en samengevoegd in een nieuwe fabriek in Renkum. Bedoeling was Heveadorp te verkopen en het geld voor de bouw van deze fabriek te gebruiken. Verkoop lukte echter niet. Hierbij bleef het dorp Heveadorp, dat fabriekseigendom was, als een molensteen om de nek van het bedrijf hangen.[7]
In 1985 werd de wielerploeg Gazelle-Vredestein opgericht in Doetinchem met onder anderen Erik Breukink. In 1993 had de Vredesteinploeg zijn eerste grote sportieve succes: Leontien van Moorsel werd wereldkampioen op de weg in Oslo. Later volgden ook andere successen met onder andere Cadel Evans en Robby McEwen.[8]
In 2004 kwam het bedrijf in handen van de Russische Amtelgroep, die het bedrijf een jaar later hernoemde tot Amtel-Vredestein. De Russische eigenaar deed vervolgens nog meer overnames, die niet allemaal even goed uitpakten. De Russische tak leed grote verliezen en in 2008 nam de Moskouse petrochemiegroep Siboer een meerderheidsbelang om de productie te kunnen voortzetten. In hetzelfde jaar vierde Vredestein zijn honderdjarig bestaan maar eel reden tot feest was er echter niet. In 2009 ging Vredestein failliet en werd het bedrijf in de etalage gezet voor een overname.
In 2009 kocht het Indiase bedrijf Apollo Tyres de fabriek. De bedrijfsnaam werd daarbij veranderd in Apollo Vredestein BV.[9][10]
Eind januari 2013 opende Apollo Tyres haar nieuwe hoofdkwartier voor de ontwikkeling van personenwagenbanden in Enschede.[11] Daar werden de personenwagenbanden van alle merken die Apollo wereldwijd voert, inclusief Vredestein, ontworpen en getest.[11]
In 2015 werd aangekondigd dat het hoofdkantoor van Enschede naar Amsterdam zou verhuizen. De reden hiervoor was het aantrekken van meer personeel en de kortere afstand tot Schiphol.
In 2017 opende moederbedrijf Apollo Tyres echter een nieuwe fabriek in de Hongaarse stad Gyöngyöshalász. Dit was mogelijk door 96 miljoen euro Europese steun aangevuld met 4 miljoen euro Hongaarse steun. Over de bouw van deze fabriek was destijds veel rumoer omdat het de vraag was of deze staatssteun wel geoorloofd was omdat met staatssteun in het ene land geen banen in een een ander land verloren mochten gaan. Uiteindelijk werd geconstateerd dat het proces volgens de regels was verlopen, maar in de praktijk kwam het wel neer op een gefaseerde verplaatsing van arbeid.
Dit was het begin van het einde voor de fabriek in Nederland.[12] Iets later werd deze fabriek overgeheveld naar Apollo Vredestein. De productie van personenwagenbanden in Enschede werd vervolgens drastisch verlaagd. Waar in 2016 nog 18.000 banden per dag geproduceerd werden, was dat in 2020 11.000 banden per dag.
In maart 2020 kondigde Apollo Vredestein het massaontslag aan van 750 werknemers van de fabriek in Enschede in 2021. Als reden werd opgegeven dat Apollo Vredestein zich wilde toeleggen op de productie van landbouwbanden en specifieke grotere maten, die meer winstgevend waren. De productie van kleinere bandenmaten verhuisde van de fabriek in Enschede naar de fabriek in Hongarije.
In 2025 werd bekend dat de vestiging in Enschede gaat sluiten.[13] Over ruim een jaar wordt de productie gestaakt en gaan banen voor ongeveer 500 werknemers verloren.
Profilering
[bewerken | brontekst bewerken]_Vredestein_Sportrac_5_195-55_R_15_tire_at_Bahnhof_Melk.jpg)
Vredestein profileert zich als A-merk in de bandenbranche. Andere merken die zich als A-merk profileren zijn Michelin en Continental. Ook op het gebied van tweewielerbanden profileert Vredestein zich als A-merk, niet alleen op recreatief niveau, maar ook op topsportniveau. Voor racefietsbanden werkte Vredestein nauw samen met het professionele wielerteam van Vacansoleil DCM. Op het gebied van mountainbikebanden werkte het bedrijf samen met het Rabobank-Giant offroadteam. Beide teams reden hun wedstrijden op en testten Vredestein-banden.
Vestigingen
[bewerken | brontekst bewerken]Een groot deel van de productie vindt nog steeds plaats in het Nederlandse Enschede. Jaarlijks worden daar zo'n zes miljoen zomer-, winter-, allseason en space-master banden (zogeheten thuisbrengers voor het topsegment merk auto's) gefabriceerd, niet alleen van het merk Vredestein, maar ook van het merk Maloya. Naast de vestiging in Enschede waar de productie plaatsvindt en Amsterdam waar het hoofdkantoor is gevestigd, heeft het bedrijf meerdere verkoopkantoren in Europa en de VS:
- Apollo Vredestein B.V., Amsterdam (NL)
- Apollo Vredestein Nederland B.V., Enschede (NL)
- Apollo Vredestein GmbH, Vallendar (DE)
- N.V. Apollo VredesteinBeLux S.A.,Bruxelles (BE)
- Apollo Vredestein Ges. m.b.H., Wenen (AU)
- Apollo Vredestein Schweiz AG, Baden (CH)
- Apollo Vredestein Italia S.R.L., Rimini (IT)
- Apollo Vredestein France S.A. Paris (FR)
- Apollo Vredestein Ltd London (UK)
- Apollo VredesteinIberica S.A. Cityparc. EdificioBruselas. Barcelona (ES)
- Apollo Vredestein Tyres North America Inc., Metuchen (USA)
- Apollo VredesteinDäck AB, HisingsBacka (SW)
- Apollo VredesteinNorge A/S, HisingsBacka (SW)
- Apollo Vredestein Kft. Budapest (HU)
- Apollo Vredestein Polska Sp. Z.O.O. Warszawa (PO)
- Apollo Vredestein Export, Enschede (NL)
- ↑ "Bandenfabriek Vredestein"; Nationaal Archief; geraadpleegd op: 23 december 2025.
- ↑ https://shie.nl/haagvaarder89/
- ↑ Gearchiveerde kopie. Gearchiveerd op 15 januari 2022. Geraadpleegd op 15 januari 2022.
- ↑ n, n (3 juni 1911). Rubber. Industrieel Weekblad 6, nr 1
- ↑ W, n (12 augustus 1916). De Rubberfabriek "Vredestein” te Loosduinen.. Industrieel Weekblad 10, 51-54, 59-62
- ↑ https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB04:000147503:mpeg21:a0024
- ↑ Zie voorts onder Heveadorp
- ↑ J. van Bohemen, Rubber, 100 jaar Vredestein, 2008, ISBN 9789079679027
- ↑ Vredestein Banden BV (18 mei 2009). Apollo Tyres completes acquisition of Vredestein Banden BV. Persbericht. Geraadpleegd op 19 oktober 2009.
- ↑ Pratim Ranjan Bose, Apollo tyres roll into Europe today. The Hindu Business Line (1 juni 2010). Gearchiveerd op 5 december 2010. Geraadpleegd op 25 maart 2011.
- 1 2 Autokompas Vredestein opent nieuw R&D Center in Enschede, 8 februari 1990, geraadpleegd op 28 januari 2013. Gearchiveerd op 3 februari 2013.
- ↑ Politiek gefrustreerd na sluiting bandenfabriek Vredestein: "Aan alles voel je: dit klopt niet". RTV Oost. Nos (28 april 2025). Geraadpleegd op 20 februari 2026.
- ↑ Bandenfabriek Vredestein in Enschede gaat dicht, 500 mensen verliezen baan. nos.nl (25 april 2025). Geraadpleegd op 25 april 2025.