Corendon Dutch Airlines

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Corendon Dutch Airlines
IATA

CD

ICAO

CND

Roepletters

DUTCH CORENDON

Boeing 737-800 van Corendon Dutch Airlines
Boeing 737-800 van Corendon Dutch Airlines
Opgericht 2010
Eerste vlucht 30 april 2011
Hubs Luchthaven Schiphol
Vloot 4 Boeings 737-800
Frequentflyer-programma Corendon (Bronze, Silver, Gold) korting op overbagage, exit-seats en pakketreizen
Moederbedrijf Corendon Airlines, Corendon B.V.
Hoofdkantoor Lijnden
Sleutelfiguren Atilay Uslu, Maurice Boogerd, Jan Heppener, Steven van der Heijden
Website http://www.corendonairlines.nl/
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Corendon Dutch Airlines (afgekort CND) is een Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Corendon Dutch Airlines is een zusteronderneming van de Turkse luchtvaartmaatschappij Corendon Airlines.[1] Corendon Dutch Airlines heeft in het voorjaar van 2011 haar eerste vlucht uitgevoerd. Corendon Dutch Airlines vliegt vanaf Schiphol, Maastricht Aachen Airport en Groningen Airport Eelde op verschillende bestemmingen rond de Middellandse Zee. Topman van Corendon Dutch Airlines is Maurice Boogerd.

Eerste vlucht[bewerken]

Het eerste toestel, met vliegtuigregistratienummer "PH-CDE", is op donderdagavond 28 april 2011 aangekomen op Schiphol en daar gedoopt met de naam Cornelis Haga. Op zaterdag 30 april werd de eerste vlucht uitgevoerd onder vluchtnummer CND603. Deze vlucht vertrok om 05.00 uur naar Dalaman.

Vloot[bewerken]

Corendon Dutch Airlines vliegt met vier Boeings 737-800.[2]

Registratie Bouwjaar Datum in dienst Opmerkingen
PH-CDE 2009 28 april 2011 Geleased van Macquarie Air Finance
PH-CDF 1999 02 mei 2012
PH-CDG 2002 24 juni 2015 Geleased van AerSale Inc
PH-CDH 2011 21 april 2016 Geleased van Avolon

Incidenten[bewerken]

Op 28 januari 2012 is de Cornelis Haga (PH-CDE) teruggekeerd naar Schiphol, vanwaar het vliegtuig vertrokken was. Het vliegtuig kampte met een neuswiel dat niet inklapte.[3] Om te voorkomen dat het toestel zijn maximale landingsgewicht zou overschrijden, heeft het eerst in een wachtpatroon gevlogen om brandstof te verstoken (vliegtuigen van het type Boeing 737-800 hebben niet de mogelijkheid om brandstof te dumpen). Daarna is het veilig geland. Na reparatie werd de vlucht naar Hurghada alsnog uitgevoerd.

Op 23 april 2012 raakte de PH-CDE beschadigd door een blikseminslag, nadat het toestel was vertrokken vanaf Amsterdam voor een vlucht naar Faro.[4] Het toestel landde veilig op baan 18R en de passagiers zijn met een Boeing 737-800 (PH-HZW) van Transavia met een vertraging van 6 uur alsnog aangekomen op de plaats van bestemming.

Precies een jaar later, op 23 april 2013, moest de PH-CDE, onderweg van Amsterdam naar Tétouan (Marokko), als gevolg van de weersomstandigheden in Tétouan uitwijken naar Fez. Het vliegtuig daalde naar Fez toen de bemanning besloot om de daling af te breken en te landen in Nador, waar het toestel veilig landde. Vier uur later vertrok het toestel weer, om uiteindelijk met een vertraging van 4,5 uur in Tétouan aan te komen. Op 15 juli 2013 rapporteerde de Nederlandse Onderzoeksraad dat het toestel in Nador was geland met minder dan de vereiste hoeveelheid reservebrandstof.[5] De autoriteiten van Marokko openden een onderzoek naar het als ernstig incident geclassificeerde voorval.