Dintelhavenbrug

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Dintelhavenbrug
Dintelhavenbrug links en Dintelhavenspoorbrug rechts.
Dintelhavenbrug links en Dintelhavenspoorbrug rechts.
Algemene gegevens
Locatie Rotterdam
Coördinaten 51° 56′ NB, 4° 8′ OL
Overspant Dintelhaven
Lengte totaal 364 m
Breedte ~40 m
Doorvaarthoogte 15,5 m
Langste overspanning 192 m
Beheerder Rijkswaterstaat
Bouw
Bouwperiode 1997 - 2001
Opening 27 september 2001
Bouwkosten € 21.5 miljoen
Gebruik
Huidig gebruik auto- en fietsverkeer
Weg A15
Verkeersintensiteit 26.200 mvt/etmaal (2015)
Architectuur
Type kokerbrug
Materiaal beton
Dintelhavenbrug (Zuid-Holland)
Dintelhavenbrug
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Rotterdam

De Dintelhavenbrug verbindt de beide oevers van de Dintelhaven in Rotterdam, over de autobrug loopt de A15. Naast de autobrug bevindt zicht een spoorbrug, de Dintelhavenspoorbrug. De bruggen bevinden zich ter hoogte van de plaats waar het Dintelkanaal uitmondt in het Hartelkanaal.

Oude brug[bewerken]

Tijdens de aanleg van de Europoort in de jaren 60 lag er ten westen van de huidige brug een tijdelijke pontonbrug over wat toen de binnenhaven heette. De pontonbrug werd in 1964 vervangen door een oostelijker gelegen vaste vakwerkbrug met vier overspanningen en een brede middenpijler. Over deze brug liep slechts één spoorbaan en een rijstrook per richting.

Nieuwe brug[bewerken]

De huidige autobrug werd opgeleverd in 2000 en kort daarna werd de oude brug gesloopt. Met een hoofdoverspanning van 192 meter was de autobrug destijds de grootste vrije uitbouwbrug van Nederland. De brug is mede mogelijk gemaakt door hogesterktebeton. Over de nieuwe brug lopen 2 rijstroken met een in- en uitvoegstrook in beide richtingen. Hierdoor komt het totaal op 3x3 rijstroken zonder vluchtstroken. Aan de oostelijke zijde loopt er tevens een fietspad mee.