Bundesstraße 30

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Bundesstraße 30
B30 in Meckenbeuren
B30 in Meckenbeuren
Bundesstraße 30
Bundesstraße 30
Land Duitsland
Deelstaat Baden-Württemberg, Beieren
Lengte 102 km
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Duitsland
Traject
van/naar Ulm/Neu-Ulm 28
Knooppunt van wegen Aansluiting Neu-Ulm 28
Brug over het water Iller (brug 110 m)
Afrit weg  Ulm-Wiblingen/Donautal
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz
Afrit weg  Ulm-Donaustetten/Illerkirchberg
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz
Knooppunt van wegen (gepland) Dreieck Dellmensingen 311
Viaduct Schmiehentalbrücke (100 m)
Afrit weg  Laupheim-Nord/Achstetten
Brug over het water Rot
Parkeerplaats Pfeil oben.svg Parkplatz (mit WC)
Parkeerplaats Pfeil oben.svg Parkplatz
Afrit weg  Laupheim-Mitte/Rißtissen
Afrit autoweg (gepland) Laupheim-Stadt
Afrit weg  Laupheim-Süd/Baustetten
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz
Viaduct Dürnachtalbrücke (100 m)
Afrit weg  Biberach an der Riß-Nord/Äpfingen
Parkeerplaats Pfeil oben.svg Parkplatz
Knooppunt van wegen (gepland) Dreieck Biberach-Mitte 465
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz (met WC)
Parkeerplaats Pfeil oben.svg Parkplatz (met Kiosk) Mettenberg
 Restaurant Pfeil unten.svg Raststätte Mettenberg
Viaduct Hochstraße (230 m)

ombouw in planning

Knooppunt van wegen (gepland) Kreuz Biberach-Süd/Jordanbad 312465
Afrit weg In aanbouw Eberhardzell/ Oberessendorf 465
Afrit autoweg (gepland) Bad Waldsee-Mitte
Afrit weg /planning Gaisbeuren/Aulendorf
Afrit weg In aanbouw Enzisreute

Knooppunt van wegen Aansluiting Biberach-Süd 312465
Brug over het water Riß
Afrit weg  Appendorf/Ingoldingen
Brug over het water Riß (dalbrug 250 m)
Afrit weg  Hochdorf
Afrit weg  Hochdorf/Unteressendorf
Einde autoweg Autowegeinde
Begin stad Hochdorf/Unteressendorf
Begin stad Eberhardzell/Oberessendorf 465
Parkeerplaats met Kiosk Oberessendorf Pfeil unten.svgPfeil oben.svg
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz
Begin stad Bad Waldsee/ Englerts
Begin stad Bad Waldsee/ Schellenberg
Begin stad Bad Waldsee/ Mattenhaus
Rondweg rond plaats Rondweg om Bad Waldsee
Parkeerplaats Pfeil oben.svg Parkplatz
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz
Viaduct Urbachviadukt (220 m)
Begin stad Bad Waldsee/ Gaisbeuren
Tankstation Tankstelle
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz
Begin stad Bad Waldsee/ Enzisreute
Tankstation Tankstelle
Parkeerplaats Pfeil unten.svgPfeil oben.svg Parkplatz }

Begin autoweg Autoweg
Viaduct Bampfentalbrücke (100 m)
Afrit weg  Baindt/Baienfurt
Afrit weg  Weingarten 32
Brug over het water Schussen
Afrit weg  Ravensburg-Nord 32
Tunnel Tunnel Wernerhof (920 m/220 m)
Brug over het water Schussen
Afrit weg  Ravensburg-Süd 33
Einde autoweg Autowegeinde

Verlenging in planning

Afrit autoweg (gepland) Ravensburg/ Eschach 467
Afrit autoweg (gepland) Flughafen Friedrichshafen/Meckenbeuren
Afrit autoweg (gepland) Friedrichshafen-Messe
Afrit autoweg (gepland) Allmannsweiler
Knooppunt van wegen (gepland) Kreuz Friedrichshafen 31E54

Na gereed komen wegvallend

Begin stad Ravensburg/ Untereschbach 467
Begin stad Meckenbeuren
Tankstation Tankstelle
Begin stad Meckenbeuren/ Buch
Begin stad Meckenbeuren/ Reute
Brug over het water Schussen
Begin stad Meckenbeuren/ Lochbrücke
Tankstation Tankstelle
Begin stad Friedrichshafen 31E54

De Bundesstraße 30 (ook wel B30) is een bundesstraße in Duitsland die loopt door de deelstaten Baden-Württemberg en Beieren. De B30 begint bij Neu-Ulm en loopt verder langs de steden Laupheim, Biberach an der Riß, Bad Waldsee, Ravensburg en verder naar Friedrichshafen aan het Bodenmeer. De B30 is ongeveer 102 km lang.

Geschiedenis[bewerken]

Reeds in de Romeinse tijd is er tussen Ulm en Friedrichshafen een zes tot tien meter brede weg aangelegd. Het was destijds de enige verharde weg in de ruime regio. Na de Romeinse terugtocht raakte de weg in verval en moest meerdere malen vervangen worden. De weg werd later als de Württembergische Staatsstraße 49 genummerd. In 1932 werd dit omgenummerd naar de Fernverkehrsstraße 30 en in 1934 als de Reichsstraße 34. Reeds in de jaren '30 van de 20e eeuw waren de eerste rondwegen gepland, rond Ravensburg en Bad Waldsee. Vanwege de Tweede Wereldoorlog zijn deze echter niet aangelegd. In 1961 opende de rondweg van Bad Waldsee voor het verkeer, de eerste rondweg tussen Ulm en Friedrichshafen. Vanaf 1964 werd gepland om de B30 door een autosnelweg te vervangen, waarvan het nummer in 1974 vastgesteld werd als de A89. In 1978 werd het eerste deel van de snelweg ten noorden van Biberach opengesteld. In 1980 opende het noordelijke deel van Ulm tot Achstetten. In 1981 opende de rondweg van Biberach voor het verkeer als snelweg. In 1979 werd besloten om de A89 niet aan te leggen, maar delen van de B30 wel als autoweg met rijbaanscheiding uit te voeren. In 1990 opende het deel tussen Achstetten en Biberach, waarmee het noordelijk deel in huidige vorm voltooid was. In 1995 opende de snelweg rond Ravensburg voor het verkeer.

Openstellingsgeschiedenis[bewerken]

Van Naar Lengte Datum
Äpfingen Biberach-Nord 2,5 km 00-00-1978
Dreieck Neu-Ulm Wiblingen 2,6 km 00-00-1980
Wiblingen Achstetten-Nord 12,2 km 00-00-1980
Biberach-Nord Biberach-Süd 8,5 km 00-00-1981
Laupheim-Süd Äpfingen 6,3 km 00-00-1986
Weingarten Ravensburg-Nord 3,7 km 22-03-1989
Laupheim-Nord Laupheim-Süd 3,3 km 00-00-1991
Ravensburg-Nord Ravensburg-Süd 3,9 km 21-07-1995
Baindt Weingarten 7,7 km 03-09-2001

Toekomst[bewerken]

Naar plannen uit 1964 zou er een autobahn moeten komen tussen Ulm en Friedrichshafen. Sinds 1978 zijn 54 van de 102 kilometer al omgebouwd tot autobahnähnliche straße. Het deel tussen Biberach en Ravensburg valt niet voor 2020 te verwachten vanwege een gebrek aan geld.

Sinds 2006 is het tracébesluit voor de snelweg tussen Ravensburg-Süd en Untereschbach onherroepelijk. De aanleg hiervan begon op 3 juli 2013 en moet in 2018 worden opengesteld. Dit stuk van 5,5 kilometer kost € 63 miljoen.[1]

Voor een verlenging verder zuidwaarts tot Friedrichshafen is geen geld gereserveerd.

Verkeersintensiteiten[bewerken]

In 2005 reden dagelijks 40.600 voertuigen bij het noordelijk einde in Ulm, wat daalt naar 21.000 voertuigen bij Biberach. Het enkelbaans deel tussen Biberach en Ravensburg telt 10.000 tot 16.000 voertuigen, stijgend naar 29.000 voertuigen rond Ravensburg. Zuidelijker rijden 11.000 tot 20.000 voertuigen van Ravensburg tot Friedrichshafen.