Daimler (Duitsland)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Daimler AG
Daimler (Duitsland)
Fabriek van Daimler AG in Hamburg
Fabriek van Daimler AG in Hamburg
Beurs Deutsche Börse: DAI
Oprichting 2007
Sleutelfiguren Dieter Zetsche (CEO & Voorzitter)
Hoofdkantoor Vlag van Duitsland Stuttgart
Werknemers 280.000[1](31 december 2014)
Producten personen-
bestel-
vrachtwagens
autobussen
Omzet 129.972 miljoen[1] (2014)
Winst € 7.290 miljoen[1] (2014)
Marktkapitalisatie € 73,8 miljard[1](31 dec 2014)
Website daimler.com
Portaal  Portaalicoon   Economie

Daimler AG, voorheen DaimlerChrysler AG, is een multinational actief in de autoindustrie. Voor de fusie met Chrysler heette het bedrijf Daimler-Benz AG.

Activiteiten[bewerken]

Daimler is een grote producent van personen-, bestel- en vrachtwagens. Verder heeft het een busdivisie en een onderdeel dat financiële producten aanbiedt zoals autofinanciering. In 2014 realiseerde de onderneming een totale omzet van € 130 miljard en leverde in totaal 2,5 miljoen voertuigen af, waaronder 1,7 miljoen personenauto’s.[1]

De vijf bedrijfsonderdelen van Daimler zijn:

  • Mercedes-Benz Cars: personenwagens met een aandeel van meer dan 50% in de totale omzet van Daimler.[1] De belangrijkste afzetmarkten in aantallen waren achtereenvolgens de Verenigde Staten, China en Duitsland.
  • Daimler Trucks: in 2014 verkocht dit onderdeel 0,5 miljoen vrachtwagens en leverde een kwart van de omzet op concernniveau. Een derde van de vrachtwagens werd verkocht in Noord-Amerika en in Azië werden ook zoveel voertuigen verkocht.
  • Mercedes-Benz Vans: Dit onderdeel had in 2014 een omzet van € 10 miljard en leverde 300.000 bestelwagens af.[1]
  • Daimler Buses: Het kleinste bedrijfsonderdeel met een omzet van € 4 miljard dat werd gerealiseerd door de verkoop van ruim 30.000 autobussen. De belangrijkste afzetmarkt van dit onderdeel is Brazilië.
  • Daimler Financial Services: verleent financiële diensten aan klanten van Daimler.

In 2014 had het bedrijf 280.000 medewerkers in dienst, waarvan ongeveer 180.000 in Europa.[1] In de periode 2010 tot en met 2014 investeerde Daimler meer dan € 10 miljard per jaar, waarvan ongeveer de helft in de Onderzoek & Ontwikkeling en de rest in productiefaciliteiten en overnames.[1]

Aandeelhouders[bewerken]

Daimler is voor 6,8% in handen van de Kuwait Investment Authority van de oliestaat Koeweit. Renault-Nissan heeft een belang van 3,1% en de rest is in handen van institutionele (74%) en particuliere (16%) beleggers. Sinds 2010 hebben Daimler en Renault-Nissan een samenwerkingsverband waarbij beide bedrijven voertuigplatformen en motoren met elkaar delen.

Geschiedenis[bewerken]

In 1986 vierde het bedrijf het 100 jarig bestaan.[2] Het was op twee na het grootste concern in West Duitsland na VEBA en Volkswagen. Daimler was dat jaar actief met de koop van AEG en na de succesvolle overname stond Daimler op de eerste plaats. Het bedrijf wilde zich breed ontwikkelen en had eerder motorenfabrikant MTU en vliegtuigbouwer Dornier overgenomen.[2] Na de overname van AEG had Daimler 300.000 werknemers in dienst en een omzet van 60 miljard mark.[2] De overname van AEG was geen gelukkig besluit. Over 1994 leed AEG een verlies van 362 miljoen mark en begin 1996 besloot Daimler onderdelen van AEG te verkopen of onder te brengen bij andere bedrijfsonderdelen van het concern en de rest te sluiten.[3]

In mei 1998 maakten Daimler en Chrysler een ‘merger of equals’ bekend. Met deze fusie ontstond DaimlerChrysler, de op twee na grootste autobedrijf ter wereld gemeten naar omzet, winst en marktkapitalisatie. In 2006 behaalde DaimlerChrysler een omzet van 151 miljard euro, waarvan het aandeel van Chrysler 46 miljard euro was. Het had in 360.000 werknemers in dienst, waarvan net geen 81.000 werkten bij Chrysler. Chrysler verkocht dat jaar 2,65 miljoen voertuigen en Mercedes-Benz 1,25 miljoen personenwagens. Een jaar later, in 2007, nam Cerberus Capital Management voor 80,1% een belang in Chrysler, hiervoor legde het 7,4 miljard dollar op tafel. De fusie was mislukt en DaimlerChrysler AG veranderde zijn naam daarna in het huidige Daimler AG.

Daimler AG was via DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) aandeelhouder in European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), het moederbedrijf van Airbus. In december 2012 verkocht Daimler de helft of 7,5% van de aandelen in EADS. De totale opbrengst kwam daarmee uit op bijna 1,7 miljard euro.[4] In april 2013 werd het laatste aandelenpakket van 7,5% in EADS verkocht voor 2,2 miljard euro.[5] De autofabrikant wil zich concentreren op de kernactiviteiten en de verkoopopbrengst wordt geïnvesteerd in de groei van de auto-activiteiten.

Daimler heeft sinds 2009 ook een klein aandelenbelang in Tesla.[6] Het doel is om samen de commercialisatie van elektrische auto's te bespoedigen. In oktober 2014 verkocht Daimler 4% van de aandelen Tesla voor $ 780 miljoen.[7]

Daimler en Renault-Nissan lieten in 2010 weten dat ze een samenwerkingsverband aan zouden gaan. Het is de bedoeling dat beide bedrijven platformen en motoren met elkaar zullen gaan delen. Daimler wilt op deze manier kosten besparen om z'n eigen marges te kunnen verhogen. Concurrent Audi kan gebruik maken van Volkswagentechniek en kan op die manier zijn eigen kosten drukken. Daimler had zo'n partner niet (meer). Ook hoopt het Duitse bedrijf op deze manier de positie van dochtermerk Smart te kunnen verbeteren. Deze zal auto's gaan ontwikkelen samen met Renault.

In datzelfde jaar waren er geruchten dat Daimlers truckdivisie interesse had om het Italiaanse vrachtwagenmerk Iveco, onderdeel van Fiat Industrial, over te nemen. Beide bedrijven ontkenden de geruchten echter.

In 2012 maakte Daimler bekend dat het zal stoppen met het prestigemerk Maybach. Per verkochte Maybach leed Daimler een verlies van 330.000 euro. Daimler wil het gamma van het topmodel van Mercedes-Benz, de S-klasse, gaan uitbreiden om de concurrentie met BMW's Rolls-Royce, de primaire reden dat Daimler in 2002 Maybach nieuw leven inblies, aan te gaan. De laatste Maybach verliet in 2012 de fabriek.[8] In 2014 gaat de X222 de Maybach vervangen.

Merken[bewerken]

Auto[bewerken]

Vrachtwagen[bewerken]

Bus[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b c d e f g h i (en) Daimler Annual report 2014, geraadpleegd op 10 maart 2015
  2. a b c Nieuwsblad van het Noorden Daimler, de (bijna) nummer een op Duitse concernlijst, 1 februari 1986, geraadpleegd op 11 maart 2015
  3. Volkskrant Opheffing AEG kost Nederland zeventig banen, 27 januari 1996, geraadpllegd op 11 maart 2015
  4. Telegraaf Daimler verkoopt helft van belang in EADS, 6 december 2012, geraadpleegd op 10 maart 2015
  5. (en) Bloomberg Daimler Exits EADS in $2.9 Billion Disposal to Fix Cars, 17 april 2013, geraadpleegd op 10 maart 2015
  6. Automobiel Management Daimler koopt aandeel elektrische-autospecialist Tesla, 20 mei 2009, geraadpleegd op 10 maart 2015
  7. De Aandeelhouder.nl Daimler verkoopt belang in Tesla, 22 oktober 2014, geraadpleegd op 10 maart 2015
  8. NU.NL Maybach stopt nog dit jaar, 17 augustus 2012, geraadpleegd op 10 maart 2015