Happy Buccaneer (schip, 1984)
 Happy Buccaneer
| ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg)
| ||||
De Happy Buccaneer te Rotterdam, 2019
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Werf | Hitachi Zosen, Innoshima | |||
| Bouwnummer | 4755 | |||
| Kiellegging | 27 december 1983 | |||
| Gedoopt | Happy Buccaneer | |||
| In de vaart genomen | Augustus 1984 | |||
| Status | In de vaart | |||
| Thuishaven | Amsterdam | |||
| Eigenaren | ||||
| Vlag | Nederland | |||
| Eigenaar | 1984: Mammoet Shipping 2000: BigLift Shipping | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Type | Zwarelading | |||
| Lengte | 145.89 m | |||
| Breedte | 28.43 m | |||
| Zomerdiepgang | 8.24 m | |||
| Tonnenmaat | 16341 GT 4902 NT | |||
| Draagvermogen | 13740 ton | |||
| TEU | 1058 | |||
| Voortstuwing en vermogen | 2 × Hitachi Sulzer dieselmotor, type 6ZAL 40 | |||
| Vaart | 14,75 knopen (27km/h) | |||
| IMO-nummer | 8300389 | |||
| MMSI | 244203000 | |||
| Roepletters | PEND | |||
| ||||
De Happy Buccaneer is een in Japan gebouwd Nederlands zwareladingschip. Het schip is in 1984 in de vaart gekomen en heeft Amsterdam als thuishaven. De Happy Buccaneer wordt wereldwijd ingezet in zwarelading- en speciaal transport over water.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het schip is gebouwd naar een ontwerp van de Nederlandse scheepsbouw ingenieur Ernst Vossnack, in samenwerking met opdrachtgevers Mammoet Shipping, Nedlloyd en de Schiedamse kranen bouwer Huisman.[1] De Japanse werf Hitachi Zosen te Innoshima heeft het schip gebouwd. In 2000 wordt de Spliethoff volledig eigenaar van de Happy Buccaneer, waarna het wordt ingezet in de zwarelading tak van deze rederij: BigLift Shipping.
Een bijzonder gegeven van de Happy Buccaneer is dat het inmiddels 39 jaar vaart onder dezelfde naam met dezelfde thuishaven (2023).[2]
Techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Aan de stuurboord zijde staan twee Huisman-ITREC kranen, oorspronkelijk met een hijsvermogen van 550 ton per stuk. In 2006 is tijdens een werfbeurt de werklast van beide kranen tot 700 ton verhoogd. In tandem kunnen de kranen 1400 ton hijsen. Aan de achterzijde van het schip bevindt zich een ro-ro klep met een maximale capaciteit van 2500 ton. De ladingcapaciteit in het ruim is 19.908 m3 welke door middel van schotten en een tussendek flexibel kan worden ingericht.
Voortstuwing geschiedt door twee Hitachi dieselmotoren, welke onder licentie van Sulzer zijn gebouwd. Beide motoren hebben een vermogen van 3840 Kilowatt, drijven twee verstelbare schroeven aan, welke het schip een snelheid van 14,75 knopen geven.
Weblinks[bewerken | brontekst bewerken]
| Bronnen, noten en/of referenties |