HLD 62
| HLD 62/63 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
NMBS 6306 en 6329 te Kinkempois
| ||||
| Aantal | 136 | |||
| Nummering | 6201-6333 en 6391-6393 | |||
| Fabrikant | La Brugeoise et Nivelles | |||
| Bouwjaar | 1961 | |||
| Uit dienst | 2003 | |||
| Asindeling | Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Massa | 81 ton | |||
| Aslast | 20 ton | |||
| Lengte over buffers | 16.790 mm | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/u | |||
| Aandrijving | dieselelektrisch | |||
| Vermogen | 1.030 kW | |||
| Trekkracht | 212 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | General Motors | |||
| Treinbeïnvloeding | Memor, TBL 1+, TBL 2, ERTMS (6264) | |||
| ||||
De HLD 62/63 is een Belgische locomotief met dieselelektrische aandrijving uit de jaren 1960. Er zijn tussen 1961 en 1966 in totaal 136 exemplaren geleverd. Ze werden gebruikt ter vervanging van de laatste stoomlocomotieven, op lijnen waar geen bovenleiding was. Tot 2001-2002 reden de locomotieven nog met M2-rijtuigen op de niet-geëlektrificeerde lijnen. Bekende lijnen waar de HLD 62/63 reed zijn Antwerpen-Neerpelt (spoorlijn 15), Geraardsbergen - Gent-Sint-Pieters (lijn 122) en Gent-Oudenaarde. Ze reden zowel met reizigers- als goederentreinen.
In 2003 zijn ze buiten dienst gesteld door de NMBS bij de indienstname van de motorstellen type 41. In de goederendienst werd reeks 62 vervangen door reeks 77. Veel locomotieven zijn overgedragen aan infrastructuurbeheerder Infrabel. Een paar locs van dit type, hernummerd in de 6700-serie, waren in gebruik bij de Nederlandse goederenvervoerder ACTS. De ex ACTS 6702 (NMBS 6325) rijdt nu bij RailReLease rond in het oranje-wit. De ACTS 6703 en 6705 (NMBS 6391 en 6393) rijden voor RailExperts. De ACTS-loc 6701 is in maart 2020 gesloopt. De 6302 werd na een ongeval terug hersteld en verkocht aan Venezuela.
Enkele locomotieven van de HLD 62/63- (tot 2013) en HLD 55-reeks worden nog steeds gebruikt bij de NMBS om defecte hst-treinen weg te slepen. Ze worden ook gebruikt bij Infrabel en TUC Rail (werktreinen en transport van rails en ballaststenen). TUC Rail bezit de 6244 (blauw), 6250, 6296 (blauw), 6297 (blauw), 6315 (blauw) en 6331 (in revisie).
De 6221, 6233, 6247, 6285, 6303 en 6311 hebben andere zijramen in de stuurpost gekregen, bestaande uit slechts twee delen in plaats van drie.
De locomotieven 6201, 6204, 6205, 6206, 6208, 6209, 6218, 6220, 6221, 6224-6227, 6230, 6232-6235, 6239, 6240, 6245, 6248, 6252, 6258, 6259, 6265, 6268-6273, 6276, 6277, 6279-6281, 6284, 6286, 6287, 6290, 6293, 6294, 6298, 6300, 6301, 6303, 6307, 6308, 6310, 6314, 6318, 6322, 6326, 6327, 6332, 6333 en 6392 zijn gesloopt. De 6215, 6264 (met ETCS) en 6311 staan sinds 2016 "In Park" en de buitendienstgestelde 6211 dient als onderdelenleverancier te Salzinnes. Ook de 6274 van Kinkempois bij Luik werd later "In Park" gesteld.
Vanaf 2011 worden de locomotieven in de blauwe kleur van Infrabel herschilderd. De 6202, 6207, 6210, 6212, 6213, 6214, 6216, 6217, 6222, 6223, 6228, 6229, 6231, 6236, 6237, 6238, 6241, 6242, 6243, 6244, 6246, 6249, 6250, 6251, 6253, 6254, 6255, 6256, 6257, 6260, 6261, 6262, 6263, 6267, 6275, 6278, 6282, 6283, 6285, 6288, 6291, 6295, 6296, 6297, 6299, 6304, 6305 (in revisie), 6309, 6312, 6315, 6316, 6317, 6319, 6320, 6323, 6329, 6330 en 6331 zijn ondertussen al herschilderd. Eind 2022 zou de klus geklaard moeten zijn (58 exemplaren) en zijn er nog een tiental geel-groene “in park” of “buiten dienst” (nl. 6203, 6211, 6215, 6247, 6264, 6274, 6292, 6306, 6311 en 6324). De laatste geel/groene, de 6328 van de stelplaats Charleroi-Sud-Quai, zal eind 2022 buiten dienst gesteld worden.
De laatste groene HLD 62/63, de 6219 van Merelbeke, werd in 2015 door enkele actieve spoorwegbedienden (Infrabel Gent Zeehaven en NMBS CW Mechelen) weer herschilderd in het "groen 1970". Eind 2018 ging deze locomotief definitief buiten dienst. In 2023 is de 6219 in bruikleen gegeven aan Stoomtrein Dendermonde-Puurs voor museale doeleinden.
De 6306 werd door de NMBS eerst bewaard voor het museum, maar in 2015 werd hiervan afgezien. De groene 6289 wordt bewaard door TSP en wordt momenteel in Saint-Ghislain gerestaureerd. De 6266, eveneens van TSP, diende als onderdelenleverancier en werd in 2017 in Saint-Ghislain verschroot.
TBL2 en ERTMS[bewerken | brontekst bewerken]
Voor het onderhoud van de HSL 2 waren vier locomotieven aangepast met het TBL 2-beveiligingssysteem en uitgerust met speciale koppelingen om defecte hogesnelheidstreinen te kunnen wegslepen. Het betrof 6225, 6227, 6313 en 6324, die in Leuven geparkeerd stonden. Ze werden in 2014 buiten dienst gesteld. Hiervan bestaat enkel nog de 6324 van, die buiten in Salzinnes bij Namen staat. Tijdens de aanleg van HSL 4 (en in Nederland HSL-Zuid) werd de 6264 uitgerust met het European rail traffic management system (ERTMS). Deze werd in 2011 buiten gebruik gesteld en staat ook buiten in Salzinnes.
De evacuatie van de hogesnelheidstreinen op HSL 2 is overgenomen door de HLE 18. Door middel van een speciale hulpkoppeling kunnen zij dan defecte hst's wegslepen.
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
· 
· 
· ·