Friesenbrücke

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Friesenbrücke
De Friesenbrücke over de Eems
De Friesenbrücke over de Eems
Algemene gegevens
Locatie Weener-Westoverledingen,
Vlag van Duitsland Duitsland
Coördinaten 53° 10′ NB, 7° 22′ OL
Overspant Eems
Lengte totaal 335 m
Hoogte 4 m
Aantal sporen 1
Bouw
Bouwperiode 1950 - 1951
Gebruik
Huidig gebruik spoorlijn, fiets- en voetpad
Spoorlijn Spoorlijn Ihrhove - Nieuweschans
Architectuur
Type Rolbasculebrug / vakwerkbrug
Materiaal staal
Bijzonderheden na aanvaring beschadigd
Friesenbrücke
Friesenbrücke
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Friesenbrücke is een brug in Duitsland over de Eems tussen Weener en Westoverledingen. Het bouwwerk is 335 meter lang, enkelsporig en is de langste bascule-spoorbrug van Duitsland.

Geschiedenis[bewerken]

De brug is in 1950-1951 uit staal opgebouwd, nadat de oude rolbasculebrug was vernietigd in de laatste dagen van de Tweede Wereldoorlog. Deze rolbasculebrug stond hier sinds 1926 en verving de nog oudere draaibrug uit 1876.

Over de brug loopt de spoorlijn Ihrhove - Nieuweschans waarover de trein van Arriva tussen Groningen en Leer rijdt. Daarnaast loopt een voet- en fietspad. De spoorlijn was tot aan de Tweede Wereldoorlog de kortste verbinding tussen Amsterdam en Hamburg. Tegenwoordig heeft de spoorlijn vooral een regionaal belang. Sinds Arriva de exploitatie in handen heeft rijden er gemiddeld 14 treinen per dag over de lijn.

Voor de pleziervaart en beroepsscheepvaart moet de brug geopend worden. Dit duurt regelmatig 10 minuten of meer, afhankelijk van de lengte van het schip. De doorgangsbreedte bedraagt slechts 25 meter, wat niet genoeg is voor de meeste cruiseschepen van de Meyer Werft, op weg van Papenburg naar de Eemsmonding. In dit geval wordt een gedeelte, naast het oorspronkelijke opengaande deel, verwijderd door kraanschip Triton. De brug kan in deze situatie niet meer dicht, waardoor de treinen moeten worden vervangen door bussen.

De brug werd in de avond van donderdag 3 december 2015 om 18.40 uur geramd door vrachtschip Emsmoon,[1] varende onder de vlag van Antigua en Barbuda, waardoor de brug voor onbepaalde tijd gesloten is voor al het verkeer.[2][3] Er is waarschijnlijk vijf jaar lang geen treinverkeer tussen Bad Nieuweschans en Leer mogelijk, omdat de brug ingestort is. De brug moet volledig vervangen worden omdat deze niet meer gerepareerd kan worden. De grensoverschrijdende treindienst Groningen - Leer zal daardoor langdurig niet kunnen rijden.

Herstel[bewerken]

Op 8 december 2015 werd begonnen met verwijderen door kraanschip Triton van het vernielde beweegbare brugdeel. Rederij Wagenborg neemt de berging op zich. Het opruimen duurt tot en met vrijdag 11 december 2015.[4] Het 280 ton wegende contragewicht blijkt moeilijk te bergen.

Op 12 mei 2016 werd bekend dat het herstel van de kapotte spoorbrug minimaal nog vijf jaar gaat duren. En als het tegenzit zelfs twee keer zo lang. De verzekering keert vier miljoen euro uit, terwijl een simpele versie met een nieuwe klapbrug tussen 30 tot 50 miljoen euro kost. Het onderzoek of de bestaande pijlers een nieuwe brugdeel kan dragen is pas in september 2016 afgerond. [5] [6] [7]

Op maandag 10 oktober 2016 maakte Deutsche Bahn bekend de spoorbrug te repareren. In het beste geval zou de Friesenbrücke in 2020 heropend kunnen worden voor het treinverkeer. [8]