CJ BDe 4/4 (601-608)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
BDe 4/4
BDe 4/4 608 op 2 februari 2007 te Saignelégier
Aantal 8
Serie BDe 4/4: 601 - 608
Fabrikant Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG)
SAAS
Bouwjaar 1953
Uit dienst 2008
Aantal delen 1 deel
Asindeling Bo’ Bo’
Spoorwijdte 1000 mm (meterspoor)
Massa 26,5 ton
Lengte over buffers 16,76 m
Maximumsnelheid 70 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klas: 0
2e klas: 34
Techniek
Voeding = 1500 volt
Vermogen 332 kW
Aantal motoren 4
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De BDe 4/4 is een elektrisch treinstel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Chemins de fer du Jura (CJ).

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Het treinstel verving oudere treinen met een andere bovenleidingsspanning onder meer van het type Xe 2/4 en uitbreiding van het smalspoornet door omsporen van het normaalspoor traject Saignelégier - Glovelier op 4 oktober 1953 in smalspoor.

Drie treinen werden door de Chemins de fer du Jura (CJ) gerenoveerd. Het gaat hierbij om BDe 4/4: 607 en 608 en de ABDe 4/4: 603 aangevuld met 1e klas afdeling.

Twee treinen werden door de Chemins de fer du Jura (CJ) gesloopt. Het gaat hierbij om BDe 4/4: 602 en 605.

Twee treinen werden aan de Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez (NStCM) verkocht en hierbij vernummerd van BDe 4/4: 606 en 607 in BDe 4/4: 231 en 232.

Een trein werd aan de Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) verkocht. Het ging hierbij om het treinstel BDe 4/4: 604. Dit treinstel is echter niet in dienst gesteld.

De trein bestaande uit BDe 601 en stuurstandrijtuig Bt 702 was bestemd voor een uitbreiding van de Berner Oberland-Bahnen (BOB) naar een niet aangelegd traject naar Jungfrau Park. Deze trein werd hierna tijdelijk bij de Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) gebruikt als BDe 4/4 28 en Bt 53 voor de komst van de Stadler treinen van het type RBe 4/8. Deze trein kwam bij de museumorganisatie La Traction terecht.

Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]

De vierassige motorwagen kan naar behoefte een stuurstandrijtuig meevoeren.

De trajecten van de Chemins de fer du Jura (CJ) werden in 1913 geëlektrificeerd met een spanning van 1200 volt gelijkstroom. Op 4 oktober 1953 werd deze spanning verhoogd tot 1500 volt gelijkstroom.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

Deze treinen werden door de Chemins de fer du Jura (CJ) ingezet op de volgende trajecten:

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
  • Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 2 Privatbahnen Westschweiz und Wallis. Orell Füssli Verlag, Zürisch, 1977, ISBN 3-280-00923-5.
  • Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe link[bewerken | brontekst bewerken]

Foto’s[bewerken | brontekst bewerken]