Bosse Granath

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

Bosse "Bo" Granath (Stockholm, 21 november 1939) is een Zweeds voormalig motorcoureur. Zijn beste seizoen was dat van 1972, toen hij vijfde werd in de 500cc-klasse van het wereldkampioenschap wegrace.

Carrière[bewerken]

Bo Granath met zijn Husqvarna in 2004

Bo Granath reed zijn eerste nationale race in 1960. In de winter, terwijl hij zijn dienstplicht vervulde, kocht hij een 500cc-Norton 30M (Manx) voor het seizoen 1961. Hij had een juniorenlicentie, maar omdat er zo weinig juniorrijders waren mochten ze met de senioren meerijden. In Karlskoga werd hij achter drie seniorrijders meteen vierde, maar wel met een ronde achterstand. Hij kocht voor de tweede Zweedse kampioensrace ook een 350cc-Norton 40M. In Falkenberg werd hij in beiden klassen vierde. In het Zweeds kampioenschap was hij in beide klassen vijfde. Hij vroeg een internationale licentie aan om in de Grand Prix van Zweden te mogen starten.

1962 was een leerjaar voor Granath, met veel pech en slechte resultaten, maar dankzij zijn internationale licentie kon hij wel in veel buitenlandse races starten. Hij reed een aantal internationale races in België en Nederland, de Ulster Grand Prix en de GP van Oost-Duitsland, maar zijn beste resultaat was de 13e plaats op de Sachsenring.

In 1963 kocht hij een 350cc-AJS 7R en een 500cc-Matchless G50. Deze machines bleken snel en betrouwbaar te zijn. Hij ging naar Groot-Brittannië om op Silverstone, Snetterton en Oulton Park te rijden en was onder de indruk van de snelheden in de Britse races. In Oulton Park werd hij door sommige rijders op drie ronden gereden, maar hij leerde veel en in augustus ging hij opnieuw naar Oulton. Intussen had hij ook voor het eerst de TT van Man gereden. Hij maakte een hachelijk moment mee toen er bij de Highlander een benzineleiding scheurde. De benzine kwam op de open primaire ketting terecht, vatte vlam en de voorkant van de AJS vloog in brand. Granath keek tegen een muur van vuur aan, maar durfde met ongeveer 180 km/uur niet van zijn motor te springen. Hij schoof over de achterkant van zijn zadel, zette zijn voeten op de weg en stuurde de machine door het zadel vast te houden, tot hij zich durfde te laten vallen. De AJS klapte tegen een muur bij Glen Helen.[1] Granath liep ernstige brandwonden aan een arm en een voet op en moest lang herstellen.

In 1964 won hij zijn eerste race, de 500cc-race in Falkenberg, maar in Oulton Park viel hij hard en hij kreeg angst om nog te racen. Daardoor presteerde hij gedurende het hele seizoen slecht en zijn angst hield aan tot halverwege 1965. Pas na de TT van Man waren zijn angsten verdwenen, vreemd genoeg omdat hij in Man geleerd had om met twee wielen te driften. Hij had nu naast de AJS en de Matchless een MZ RE 125. Hij wist in 1965 wel zijn eerste Zweedse kampioenstitels te behalen: in de 125cc- en de 500cc-klasse. In 1966 werd hij opnieuw Zweeds 125cc-kampioen.

In 1967 had hij een zeer goed seizoen. Hij werd Zweeds kampioen in drie klassen en scoorde in de Grand Prix-wegrace van Finland zijn eerste WK-punten toen hij in de stromende regen in de 500cc-klasse vierde werd. Hij was bijna derde geworden, maar kreeg problemen met zijn koppeling waardoor hij Billie Nelson voorbij moest laten. Twee dagen voor deze race was Bo Granath's eerste zoon Peter geboren. Eerder in het seizoen was hij in de - eveneens natte - Belgische Grand Prix zevende geworden, maar in die tijd kregen alleen de eerste zes finishers punten. In dit seizoen startte hij ook voor het eerst met Husqvarna's: in de 250cc-klasse en de 350cc-klasse kwam hij uit met eencilinders van het Zweedse merk. De frames waren gebouwd door Bertil Persson. Hij won met de 350cc-machine bijna alle Zweedse races.

In 1968 vroeg hij de Husqvarna-ingenieur Ruben Helmin om een 500cc-tweecilinder te bouwen. Tegen het einde van het seizoen was deze machine klaar en Granath won de laatste twee Zweedse races. In de 350cc-klasse werd hij Zweeds kampioen.

In 1969 reed Granath een tamelijk volledig GP-seizoen. Voor de 125cc-race in de GP van Frankrijk kreeg hij van Yamaha zelfs een YZ 623 prototype, waarmee hij de leiding in de race wist te nemen tot hij met een gebroken krukas uitviel. Zijn luchtgekoelde Husqvarna 500 tweecilinder was nog erg onbetrouwbaar en hij scoorde in dit jaar slechts vier WK-punten dankzij zijn zevende plaats in de 125cc-Grand Prix van België.

Voor het seizoen 1970 schafte Bo Granath voor de 250- en de 350cc-klasse twee Yamaha's aan. In zijn eerste 250cc-race in Frankrijk werd hij meteen zesde, maar ook tweede Yamaha-rijder achter fabriekscoureur Rodney Gould. Hij sloot het seizoen af met een negende plaats in de 250cc-klasse. De Husqvarna was nog steeds niet betrouwbaar, maar bracht hem wel de Zweedse titel in de 500cc-klasse.

De openingsrace van het seizoen 1971, de Oostenrijkse GP, verliep erg goed, met een vijfde plaats in de 350cc-klasse en een zesde plaats in de 250cc-klasse. In de 350cc-klasse sloot Granath zijn seizoen af als zevende. Ook in de 500cc-klasse ging het beter nu de Husqvarna wat vaker heel bleef: Hij werd vijftiende. Het was het seizoen waarin de 500cc-tweetaktmotoren sterker werden, maar het waren over het algemeen verbouwde Kawasaki H 1 500 Mach III's en Suzuki T 500's die de toon zetten. Giacomo Agostini was met zijn MV Agusta 500 3C echter nog steeds oppermachtig. Granath scoorde de eerste WK-punten voor Husqvarna in de 500cc-klasse tijdens de TT van Assen, waarin hij met een ronde achterstand achtste werd.

In 1972 verscheen er een nieuwe motor in de 500cc-klasse: coureurs ontdekten dat een licht opgeboorde Yamaha TR 3 door zijn wendbaarheid en lage gewicht een goed wapen was om de 500cc-machines te verslaan. Na de beide MV Agusta's van Agostini en Alberto Pagani wisten Bruno Kneubühler en Rodney Gould met deze machines de derde en de vierde plaats in het kampioenschap te grijpen. De Huqvarna van Bo Granath was nu echter heel betrouwbaar. Hij moest zelfs enkele resultaten wegstrepen en werd vijfde in het wereldkampioenschap. In de GP van Oostenrijk en de GP van Zweden haalde hij zijn enige podiumplaatsen.

Met de komst van de fabrieks-Yamaha TZ 500 en de König van Kim Newcombe was het in 1973 moeilijk om punten te scoren in de 500cc-klasse. Granath viel ook weer vaak uit en scoorde slechts 12 punten.

In 1974 was de Husqvarna definitief niet snel genoeg meer om punten te scoren. Granath viel slechts één keer uit, maar bleef puntloos. Vanaf dat moment ging hij steeds minder GP's rijden. Opmerkelijk genoeg startte hij in 1975 in drie klassen in de TT van Man, een race die intussen door vrijwel iedereen geboycot werd vanwege het gevaarlijke circuit. In het seizoen 1976 scoorde Bo Granath zijn laatste WK-punten: hij werd negende in de 350cc-GP van Joegoslavië. In 1977 werd hij nog wel Zweeds kampioen in de 750cc-klasse.

Zweedse kampioenstitels[bewerken]

Jaar Klasse Team Motorfiets
1965 125 cc Privé MZ RE 125
500 cc Matchless G50
1966 125 cc MZ RE 125
1967 125 cc MZ RE 125
350 cc Husqvarna
500 cc Métisse-Matchless G50
1968 350 cc Husqvarna
1970 500 cc Husqvarna Husqvarna
1971 350 cc Privé Yamaha TR 2
1976 250 cc Yamaha TZ 250
350 cc Yamaha TZ 350
1977 750cc Suzuki

Wereldkampioenschap wegrace resultaten[bewerken]

(Tot en met 1968 kregen de eerste zes finishers punten, vanaf 1969 kregen de eerste tien finishers punten.)

Jaar Klasse Team Motorfiets 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Punten Plaats Overwinningen
1961 500 cc Privé Norton M30 Manx DUI
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
DDR
-
ULS
-
NAT
-
ZWE
DNF
ARG
-
0 - 0
1962 350 cc Norton M40 Manx IOM
-
NED
-
ULS
DNF
DDR
16
NAT
-
FIN
-
0 - 0
500 cc Norton M30 Manx IOM
-
NED
-
BEL
-
ULS
DNF
DDR
13
NAT
-
FIN
-
ARG
-
0 - 0
1963 350 cc AJS 7R DUI
-
IOM
DNF
NED
-
ULS
-
DDR
-
FIN
-
NAT
-
0 - 0
500 cc Matchless G50 IOM
DNF
NED
-
BEL
-
ULS
-
DDR
-
FIN
9
NAT
-
ARG
-
0 - 0
1964 125 cc Honda CR 93 VST
-
SPA
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
DUI
-
DDR
-
ULS
DNF
FIN
-
NAT
-
JAP
-
0 - 0
250 cc Alpha VST
-
SPA
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
DUI
-
DDR
11
ULS
-
NAT
-
JAP
-
0 - 0
350 cc AJS 7R IOM
-
NED
-
DUI
-
DDR
-
ULS
21
FIN
-
NAT
-
JAP
-
0 - 0
500 cc Matchless G50 VST
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
DUI
15
DDR
13
ULS
14
FIN
-
NAT
-
0 - 0
1965 125 cc MZ RE 125 VST
-
DUI
-
SPA
-
FRA
-
IOM
20
NED
-
DDR
-
TSL
-
ULS
-
FIN
12
NAT
-
JAP
-
0 - 0
350 cc AJS 7R DUI
-
IOM
DNF
NED
-
DDR
DNF
TSL
-
ULS
-
FIN
8
NAT
-
JAP
-
0 - 0
500 cc Matchless G50 VST
-
DUI
-
IOM
DNF
NED
-
BEL
DNF
DDR
12
TSL
-
ULS
-
FIN
DNF
NAT
-
0 - 0
1966 125 cc MZ RE 125 SPA
-
DUI
-
NED
-
DDR
-
TSL
19
FIN
DNF
ULS
-
IOM
-
NAT
-
JAP
-
0 - 0
350 cc AJS 7R DUI
-
FRA
-
NED
-
DDR
18
TSL
DNF
FIN
DNF
ULS
-
IOM
-
NAT
-
JAP
-
0 - 0
500 cc Matchless G50 DUI
-
NED
-
BEL
7
DDR
DNF
TSL
12
FIN
9
ULS
-
IOM
-
NAT
-
0 - 0
1967 125 cc MZ RE 125 SPA
-
DUI
16
FRA
-
IOM
-
NED
-
DDR
-
TSL
7
FIN
DNF
ULS
9
NAT
-
CAN
-
JAP
-
0 - 0
250 cc Husqvarna SPA
-
DUI
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
BEL
9
DDR
-
TSL
-
FIN
DNF
ULS
-
NAT
-
CAN
-
JAP
-
0 - 0
350 cc Husqvarna DUI
17
IOM
-
NED
-
DDR
13
TSL
18
ULS
DNF
NAT
-
JAP
-
0 - 0
500 cc Métisse-Matchless G50 DUI
15
IOM
-
NED
17
BEL
14
DDR
12
TSL
DNF
FIN
4
ULS
15
NAT
-
CAN
-
3 15e 0
1968 125 cc MZ RE 125 DUI
-
SPA
-
IOM
-
NED
-
DDR
-
TSL
DNF
FIN
12
ULS
DNF
NAT
-
0 - 0
250 cc Kawasaki DUI
-
SPA
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
DDR
-
TSL
-
FIN
DNF
ULS
-
NAT
-
0 - 0
350 cc Husqvarna/
Aermacchi Ala d'Oro 350
DUI
-
SPA
-
IOM
-
NED
15
BEL
-
DDR
13
TSL
DNF
FIN
-
ULS
DNF
NAT
-
0 - 0
500 cc Seeley-Matchless G50 DUI
-
SPA
-
IOM
-
NED
DNF
BEL
14
DDR
14
TSL
8
FIN
DNF
ULS
DNF
NAT
-
0 - 0
1969 125 cc MZ RE 125/Yamaha YZ 623 SPA
DNF
DUI
-
FRA
DNF
IOM
-
NED
-
BEL
7
DDR
-
TSL
DNF
FIN
DNF
NAT
-
ADR
-
4 37e 0
350 cc Husqvarna SPA
DNF
DUI
DNF
IOM
-
NED
-
DDR
13
TSL
DNF
FIN
-
ULS
18
NAT
-
ADR
-
0 - 0
500 cc Husqvarna Husqvarna SPA
DNF
DUI
-
FRA
DNF
IOM
-
NED
-
BEL
DNF
DDR
12
TSL
12
FIN
DNF
ULS
DNF
NAT
-
ADR
-
0 - 0
1970 250 cc Privé Yamaha TD 2 DUI
-
FRA
6
ADR
-
IOM
15
NED
DNF
BEL
7
DDR
-
TSL
5
FIN
DNF
ULS
6
NAT
-
SPA
6
25 9e 0
350 cc Yamaha TR 2 DUI
DNF
ADR
-
IOM
13
NED
-
DDR
DNF
TSL
9
FIN
6
ULS
19
NAT
-
SPA
10
8 23e 0
500 cc Husqvarna Seeley-Husqvarna DUI
18
FRA
DNF
ADR
-
IOM
DNF
NED
-
BEL
DNF
DDR
DNF
FIN
DNF
ULS
-
NAT
-
SPA
-
0 - 0
1971 250 cc Privé Yamaha TD 2 B OOS
6
DUI
DNF
IOM
-
NED
DNF
BEL
DNF
DDR
-
TSL
5
ZWE
9
FIN
11
ULS
11
NAT
DNF
SPA
DNF
13 16e 0
350 cc Yamaha TR 2 OOS
5
DUI
DNF
IOM
-
NED
-
DDR
9
TSL
4
ZWE
7
FIN
15
ULS
-
NAT
7
SPA
5
30 7e 0
500 cc Husqvarna Seeley-Husqvarna OOS
-
DUI
-
IOM
-
NED
8
BEL
DNF
DDR
DNF
ZWE
8
FIN
DNF
ULS
6
NAT
10
SPA
DNF
12 15e 0
1972 250 cc Privé Yamaha TD 3 DUI
-
FRA
-
OOS
-
NAT
-
IOM
-
JOE
-
NED
-
BEL
14
DDR
-
TSL
-
ZWE
-
FIN
-
SPA
-
0 - 0
350 cc Yamaha TR 3 DUI
14
FRA
10
OOS
7
NAT
11
IOM
-
JOE
DNF
NED
13
DDR
7
TSL
11
ZWE
8
FIN
9
SPA
DNF
14 12e 0
500 cc Husqvarna Seeley-Husqvarna DUI
6
FRA
6
OOS
3
NAT
DNF
IOM
-
JOE
5
NED
DNF
BEL
5
DDR
6
TSL
7
ZWE
3
FIN
12
SPA
DNF
47 (51) 5e 0
1973 250 cc Privé Yamaha TZ 250 FRA
-
OOS
-
DUI
-
NAT
afgebr.[2]
IOM
-
JOE
-
NED
-
BEL
19
TSL
-
ZWE
-
FIN
-
SPA
-
0 - 0
350 cc Yamaha TZ 350 FRA
DNF
OOS
5
DUI
DNF
NAT
DNF
IOM
-
JOE
13
NED
18
TSL
15
ZWE
14
FIN
11
SPA
DNF
6 27e 0
500 cc Husqvarna Seeley-Husqvarna FRA
12
OOS
7
DUI
DNF
NAT
afgelast
IOM
-
JOE
DNF
NED
DNF
BEL
14
TSL
8
ZWE
DNF
FIN
13
SPA
6
12 17e 0
1974 250 cc Privé Yamaha TZ 250 DUI
-
NAT
-
IOM
-
NED
-
BEL
DNF
ZWE
16
FIN
-
TSL
16
JOE
DNF
SPA
-
0 - 0
350 cc Yamaha TZ 250 FRA
DNF
DUI
-
OOS
14
NAT
-
IOM
-
NED
-
ZWE
DNF
FIN
DNF
JOE
DNF
SPA
-
0 - 0
500 cc Husqvarna Seeley-Husqvarna FRA
16
DUI
-
OOS
16
NAT
-
IOM
-
NED
20
BEL
13
ZWE
-
FIN
12
TSL
DNF
0 - 0
1975 250 cc Privé Yamaha TZ 250 FRA
-
SPA
-
DUI
-
NAT
-
IOM
31
NED
-
BEL
-
ZWE
-
FIN
-
TSL
-
JOE
-
0 - 0
350 cc Yamaha TZ 350 FRA
-
SPA
-
OOS
-
DUI
-
NAT
-
IOM
33
NED
-
FIN
14
TSL
-
JOE
DNF
0 - 0
500 cc Husqvarna Seeley-Husqvarna FRA
-
OOS
-
DUI
-
NAT
-
IOM
29
NED
-
BEL
-
ZWE
DNF
FIN
-
TSL
-
0 - 0
1976 250 cc Privé Yamaha TZ 250 FRA
-
NAT
-
JOE
20
IOM
-
NED
-
BEL
-
ZWE
16
FIN
-
TSL
20
DUI
18
SPA
-
0 - 0
350 cc Yamaha TZ 350 FRA
-
OOS
-
NAT
-
JOE
9
IOM
-
NED
-
FIN
-
TSL
-
DUI
20
SPA
-
2 36e 0
500 cc Husqvarna Seeley-Husqvarna FRA
-
OOS
-
NAT
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
ZWE
16
FIN
-
TSL
-
DUI
-
0 - 0
1977 350 cc Privé Yamaha TZ 350 VEN
-
OOS
afgelast[3]
DUI
23
NAT
-
SPA
-
FRA
-
JOE
-
NED
-
ZWE
-
FIN
-
TSL
17
GBR
-
0 - 0
500 cc Suzuki RG 500 VEN
-
OOS
DNF
DUI
25
NAT
-
FRA
-
NED
-
BEL
18
ZWE
15
FIN
14
TSL
DNF
GBR
-
0 - 0
1978 250 cc Yamaha TZ 250 VEN
-
SPA
-
FRA
-
NAT
-
NED
-
BEL
-
ZWE
-
FIN
-
GBR
-
DUI
-
TSL
20
JOE
-
0 - 0
350 cc Yamaha TZ 350 VEN
-
OOS
DNF
FRA
-
NAT
-
NED
-
ZWE
20
FIN
-
GBR
-
DUI
20
TSL
11
JOE
-
0 - 0
500cc Suzuki RG 500 VEN
-
SPA
-
OOS
16
FRA
-
NAT
-
NED
-
BEL
13
ZWE
-
FIN
DNF
GBR
-
DUI
-
0 - 0
1979 500 cc Suzuki RG 500 VEN
-
OOS
DNF
DUI
18
NAT
-
SPA
-
JOE
-
NED
-
BEL
-
ZWE
-
FIN
-
GBR
-
FRA
-
0 - 0

Isle of Man TT resultaten[bewerken]

Jaar Klasse Team Motorfiets Plaats
1963 Junior TT Privé AJS DNS
Senior TT Matchless DNF
1965 Lightweight 125 cc TT MZ 20
Junior TT AJS DNF
Senior TT Matchless DNF
1970 Lightweight 250 cc TT Yamaha 15
Junior TT Yamaha 13
Senior TT Husqvarna Husqvarna DNF
1975 Lightweight 250 cc TT Privé Yamaha 31
Junior TT Yamaha 33
Senior TT Husqvarna Husqvarna 29