Baureihe 261

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Zie artikel Dit artikel gaat over de serie 261 van het Voith type Gravita voor de Deutsche Bahn (DB). Zie voor de serie V60 sinds 1968 bekend als serie 260 - 261, later verbouwd tot serie 360 - 365 het artikel 260.
Baureihe 261 en (260)
DB 261 020-2 op 2 april 2011
DB 261 020-2 op 2 april 2011
Aantal 130
Nummering 260 001
260 502-510
261 001-120
zie tekst
Fabrikant Voith Turbo Lokomotivtechnik (VTL)
MTU
In dienst 2010-2013
Asindeling B’ B’-dh
Spoorwijdte 1.435 mm (normaalspoor)
Massa 80 ton
Lengte over buffers 15,720 m
Breedte 3.075 mm
Hoogte 4.273 mm
Wieldoorsnee 1.000 mm
Draaistelafstand 2.400 mm
Radstand 7.060 mm
Minimale boogstraal 80 m / 55 m (met / zonder crashelementen)
Maximumsnelheid 100 km/h
50 km/h (rangeer stand)
Aandrijving dieselhydraulisch
Overbrenging Voith L4r4zseU2
Vermogen 1.000 kW
Trekkracht 258 kN[1]
Motorfabrikant MTU type: 8V 4000 R43
Inhoud brandstoftank 3.000 l
Treinbeïnvloeding PZB 90, Sifa
Remsysteem * Indirecte luchtdrukrem
* Directe luchtdrukrem
* Hydrodynamische rem
Remopschriften KE-GP mZ
Remgewicht G 70t, P 84t
Koppeling Schroefkoppeling
Rangeerkoppeling
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Baureihe 261 en (260) van Voith type Gravita 10BB is een dieselhydraulische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van DB Schenker Rail.

Geschiedenis[bewerken]

De locomotieven van Voith Turbo Lokomotivtechnik (VTL) uit de serie Gravita werd in 2008 aangekondigd. Deze locomotief wordt in eerste instantie voor de rangeerdienst in vijf verschillende sterktes aangeboden.[2] In januari 2014 werd de productie van locomotieven door Voith Turbo Lokomotivtechnik beëindigd.[3]

  • 5 B: vermogen 400 kW, gewicht 60-80 ton (tweeassig)
  • 5 C: vermogen 400 kW, gewicht 60-80 ton (drieassig)
  • 10 BB: vermogen 1000 kW, gewicht 76-100 ton (vierassig)
  • 15 BB: vermogen 1500 kW, gewicht 80-90 ton (vierassig)
  • 20 BB: vermogen 2200 kW, gewicht 84-88 ton (vierassig)

De locomotieven voor DB Schenker Rail zijn van het type Gravita 10BB en aangepast aan de eisen van DB Schenker Rail. Deze locomotieven vervangen oudere locomotieven van de serie 290-296.

De locomotieven van de Baureihe 260 worden onder meer door DB Schenker Rail van northrail GmbH gehuurd.

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een hydraulische versnellingsbak die door aandrijfassen verbonden is met beide draaistellen en daarbij de assen aandrijft.

Nummers[bewerken]

Bij de bouw van de eerste tien prototypen, als serie 260 oorspronkelijk bestemd voor DB Schenker Rail, werden aan northrail GmbH, Hamburg, geleverd. Deze locomotieven worden door DB Schenker Rail gehuurd van northrail GmbH.

Treindiensten[bewerken]

De eerste locomotieven zijn door DB Schenker Rail ingezet op het rangeerterrein Maschen bij Hamburg.

Deze locomotieven worden in de toekomst door DB Schenker Rail onder meer ingezet in Duitsland, Duitsland/Nederland en in Duitsland/Frankrijk.

Literatuur[bewerken]

  • Karl Gerhard Baur, 'Neue Dieselloks des Typs Voith Gravita für die DB – Die neue Baureihe 261', Eisenbahn Kurier, mei 2011.
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

Foto's[bewerken]