Honda Civic

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

De Honda Civic is een automodel van automobielfabrikant Honda.

De eerste generatie (1972-1979)[bewerken]

De geschiedenis van de Honda Civic begint in de jaren zeventig. In 1972 is de eerste generatie Honda Civic ter wereld gekomen. Deze Honda Civic had de grootte van een Mini. De Civic uit 1972 had een luttele 1.1 motor en had maar 52 pk. Deze auto werd toen in Nederland nog niet in grote aantallen verkocht. Dat kwam pas later.

Honda Civic station, bouwjaar 1979

De tweede generatie (1979-1983)[bewerken]

De tweede generatie Civic was de eerste vijfdeurs hatchback en was uitgerust met een lichtmetalen 1,5 liter 4-cilindermotor met maar liefst 70 pk. Met de CVCC-krachtbron zette Honda een trend op het gebied van milieu en voldeed aan de strenge Clean Air Act in de VS. Deze betrouwbare motor stelde voor lange tijd de norm en zorgde ervoor dat Honda wereldwijd het imago had als innovatieve motorenproducent. Deze generatie was ook de eerste met een vijfversnellingsbak in productieauto’s. De automaat-versie heette Hondamatic. Met deze auto brak Honda in 1980 definitief door met maar liefst 25.000 verkochte auto’s. Een bestseller, die leverbaar was in driedeurs, vijfdeurs en stationwagon. Wereldwijd had Honda in 1983 al drie miljoen exemplaren van deze Civic geproduceerd.

De derde generatie (1983-1987)[bewerken]

In 1983 lanceerde Honda de derde generatie Civics op de markt en wel in vier verschillende uitvoeringen. Te weten: een stationcar, (Civic Shuttle genaamd), een sedan, (Ballade op sommige markten), een hatchback en een coupé, genaamd de Honda CRX die nu vooral nog door jongeren wordt gereden. Honda was de tijd ver vooruit, omdat destijds, de auto's al voorzien waren van luxe, zoals AM/FM cassetterecorders, sunroof en airco.

De vierde generatie (1987-1991)[bewerken]

Vanaf 1987 begon de Honda Civic echt veel liefhebbers te trekken. Toen werd de derde generatie vernieuwd en daardoor wereldwijd beter verkocht dan de eerste en tweede generatie. Honda kwam met deze generatie Civics ook als een van de eerste met een DOHC-systeem. Dit is een systeem waarbij de kleppen directer bediend worden en vlugger openen en sluiten daardoor een hoger toerental kan bereiken eveneens wordt ook een hogere oppervlakte door de kleppen bedekt waardoor je een grotere luchtstroom krijgt en hierdoor over een groter vermogen beschikt. Tevens werd in dit model Civic het revolutionaire VTEC-systeem geïntroduceerd. Dit houdt in dat er vanaf een bepaald toerental wordt overgeschakeld van een "tamme" naar een "wilde" nok op de nokkenas waardoor het vermogen flink wordt verhoogd. Ook van deze generatie waren er een Civic Shuttle, een Civic hatchback, een Civic Sedan en een CRX

Honda Civic 1.6 ESi, bouwjaar 1993

De vijfde generatie (1991-1995)[bewerken]

In 1991 kwam Honda met een ontwerp van de nieuwe Civic, en deze werd al gauw een groot succes. Dankzij de flexibiliteit van de makkelijk te vervangen onderdelen en de vele accessoires die voor deze auto beschikbaar zijn, maakt hem geliefd onder vele mensen. Dit model Civic werd echter niet lang in productie gebracht. De hatchback was bijzonder door zijn in 2 delen te openen achterklep, er was ook een sedanversie, een 1.6 ESI SOHC met 125 pk en een VTEC-systeem en een 1.6 VTI DOHC met 160 pk, deze VTI-versie had ook een VTEC-systeem.

De zesde generatie (1995-2000)[bewerken]

Honda heeft het uiterlijk van de Honda Civic vanaf 1995 tot en met 2000 verder gestroomlijnd en de auto's voorzien van sterkere motoren, variërend van 1.4 75 pk tot een 169 pk sterke 1.8 VTEC-motor, geleverd in de Aerodeck en vijfdeurs VTI-versie, beide komen uit Swindon (Engeland) en niet uit Japan. In 1999 gaf Honda de Civic een 'facelift' die de levenscyclus van de 6de generatie verlengde tot 2000, toen de 7de generatie Civic op de markt kwam.

De zevende generatie (2000-2005)[bewerken]

Vanaf 2000 heeft Honda wederom het uiterlijk van de Honda Civic aangepast. Ditmaal is de Civic in model hoger dan de vorige modellen geworden en is het schakelmechanisme geïntegreerd in de middenconsole. De Civic Sedan is in hybrideversie met de naam IMA op de markt gekomen, maar kreeg niet zoveel aandacht als de Toyota Prius. Ook levert Honda voor het eerst in Nederland een diesel in de Civic: de 1.7 CTDI. Er wordt ook een 2.0 met 200 pk verkrijgbaar in de snelle Type R versie.

3-deurs Honda Civic Type-R, bouwjaar 2004

De achtste generatie (2006-2011)[bewerken]

Vanaf 2006 brengt Honda de nieuwste Honda Civic op de markt. Dit futuristisch aandoende model lijkt niet op de eerdere modellen en het gewaagde ontwerp werd met gemengde reacties ontvangen. De auto wordt wederom leverbaar met een diesel, dit keer de stille en krachtige 2.2 i-CTDI met 140 pk en 340 nm koppel uit de Accord. Daarnaast zijn een 1.4 i-DSI en 1.8 i-VTEC benzine verkrijgbaar, evenals een 2.0 201 pk sterke Type R. Bij de 2009 revisie werd de 1.4 i-DSI motor vervangen door de krachtigere en zuinigere 1.4 i-VTEC.

Deze Civic is ook weer als hybride-voertuig (Honda Civic Hybrid) leverbaar, de tweede generatie dus. Dit betekent dat in de nieuwe Civic (vierdeurs sedan) de benzinemotor hulp krijgt van een elektromotor. Hij behaalt daarbij, onder ideale omstandigheden, 4,6 liter op de 100 kilometer. De hybride van de Honda Civic is in tegenstelling tot de Toyota Prius onderdeel van een bestaande modellijn. De Civic drie- en vijfdeurs modellen worden in Swindon, Engeland, gebouwd. De Civic Hybride komt uit Japan.

Civic Type-R op de AutoRAI 2007

Externe links[bewerken]