CJ BDe 4/4 (601-608)
BDe 4/4 | ||||
---|---|---|---|---|
BDe 4/4 608 op 2 februari 2007 te Saignelégier
| ||||
Aantal | 8 | |||
Serie | BDe 4/4: 601 - 608 | |||
Fabrikant | Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) SAAS | |||
Bouwjaar | 1953 | |||
Uit dienst | 2008 | |||
Aantal delen | 1 deel | |||
Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
Massa | 26,5 ton | |||
Lengte over buffers | 16,76 m | |||
Maximumsnelheid | 70 km/h | |||
Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 34 | |||
Techniek | ||||
Voeding | = 1500 volt | |||
Vermogen | 332 kW | |||
Aantal motoren | 4 | |||
|
De BDe 4/4 is een elektrisch treinstel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Chemins de fer du Jura (CJ).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel verving oudere treinen met een andere bovenleidingsspanning onder meer van het type Xe 2/4 en uitbreiding van het smalspoornet door omsporen van het normaalspoor traject Saignelégier - Glovelier op 4 oktober 1953 in smalspoor.
Drie treinen werden door de Chemins de fer du Jura (CJ) gerenoveerd. Het gaat hierbij om BDe 4/4: 607 en 608 en de ABDe 4/4: 603 aangevuld met 1e klas afdeling.
Twee treinen werden door de Chemins de fer du Jura (CJ) gesloopt. Het gaat hierbij om BDe 4/4: 602 en 605.
Twee treinen werden aan de Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez (NStCM) verkocht en hierbij vernummerd van BDe 4/4: 606 en 607 in BDe 4/4: 231 en 232.
Een trein werd aan de Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) verkocht. Het ging hierbij om het treinstel BDe 4/4: 604. Dit treinstel is echter niet in dienst gesteld.
De trein bestaande uit BDe 601 en stuurstandrijtuig Bt 702 was bestemd voor een uitbreiding van de Berner Oberland-Bahnen (BOB) naar een niet aangelegd traject naar Jungfrau Park. Deze trein werd hierna tijdelijk bij de Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) gebruikt als BDe 4/4 28 en Bt 53 voor de komst van de Stadler treinen van het type RBe 4/8. Deze trein kwam bij de museumorganisatie La Traction terecht.
De 603 staat sinds 2021 opgesteld nabij het voormalige station van Musson in België.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
De vierassige motorwagen kan naar behoefte een stuurstandrijtuig meevoeren.
De trajecten van de Chemins de fer du Jura (CJ) werden in 1913 geëlektrificeerd met een spanning van 1200 volt gelijkstroom. Op 4 oktober 1953 werd deze spanning verhoogd tot 1500 volt gelijkstroom.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
Deze treinen werden door de Chemins de fer du Jura (CJ) ingezet op de volgende trajecten:
- Tavannes - Tramelan
- Saignelégier - La Chaux-de-Fonds
- Saignelégier - Glovelier
- Tramelan - Le Noirmont
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 2 Privatbahnen Westschweiz und Wallis. Orell Füssli Verlag, Zürisch, 1977, ISBN 3-280-00923-5.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- (de) Chemins de fer du Jura - Officiële site
Foto’s[bewerken | brontekst bewerken]
-
BDe 601 op 7 februari 2007 bij de werkplaats van de Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) te Echallens
-
ABDe 4/4 603 19 juli 2006 in Le Noirmont
-
BDe 4/4 608 op 17 juli 2006 in Le Noirmont
Bronnen, noten en/of referenties |