Crossair-vlucht 3597

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Crossair-vlucht 3597
Een AVRO RJ-100 gelijkaardig aan het verongelukte toestel
Een AVRO RJ-100 gelijkaardig aan het verongelukte toestel
Overzicht
Datum 24 november 2001
Type ramp controlled flight into terrain
Locatie vlakbij Zürich Airport, Zwitserland.
Doden 24
Gewonden 9
Vliegtuig(en)
Vliegtuigtype AVRO RJ-100
Maatschappij Crossair
Vluchtnummer LX 3597
Vertrekpunt luchthaven Berlin-Tegel, Duitsland
Eindbestemming luchthaven Zürich, Zwitserland
Passagiers 28
Bemanning 5
Overlevenden 9
Lijst van vliegrampen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Crossair-vlucht LX 3597 was een passagiersvlucht die op zaterdag 24 november 2001 neerstortte in de buurt van Zürich Airport. Hierbij kwamen 24 van de 33 inzittenden om het leven, waaronder La Bouche-zangeres Melanie Thornton en twee van de drie zangeressen van Passion Fruit.[1]

Het vliegtuig, een AVRO RJ-100 van Crossair, was op weg van het vliegveld Berlin Tegel Airport naar Zürich, maar stortte om 22:07 CET 4 km voor landingsbaan 28 neer [2](zie voor de precieze plaats Externe links).

De oorzaak[bewerken]

Onderzoek wees uit dat het ongeluk een controlled flight into terrain was dat werd veroorzaakt door de gezagvoerder, Hans Ulrich Lutz, die daalde onder de Minimum Descent Altitude (MDA) zonder het vereiste visuele contact met de landingsbaan te hebben. De grond was niet zichtbaar door lage bewolking. De copiloot deed geen poging om de voortzetting van de vlucht onder de MDA te voorkomen. Uit het onderzoeksrapport bleek dat de gezagvoerder de juiste navigatie- en landingsprocedures niet goed uitvoerde.

Het onderzoeksrapport concludeerde ook dat andere factoren bijdroegen aan het ongeluk: de hoogte van de heuvels waar het vliegtuig in neerstortte was niet aangegeven in de Jeppesen approach chart die werd gebruikt door de bemanning. Ondanks het heuvelachtige terrein voor baan 28 was het niet uitgerust met een Minimum Safe Altitude Warning (MSAW) systeem dat een waarschuwing geeft als het vliegtuig zich onder een veilige hoogte bevindt. De middelen van de luchthaven voor het bepalen van de zichtbaarheid voor baan 28 waren onvoldoende en de visuele minima waren op het moment van de landing eigenlijk niet geschikt voor de normale aanvliegroute van baan 28.

Het vliegveld van Zürich

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]