HLR 77

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
HLR 77
HLR 77.jpg
Aantal 170
Nummering 7701-7870
Fabrikant Siemens-Vossloh
In dienst 1999-2002
Asindeling Bo'Bo'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 87,4 ton
Lengte over buffers 15590 mm
Maximumsnelheid 100 km/u (lijndienst)
60 km/u (rangeerdienst)
Aandrijving dieselhydraulisch
Vermogen 1150 kW
Trekkracht 264 kN
Motorfabrikant ABC
Treinbeïnvloeding Memor, ATB, PZB, TBL 1+
Remsysteem direct en elektro-pneumatisch
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
HLR 77 te Wondelgem
HLR 7798 op de lijn Brugge-Zeebrugge

De HLR 77 is een reeks van dieselhydraulische rangeerlocomotieven van de NMBS. De diesellocomotieven zijn gefabriceerd door Siemens-Vossloh in Kiel en zijn gebaseerd op het type G 1205 van Maschinenbau Kiel (MaK). Er zijn 170 exemplaren geleverd. Ze waren zowel bedoeld voor de rangeerdienst als voor de goederenlijndienst, maar niet voor de reizigersdienst.

Geschiedenis[bewerken]

In 1997 werd een eerste schijf van 90 locomotieven besteld bij Siemens. De eerste locomotief werd geleverd op 5 oktober 1999 in Antwerpen-Noord. Het was dan 22 jaar geleden dat de NMBS nog nieuwe diesellocomotieven had gekocht. Door de goede resultaten van deze locomotieven bestelde de NMBS in juni 2001 een tweede schijf van 80 locomotieven, wat het totaal op 170 locomotieven brengt. Daarmee wordt het type 77 doorgenummerd naar 78. Er waren plannen om het locomotievenpark uit te breiden tot 250 van deze locomotieven, maar de bestelling werd nooit geplaatst.

In 1999 werden de eerste locomotieven ingezet in het vormingsstation Antwerpen-Noord. Alle nieuwe locomotieven kwamen ook eerst naar Antwerpen-Noord, om van daaruit verspreid te worden over drie andere grote vormingsstations in België: Monceau (begin 2001), Kinkempois (midden 2001) en Merelbeke-Vorming (begin 2002). Hier werden ze ingezet ter vervanging van reeks 51 en reeks 62. In 2004 werd de laatste locomotief van reeks 62 vervangen.

Uitrusting[bewerken]

De HLR 77 is uitgerust met een totaal vernieuwde bestuurderscabine. In de vier hoeken van de cabine zijn stuurtafels aangebracht, 2 stuurtafels aan de linkerzijde voor de lijndienst (1 in elke richting) en 2 hulpstuurtafels voor de rangeerdienst (ook 1 in elke richting). De cabine is voorzien van alle comfort. De locomotieven kunnen in treinschakeling gekoppeld worden, tot 3 locomotieven tegelijkertijd.

Bijzonderheden[bewerken]

  • Sommige locomotieven hebben een naam gekregen zoals 7702 is "Alpha", 7712 is "Calypso" en 7722 is "Domino".
  • Alle locomotieven zijn uitgerust met een boordradio.
  • Locomotieven 7701 tot 7708 zijn uitgerust met Automatische Afstands Radio AAR, deze kunnen bestuurd worden vanuit het seinhuis. Deze worden gebruikt op de rangeerheuvel te Antwerpen-Noord.
  • Locomotieven 7709 tot 7770 en 7791 tot 7765 zijn uitgerust met Manuele Afstands Radio MAR, deze kunnen bestuurd worden met afstandsbediening.
  • Locomotieven 7701 tot 7718 zijn uitgerust met een BSI-rangeerkoppeling voor op rangeerheuvels. Hierdoor zijn deze locomotieven niet toegelaten op het Nederlandse spoorwegnet.
  • 25 locomotieven zijn bedoeld om op de IJzeren Rijn te gaan rijden, 7771 tot 7790 en 7866 tot 7870. Zij zijn dus uitgerust met bijkomende veiligheidssystemen (ATB en PZB) om op het Nederlandse en het Duitse spoorwegnet te kunnen rijden.
  • Om de zichtbaarheid te verbeteren, werden bij locomotieven 7721, 7722, 7723, 7724, 7741 en ook bij de locomotieven 7756 tot 7790 de ventilatierooster verlaagd. Zij hebben ook een verlaagde opstap gekregen.
  • Omdat de seinen in Nederland lager bij de grond staan (en ook aan de andere kant dan in België), mogen de locomotieven in Nederland alleen maar rijden in treinschakeling met de lange neuzen naar mekaar (zodat de korte neuzen naar de buitenkant wijzen om het zicht naar rechts te verbeteren).
  • Locomotief 7870 (de laatste locomotief uit de reeks) werd niet als laatste geleverd, maar kreeg voorrang bij de productie om toch tijdig geleverd te kunnen worden.
  • In 2012 werd het B-logo op alle locomotieven verwijderd.

Toekomst[bewerken]

Zware lijngoederendiensten werden op het Belgische spoorwegnet gereden met HLD 55-locomotieven. Omdat deze locomotievenreeks verouderde en de HLR 77 niet krachtig genoeg is om bijvoorbeeld zware kolen- en staaltreinen te trekken, kijkt de NMBS rond om nieuwe lijndiesels aan te kopen. Tevens zijn er enkele HLD 55-locomotiven vernieuwd om de zware treinen te trekken.

De goederentreinen met onderdelen voor de assemblage van Volvo personenauto's uit Göteborg worden tussen Bad Bentheim en Gent sind kort niet meer gereden door locomotieven van deze reeks maar door locomotieven van de reeks HLE 28.

Benamingen[bewerken]

Locomotief Naam
7701 Alibi
7702 Alpha
7703 Bakoe
7704 Bamako
7705 Bangkok
7706 Barracuda
7707 Bilbao
7708 Borneo
7709 Bravo
7710 Buffalo
7711 Calcutta
7712 Calypso
7713 Capri
7714 Cargo
7715 Chicago
7716 Cobra
7717 Columbia
7718 Córdoba
7719 Dakar
7720 Delta
7721 Diamant
7722 Domino
7723 Echo
7724 Edelweiss
7725 El Paso
7726 Florac
7727 Granada
7728 Java
7729
7730
7731
7732 Albatros
7733 Athena
7734 Atlanta
7735 Arizona
7736 Bolero
7737 Colorado
7738 Cosmos
7739 Dakota
7740 Etna
7741 Everest
7742 Hercules
7743 Iris
7744 Jupiter
7745 Kenia
7746 Lima
7747 Málaga
7748 Mars
7749 Mexico
7750 Mikado
7751 Miranda
7752 Mistral
7753 Napoli
7754 Omega
7755 Palma
7756 Panama
7757 Piranha
7758 Polka
7759 Rubis
7760 Saphir
7761 Sirrocco
7762 Sumatra
7763 Tango
7764 Toledo
7765 Callewardo
7766 Uranus
7767 Vanranstis

Lijst verder aan te vullen.

Externe links[bewerken]