Spoorlijn Hamburg Kai rechts - Hamburg Süd

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf DB 1248)
DB 1248
Hamburg Kai rechts - Hamburg Süd
Spoorlijn Hamburg Kai rechts - Hamburg Süd op de kaart
Totale lengte4,9 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorPreußische Staatseisenbahnen
Geopend1888
Huidige status
Hamburg Kai rechts - aansl. Veddel: opg.
aansl. Veddel - Hamburg Süd: in gebruik
Geëlektrificeerd1965
Baanvaksnelheid40 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
exKBSTad
exDSTd 0,0 Hamburg Kai rechts
exdENDEaqexdABZgr Petersenkai
exdENDEaqexdABZgr Kirchenpauerkai
evSTR-STR+l DB 2200 van Hamburg Hbf
exv-STRvSTR-STR+l DB 1280 van aansluiting Allermöhe
evSTRvSTR-STR+l DB 1271 van Hamburg Hbf
exdWBRÜCKEdWBRÜCKEdWBRÜCKEdWBRÜCKE Norderelbe
exdSTRvÜSTdSTR 2,9 aansluiting Hamburg-Veddel
evÜSTrvSTR-STRl DB 1271 naar Hamburg-Neugraben
v-STRvSTR-STRl DB 1280 van Buchholz (Nordheide)
vSTR-STRl DB 2200 naar Wanne-Eickel Hbf
ABZg+ld DB 1255 van Maschen Rbf
dKBSTaqABZg+r Uberseezentrum
vKBSTa-vSTR- Unikai Terminal
dWBRÜCKE1dWASSERqdWBRÜCKE1d Saalehafen
dSHI2ldSHI2+lrdSHI2grd
vDST 4,9 Hamburg Süd
vÜST lijn naar Hamburg Hohe Schaar

De spoorlijn Hamburg Kai rechts - Hamburg Süd is een Duitse spoorlijn in Hamburg en is als spoorlijn 1248 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd door de Preußische Staatseisenbahnen geopend in 1888. Tot 1980 heeft Hamburg Kai rechts dienstgedaan als goederenstation. Na het verplaatsen van de overslag naar Hamburg Süd diende de spoorlijn slechts als stamlijn.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

De lijn is alleen in gebruik voor goederenvervoer.

Aansluitingen[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

aansluiting Hamburg-Veddel
DB 1280, spoorlijn tussen Buchholz en de aansluiting Allermöhe
DB 2200, spoorlijn tussen Wanne-Eickel en Hamburg
Hamburg Süd
DB 1255, spoorlijn tussen Maschen en Hamburg Süd

Elektrificatie[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd in 1965 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]