BMW E21
| BMW E21 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
BMW 316 (1977 - 1982)
| ||||
| Productiejaren | 1975 - 1983 | |||
| Productieaantal | Coach: 1.364.039 Baur Cabrio: 4.595 | |||
| Klasse | Compacte luxewagen | |||
| Uitvoeringen | ||||
| Voorganger | BMW 2002, BMW 02 | |||
| Opvolger | BMW E30 | |||
| ||||
De BMW E21 is een model van het Duitse automerk BMW. Het werd ontworpen onder leiding van Paul Bracq. In 1975 (in de VS: 1977) rolden de eerste modellen uit de 3-serie van de band.
De E21 wordt gezien als BMW's eerste echte 3-serie, die van mei 1975 tot 1983 geproduceerd is. Voorloper van de E21 was het 02 model, beter bekend als 1502, 1602, en 2002. Echter, met de komst van de E21, kreeg BMW een driecijferige type aanduiding. De E21 kwam alleen maar uit met benzinemotoren. In het begin van de productie kon men kiezen uit verschillende types: de 316, 318, 320 en 320i. Tegen 1977 kwam de 323i erbij en werd de viercilinder 320 vervangen door de 320/6. Zowel de 320/6 als de 323i waren zescilindermotoren. In 1980 kwam er nog de spaarversie bij, de 315.
Uitvoeringen[bewerken | brontekst bewerken]
| Type | Jaartal | Motor | inhoud | Vermogen | 0-100 km/u (in sec.) |
Aantal exemplaren |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 315 | 1980-1983 | 4-in-lijn | 1573 cm³ | 55kW/75pk | 14,8 | 107.838 |
| 316 | 1975-1980 | 4-in-lijn | 1573 cm³ | 66kW/90pk | 13,8 | 239.154 |
| 316 | 1980-1981 | 4-in-lijn | 1766 cm³ | 66kW/90pk | 12,5 | 97.880 |
| 318 | 1975-1980 | 4-in-lijn | 1766 cm³ | 72kW/98pk | 11,9 | 93.209 |
| 318i | 1978-1982 | 4-in-lijn | 1766 cm³ | 77kW/105pk | 11,5 | 192.564 |
| 320 | 1975-1977 | 4-in-lijn | 1990 cm³ | 80kW/109pk | 11,2 | 118.399 |
| 320/6 | 1977-1982 | 6-in-lijn | 1990 cm³ | 90kW/122pk | 10,7 | 270.445 |
| 320i | 1975-1979 | 4-in-lijn | 1990 cm³ | 81kW/110pk | 9,9 | 98.899 |
| 323i | 1977-1982 | 6-in-lijn | 2316 cm³ | 105kW/143pk | 9,5 | 137.107 |
- Deze auto werd ook als cabriolet uitgebracht, maar niet door BMW zelf. Het carrosseriebedrijf Baur kocht vanaf 1977 E21 modellen van BMW en bouwde ze vervolgens om tot cabrio's. Dat verklaart de hoge prijzen van de TC1 cabriolets. In totaal werden er 4.595 E21 modellen door Baur omgebouwd en verkocht.
- De USA-uitvoering van de E21 verschilde van de Europese versie. Zo kregen de wagens forsere bumpers en zijmarkeringslichten op het voor- en achterscherm.
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
Testverslagen Autovisie[bewerken | brontekst bewerken]
- Voorstelling BMW 316-318-320-320i Autovisie 1975
- Test BMW 320/4 Autovisie 1975
- Test BMW 323i Autovisie 1978
- 50.000 km-test BMW 316 deel 1 Autovisie 1979
- 50.000 km-test BMW 316 deel 2 Autovisie 1979
- 50.000 km-test BMW 316 deel 3 Autovisie 1980
- 50.000 km-test BMW 316 deel 4 Autovisie 1980
- 50.000 km-test BMW 316 deel 5 Autovisie 1980
- 50.000 km-test BMW 316 deel 6 Autovisie 1980
- Rij-impressie BMW 318i Autovisie 1980
- Test BMW 320/6 Alpina Baur TC Cabriolet Autovisie 1981
- Rij-impressie BMW 323i Autovisie 1982
Wegauto's tijdlijn, 1952 tot nu[bewerken | brontekst bewerken]
