Haven van Zeeland

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Satellietfoto van het Westerscheldegebied. De Kanaalzone van Terneuzen is slechts deels zichtbaar
Het Sloegebied nabij Vlissingen
Dow Chemical nabij Terneuzen
Sluizencomplex nabij Terneuzen

De haven van Zeeland (beter bekend als Zeeland Seaports) is een samenwerking tussen de haven van Terneuzen en de haven van Vlissingen. Sinds 1998 hebben beide havens een akkoord gesloten om te functioneren onder één havenschap. In 2011 is het havenbedrijf verzelfstandigd naar een overheids-NV.

De haven is centraal gelegen tussen Antwerpen en Rotterdam met een open verbinding naar de Noordzee. De haven van Vlissingen is gelegen aan de noordkant van de Westerschelde. De haven van Terneuzen is gelegen aan de zuidkant van de Westerschelde. Beide havens worden beheerd door Zeeland Seaports.

Haven van Terneuzen[bewerken]

De haven van Terneuzen is grotendeels ontstaan door de ontwikkeling van de haven van Gent. De haven van Gent had nood aan verbindingen met de zee. Ze hadden in de achttiende eeuw reeds een verbinding via het kanaal Gent-Brugge, maar door hun grote bloei hadden ze nood aan verdere uitbreidingen. Hierdoor zochten ze naar een noordelijke verbinding via Sas van Gent. Er werd een kanaal gegraven en al gauw was er verbreding en verdieping nodig. De toenemende scheepvaart en de steeds groter wordende schepen zorgden voor een uitdieping tot acht meter. De ontwikkeling van de haven van Terneuzen is pas echt begonnen na de aanleg van twee spoorwegen naar de haven op het einde van de negentiende eeuw. De spoorlijn Gent-Terneuzen en Mechelen-Terneuzen maakten van de haven als terminus een aantrekkelijk plekje voor op- en overslagbedrijven. De uiteindelijke groei van de haven is begonnen na de Tweede Wereldoorlog. Terneuzen werd bestempeld als groeigemeente en het kanaal Gent-Terneuzen werd verbreed en uitgediept. Er werden nieuwe havens gegraven langs het kanaal, waarlangs zich vele bedrijven vestigden. Het grootste bedrijf dat zich hier heeft gevestigd is wel Dow Chemical. Een latere ontwikkeling is de Axelse Vlakte.

Haven van Vlissingen[bewerken]

Reeds in de dertiende eeuw stond Vlissingen op de kaart als handelsstad. De voorhaven was in de middeleeuwen een bloeiende haven. Na de bloei in de zestiende eeuw, kende de haven van Vlissingen even een dieptepunt. Aan het eind van de negentiende eeuw kwam er toch verbetering in de situatie door de aanleg van het Kanaal door Walcheren en de introductie van de spoorlijn Vlissingen-Bergen op Zoom. De haven bestond toen uit twee binnenhavens en één buitenhaven. Van de gehoopte lijndienst naar de USA kwam echter niets terecht, en het havencomplex werd vooral benut door de in 1875 opgerichte Stoomvaart Maatschappij Zeeland die een veerdienst op Engeland uitvoerde.

Na de Eerste Wereldoorlog werd de buitenhaven uitgebreid door de groeiende bedrijvigheid. Na de Tweede Wereldoorlog kende de haven opnieuw een dieptepunt. Hier kwam opnieuw verbetering in rond 1964 toen de eerste haven in Vlissingen-Oost zich opende. De zogenaamde Sloehaven was een winstgevende zaak en vele bedrijven vestigden zich reeds rond de haven.

De ingang van de Sloehaven ligt op de dezelfde plaats als die van de Middelburgse haven in de 16e, 17e en 18e eeuw. Van de totaal 4700 VOC-reizen vanuit Nederlandse havens vertrokken 1147 schepen vanaf de rede bij Zeeburg (Middelburg aan Zee), tegenover het in 1547 gebouwde verdedigingswerk, dat later ook Fort Rammekens wordt genoemd. Hier bij de ingang van de Middelburgse haven (het Vlacke) vertrokken de Zeeuwse schepen van VOC, WIC en MCC naar alle werelddelen.

Ook de kerncentrale van Borssele bevindt zich in dit gebied. Er bestaan reeds lange tijd plannen tot uitbreiding langs de Westerschelde met een containerterminal.

Cijfers[bewerken]

De volgende kerncijfers zijn ontleend aan het de kerncijfers en het jaarverslag 2015:[1][2]

  • De haven heeft een totale oppervlakte van 4 400 hectare
  • De totale kadelengte is 10 500 meter
  • De maximale diepgang in de haven van Vlissingen is 16,5 meter en in de haven van Terneuzen 12,5 meter
  • Anno 2015 waren er ruim 200 bedrijven gevestigd
  • De behandelde lading in 2015 bedroeg 33 miljoen ton
  • Toegevoegde waarde: 2,9 miljard euro
  • In de Hamburg-Le Havre range worden twaalf belangrijke Noord-Europese havens met elkaar vergeleken. Daarin staat de Haven van Zeeland op de negende plaats, met een marktaandeel van 2,7%, achter Zeebrugge en voor Gent. Ten opzichte van voorgaande jaren is het aandeel iets afgenomen.

In de tabel hieronder bevinden zich de cijfers van de haven van Zeeland vanaf 2007.[3]

2007 2008 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Aanvoer (x 1000 ton) 24.987 24.831 24.867 26.382 23.915 23.566 24.289 22.924
Afvoer (x 1000 ton) 8.059 8.447 8.101 9.138 10.078 9.461 10.811 10.145
TOTAAL (x 1000 ton) 33.046 32.278 32.968 35.520 33.993 33.028 35.099 33.069
waarvan
containers (x 1000 ton) 250 171 224 190 202 188 211 374
roll-on-roll-off (x 1000 ton) 2.945 2.261 1.624 1.589 1.516 1.365 1.422 647
conventioneel stukgoed (x 1000 ton) 6.755 7.612 7.352 7.793 8.330 7.943 7.735 9.710
droog massagoed (x 1000 ton) 11.353 12.203 11.854 13.170 11.931 10.652 11.193 10.099
nat massagoed (x 1000 ton) 11.744 11.031 11.913 12.778 12.014 12.880 14.538 12.240

Externe link[bewerken]