Naar inhoud springen

Alstom Coradia Lint

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf LINT)
Alstom Coradia Lint
Alstom Coradia Lint
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Commons heeft media­bestanden in de categorie Alstom Coradia LINT.

De Coradia LINT is een type twee- of driedelig treinstel of motorrijtuig (eendelig). Het is een zogenaamde light train, ontworpen door fabrikant Linke-Hofmann-Busch (LHB) uit Salzgitter. Door de overname van LHB door Alstom wordt het treinstel geproduceerd door Alstom. Het acroniem LINT staat voor "Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen". Oospronkelijk werd de Lint enkel gemaakt in de dieselmechanisch versie, die in productie was van 1999 tot eind 2023. Er is daarnaast ook de waterstofversie iLint, die wel nog in productie is.

De Nederlandse versie is bekend onder de naam Syntus LINT en officieel Alstom Coradia LINT 41/H, is een tweedelig treinstel met dieselmechanische aandrijving. Deze lighttrain met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer wordt in Nederland ingezet door spoorwegonderneming Arriva. Voorheen werden ook enkele treinstellen ingezet bij Veolia en Keolis.

De LINT is leverbaar als motorrijtuig (eendelig) onder de naam LINT 27 (27,26 meter lang), of als twee- of driedelig treinstel onder de naam LINT 41 (41,81 meter lang)/LINT 54 of LINT 81. De LINT heeft een topsnelheid van 120 km/h.

Bij DB Regio zijn de LINT 27 bekend als serie 640 en de LINT 41 als serie 648, 1648 en 623 (nieuw type). Het nieuw type LINT 54 is bekend als de serie 622 en de LINT 81 als serie 620.0+621.0+620.5.

De LINT 41 maakt gebruik van Jacobsdraaistellen, waardoor de bakovergangen kort en breed zijn. Door het aanscherpen van de botsnormen door de Europese Commissie is het design aangepast, hierbij zijn de jacobsdraaistellen niet meer toegepast. De nieuwe tweedelige treinstellen staan bekend als LINT 54.

Net als bij de Talent, een gelijksoortig treinstel van Bombardier, bevinden de motoren zich aan de uiteinden van de rijtuigbakken, waardoor de vloerhoogte daar 1038 mm is. In het midden, waar zich de deuren bevinden, bedraagt de vloerhoogte 580 mm bij treinen van het type LINT 27 en LINT 41 of een vloerhoogte van 780 mm bij treinen van het type LINT 27/H, LINT 41/H, LINT 54 en LINT 81. De eendelige motorrijtuigen hebben een Tognum (MTU) dieselmotor van 315 kW), de meerdelige treinstellen hebben twee dieselmotoren.

Met de levering van een treinstel aan het Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen is op 2 november 2011 het vijfhonderdste LINT-treinstel geleverd.

iLint op weg naar het waterstoftankstation in het Industriepark Höchst

Op basis van de dieselmechanische LINT 54 heeft Alstom samen met het Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt de iLint ontwikkeld, een elektrisch treinstel met stroomvoorziening door waterstof-brandstofcellen.

Deze voertuigen worden onder meer ingezet in de omgeving van Frankfurt en worden getankt op het Industriepark Höchst, waar de waterstof als bijproduct wordt geproduceerd.[1]

Versies bij de verschillende vervoerbedrijven

[bewerken | brontekst bewerken]
Series Type Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Opmerkingen
DB Baureihe 640 LINT 27 DB 2000 30 1
VT 300 LINT 41 Nord-Ostsee-Bahn (NOB) 2000 9 2
VT 500 LINT 41 NordWestBahn (NWB)

(LNVG)

 2000 34 2
VT 2.70 LINT 41 nordbahn Eisenbahngesellschaft (NBE) 2001 1 2
VT 2.70 LINT 41 Schleswig-Holstein-Bahn (SHB) 2001 5 2
VT 700 LINT 41 Ostseeland Verkehr (OLA) 2001 6 2
DB Baureihe 648 LINT 41 DB 2001-2015 144[2] 2
Coradia LINT LINT 41/H Keolis (Syntus) 2001-2005 25 2 De 31 is gesloopt na een aanrijding. Van december 2012 tot en met december 2023 reden enkel de 36 en 38-45. Andere treinstellen zijn verkocht aan Arriva, Veolia en Inlandsbanan (Zweden).
Coradia LINT LINT 41/H Arriva 2013
2016
2018		 2
7
1		 2
2
2		 Voormalige Syntus-treinstellen 33 en 34, rijden sinds december 2013 tussen Almelo en Mariënberg (sinds augustus 2016 Almelo en Hardenberg).
Voormalige Syntus-treinstellen 24-26, 28-30 en 32, rijden sinds december 2023 in Gelderland en Overijssel op het traject Zutphen – Hengelo – Oldenzaal (van december 2016 tot en met december 2023 reden ze in Limburg op het traject Nijmegen - Venray).
Voormalig Syntus-treinstel 37, rijdt sinds 2018 tussen Almelo en Hardenberg.
Coradia LINT LINT 41/H Veolia Transport Rail 2014 2 2 Voormalige Syntus-treinstellen 35 en 37. Gingen in 2017 terug naar leasemaatschappij. De 35 en 37 werden in 2018 verkocht aan respectievelijk de Zweedse Inlandsbanan (samen met 21-23 en 27) en Arriva Vechtdallijnen.
VT 100 LINT 41 EVB

(LNVG)

 2003 9 2
VT 4.01 LINT 41 Eurobahn 2003 11 2
VT 11 LINT 41 Abellio Rail 2005 3 2 Inzet op traject Gelsenkirchen – Wanne-Eickel Hbf – Bochum Hbf
AKN Lint 54 LINT 54 AKN 2015 14[3] 2
BE Lint 41 LINT 41 BE vanaf 2018 5[4] 2 Inzet op traject tussen Bad Bentheim en Neuenhaus
DB Baureihe 622 LINT 54 DB 2014-2015 42 2 Dieselnetten rond Keulen, Zuidwest-Duitsland en Rheinland-Pfalz/Saarland
DB Baureihe 620 LINT 81 DB 2014 38 3
VT 12 LINT 41 Abellio Rail 2013 9 2 Inzet op traject van Solingen via Remscheid naar Wuppertal
VT 13 LINT 41 VIAS GmbH 2017 9 2 Inzet op traject Mönchengladbach – Dalheim en Düsseldorf – Neuss – Grevenbroich – Bedburg
VT 870 LINT 27 HarzElbeExpres (HEX) 2005 7 1
VT 800 LINT 41 HarzElbeExpres (HEX) 2005 12 2
VT 200 LINT 41 Hessische Landesbahn (HLB) 2006 10 2
648 LINT 41 Erixx

(LNVG)

 2011 27 2
648 LINT 54 Erixx

(LNVG)

 2014 28[5] 2
Baureihe 622 LINT 54 vlexx (Regentalbahn / Netinera) 2014 45[6] 2
LINT 54 (Netinera) 2014 10 2
Baureihe 620 LINT 81 vlexx (Regentalbahn / Netinera) 2014 18[6] 3
VT 100 LINT 41 NordseeBahn (NB) 2003 5 2
VT 200 LINT 27 vectus 2004 10 1
VT 250 LINT 41 vectus 2004 18 2
Arriva Skandinavien LINT LINT 41 Arriva 2003-2004, 2010, 2012 43 2
Lokalbanen LINT LINT 41 Lokalbanen 2006 - 2007 27 2
NJ Lint LINT 41 Nordjyske Jernbaner (NJ) 2017 13 2
Vestsjællands Lokalbaner LINT LINT 41 Vestsjællands Lokalbaner (VL)

Sinds 2009 Regionstog

 2007 9 2
Regionstog LINT LINT 41 Regionstog (RT) 2009 5 2
OC Transpo LINT LINT 41 OC Transpo Ottawa, Canada 2013 6 2

Versies in Nederland

[bewerken | brontekst bewerken]
Syntus
Alstom Coradia LINT 41/H
Syntus LINT 41H nummer 34 te Winterswijk
Syntus LINT 41H nummer 34 te Winterswijk
Exploitant Syntus (2001-2017)
Keolis Nederland (2017-2023)
Arriva (2013-heden)
Veolia (2014-2016)
Aantal 25
Aantal bakken 2
Nummering 21 - 45
Fabrikant Alstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter
Bouwjaar 2001-2005
Indienstname 2001: 21 - 31
2002: 32 - 40
2003: 41 - 43
2005: 44 - 45
Uit dienst 2001: 31 (gesloopt)
2016: 21-23, 27, 35 (verkocht)
2023: 36, 38-45
Bak (trein) Syntus/Keolis: Bk + Bk
Arriva: ABk+Bk
Asindeling B' 2' B'[7]
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa leeg: 63,4 t[7]
dienst: 82,0 t[7]
Aslast 16 t
Lengte over buffers 41.890 mm[7]
Breedte 2.750 mm
Hoogte 4.340 mm
Omgrenzingsprofiel EBO-G2[8] en OPS-NL[7]
Wieldoorsnee nieuw: 770mm[7]
minimaal: 710mm[7]
Radstand loopdraaistel: 2.700mm[7]
motordraaistel: 1.900mm[7]
Aantal zitplaatsen (totaal)
Syntus (origineel): 144
Syntus/Keolis: 132 1
Arriva Limburg: 130/132 1
Arriva ZHO: 132 1, 2
Arriva Vechtdal: 142
Zitplaatsen 1e klas Syntus/Keolis: 0
Arriva: 8 (op ZHO werkcoupé)
Zitplaatsen 2e klas Syntus (origineel): 134
Syntus/Keolis: 118 1
Arriva Limburg: 108/110 1
Arriva ZHO: 110 1, 2
Arriva Vechtdal: 124
Klapzittingen Syntus (origineel): 10
Syntus/Keolis: 14 1
Arriva Limburg/ZHO: 14 1
Arriva Vechtdal: 10
Staanplaatsen 120
Maximumsnelheid 120 km/h[7]
Aandrijving Dieselmechanisch
Continuvermogen 2× 315 kW[7]
Aantal dieselmotoren 2
Inhoud brandstoftank 2 × 800 L
Treinbeïnvloeding ATB-NG[7]
Treinradio GSM-R[7]
Remsysteem computergestuurde Mannesmann-Rexroth-luchtdrukrem stand P (op schijfremmen)
  • remkraan als terugvaloptie
  • automatische lastafregeling
  • hydrodynamische rem
  • magneetrem
Remopschriften MRP C-pn-P-A-H-Mg (D)[7]
Remgewicht P+Mg 130 t
P 110 t
Koppeling Scharfenberg
Bijzonderheden 1 Toilet ingebouwd
2 Tbv ZHO is de kast voor de sleepkoppeling verwijderd en zijn er 2 zitplaatsen voor terug gekomen
Beladingsklasse C2[7]
Vloerhoogte 780 mm
1,680 m (hoge vloer)
1,038 m (boven jacobsdraaistel)
Deuren Elektrische zwenk-schuifdeuren (1.300 mm)

2 per zijde

Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Geschiedenis in Nederland

[bewerken | brontekst bewerken]

Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter. In het buitenland zijn er ook andere varianten van de LINT te vinden: '27' voor de eendelige versie, '54' voor een tweedelige versie zonder jacobsdraaistel en '81' voor de driedelige versie.

In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgden in Twente. De stellen hadden dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondreden. Sinds 27 mei 2007 werden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.

Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurde tot en met december 2023 negen treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36 en 38 t/m 45.

Op 8 december 2013 kwamen de twee van Syntus (Twents) afkomstige 33 en 34 in dienst bij Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo – Mariënberg / Hardenberg.[9]

Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland treinstellen 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen, omgenummerd naar 235 en 237, waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie.[10]

In 2018 kwam treinstel 37 (ex 237) uit Limburg naar Almelo – Mariënberg / Hardenberg ter versterking van de 33 en 34. 37 wijkt qua kleurstelling iets af van de 33 en 34. Hij heeft als enige de nieuwe Arriva logo's, evenals logo's van Blauwnet. De tekst ''Vechtdallijnen'' ontbreekt juist op de zijkanten van treinstel 37.

Op 7 juli 2023 was de laatste officiële inzet van de LINT bij Arriva op de Maaslijn. De stellen werden daarna voorzien van de Blauwnet-huisstijl en per 10 december 2023 ingezet op het traject Zutphen – Hengelo – Oldenzaal. Voor inzet op ZHO zijn de lage enkelzits opgehoogd naar normaal niveau door middel van een sokkel. Tevens is bij 24-28 & 28-30 de kast voor de hulpkoppeling verdwenen en zijn hier twee zitplaatsen voor in de plaats gekomen. Bij 32 was deze kast nooit aanwezig.

Einde bij Keolis

[bewerken | brontekst bewerken]

Keolis had de negen geleasete treinstellen 36 en 38-45 oorspronkelijk van NS Financial Services overgenomen. De 9 treinstellen van Keolis zijn na de overname van Arriva op het traject Zutphen – Oldenzaal buiten dienst gesteld, naar Zwolle rangeer overgebracht, vervolgens naar opstelterrein Utrecht Cartesius en op 22 mei 2024 weer terug naar Zwolle.[7]

In juli 2025 zijn ze verkocht aan het Roemeense Transferoviar Călători.[11]

Overige verkoop

[bewerken | brontekst bewerken]

Begin mei 2019 zijn de in de wagenwerkplaats Amersfoort opgeslagen LINT'en 21-23, 27 en 35 verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden.

Constructie, techniek en inrichting

[bewerken | brontekst bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische overbrenging. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen hebben Scharfenbergkoppelingen en kunnen tot drie stuks gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering.

De treinstellen hebben een computergestuurde luchtdrukrem van Mannesmann-Rexroth, met automatische lastafregeling (remvermogen wordt aangepast naar belading). Als terugvaloptie voor de computersturing is er ook een remkraan aanwezig, ingesteld op de snelwerkende stand P. Beide luchtdrukremsystemen maken gebruik van de schijfremmen op de assen. Verder is er nog een hydrodynamische rem en een magneetrem aanwezig.

Het treinstel beschikt over twee dieselmotoren (MTU 6R 183 TD 13H, gebaseerd op Mercedes-Benz OM447 hLA[12]) die voldoen aan de Euro 2-norm. De kracht van deze motoren wordt via een versnellingsbak (type ZF Ecomat 5HP600) overgebracht op de assen. Daarachter bevindt zich een omkeerinrichting die ervoor zorgt dat het treinstel in beide richtingen kan rijden.

In 2013 werden de treinstellen 36 en 38 t/m 43 van Syntus gemoderniseerd, in 2014 gevolgd door de 44 en 45. Dit om aan de eisen van het concessiegebied Twente te kunnen voldoen. Bij deze modernisering werd het interieur aangepast, kwamen er informatieschermen, stopcontacten en een Wi-Fi-verbinding in de trein. Tevens werden de treinen voorzien van een toilet. Ook de buitenkant is aangepast en voorzien van de Twents-licht rode kleur met het Twentse Ros-logo. Tijden de revisie zijn de stellen voorzien van een UIC-baknummers en voertuighoudercode (AVE).

Bij de invoering van Blauwnet kregen alle stellen die werden ingezet op lijnen RS21 en RS24 (Zutphen – Hengelo – Oldenzaal) de Blauwnet-uitvoering.

In 2017 zijn stellen 24-26, 28-30 en 32 van Arriva (die destijds op de Maaslijn werd ingezet) ook voorzien van een toilet en nieuwe stoelbekleding.

Baknummers (UIC)

[bewerken | brontekst bewerken]
Stelnummer Bk1 (ABk bij Arriva) Bk2 (Bk bij Arriva)
21 x x
22 x x
23 x x
24 (Arriva) 95 84 5020 024-0 NL-AN 95 84 5021 024-9 NL-AN
25 (Arriva) 95 84 5020 025-7 NL-AN 95 84 5021 025-6 NL-AN
26 (Arriva) 95 84 5020 026-5 NL-AN 95 84 5021 026-4 NL-AN
27 x x
28 (Arriva) 95 84 5020 028-1 NL-AN 95 84 5021 028-0 NL-AN
29 (Arriva) 95 84 5020 029-9 NL-AN 95 84 5021 029-8 NL-AN
30 (Arriva) 95 84 5020 030-7 NL-AN 95 84 5021 030-6 NL-AN
31 x x
32 (Arriva) 95 84 5020 032-3 NL-AN 95 84 5021 032-2 NL-AN
33 (Arriva) 95 84 5020 033-1 NL-AN 95 84 5021 033-0 NL-AN
34 (Arriva) 95 84 5020 034-9 NL-AN 95 84 5021 034-8 NL-AN
35 (Veolia 235) 95 84 5031 035-3 NL-VTN 95 84 5031 135-1 NL-VTN
36 95 84 5020 036-4 NL-SYN 36A 95 84 5021 036-3 NL-SYN 36B
37 (Veolia 237, later Arriva) 95 84 5031 037-9 NL-VTN
95 84 5031 037-9 NL-AN		 95 84 5031 137-7 NL-VTN
95 84 5031 137-7 NL-AN
38 95 84 5020 038-0 NL-SYN 38A 95 84 5021 038-9 NL-SYN 38A
39 95 84 5020 039-8 NL-SYN 39A 95 84 5021 039-7 NL-SYN 39B
40 95 84 5020 040-6 NL-SYN 40A 95 84 5021 040-5 NL-SYN 40B
41 95 84 5020 041-4 NL-SYN 41A 95 84 5021 041-3 NL-SYN 41B
42 95 84 5020 042-2 NL-SYN 42A 95 84 5021 042-1 NL-SYN 42B
43 95 84 5020 043-0 NL-SYN 43A 95 84 5021 043-9 NL-SYN 43B
44 95 84 5020 044-8 NL-SYN 44A 95 84 5021 044-7 NL-SYN 44B
45 95 84 5020 045-5 NL-SYN 45A 95 84 5021 045-4 NL-SYN 45B

De treinstellen worden in de dienstregeling 2025 ingezet op de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
31000 RS 21 Stoptrein (Arriva) Almelo – Mariënberg – Hardenberg Onderdeel van Blauwnet. 1x per uur, 2x per uur in de brede spits en op zaterdagmiddag.
31200 RS 24 Stoptrein (Arriva) Zutphen – Hengelo – Oldenzaal Onderdeel van Blauwnet. Wordt in combinatie gereden met GTW.

In de loop van 2001-2006 werden bijna alle LINT-treinen van Syntus vernoemd naar bekende streekgenoten. Deze treinstellen hebben op de buitenkant een eigen naam van een bekende persoon uit het heden of verleden. In ieder treinstel bevindt zich daarnaast een afbeelding met beschrijving van de betreffende persoon. Syntus wil hiermee zijn intensieve binding met de regio en zijn inwoners benadrukken. Na de revisie van de stellen 36 en 38-45 in 2013 en 2014 zijn de namen van de stellen verwijderd.

Hieronder een overzicht van de LINT's met daarachter de naam van de persoon die de trein zijn of haar naam gegeven heeft.

StelnummerStatusNaam SyntusFunctie/bekend als Naam Arriva Functie/bekend als
21Verkocht aan Inlandsbanan AB te ZwedenMasha BijlsmaJazz-zangeres
22Hans KeuperZanger Boh Foi Toch
23Ernst Daniël SmidOperazanger
24In dienst bij Arriva Twente (Blauwnet)Hendrickje StoffelsVrouw van Rembrandt van Rijn Witte wieven Mythologische wezens
25Spoorjan WillinkOprichter Achterhoekse spoorwegen
26Gerrit Komrij Schrijver/dichter
27Verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden A.C.W. StaringHistoricus/dichter/schrijver
28In dienst bij Arriva Twente (Blauwnet)Bennie JolinkZanger Normaal Poasboake Twentse benaming voor paasvuur
29Sandra VanreijsCountry-zangeres De Tukker Bijnaam voor Twentenaren
30Nout WellinkPresident-directeur De Nederlandsche Bank De Marskramer
31geslooptErik BreukinkOud-wielrenner
32In dienst bij Arriva Twente (Blauwnet)Berd Westerveld Twickel
33In dienst bij Arriva Vechtdallijnen (Blauwnet)Berend van HackfortKrijgsoverste in dienst van Karel van Egmont Anne van der Meiden Theoloog en communicatiewetenschapper
34Wim van RijkenbargVoorzitter vervoeroverleg Regio Achterhoek Erik Hulzebosch Oud-schaatser en zanger
35Verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden
36Verkocht aan Transferoviar Călători (Roemenië)
37In dienst bij Arriva Vechtdallijnen (Blauwnet)Gerard TebrokeOud-langeafstandsloper De ridders van het eerste uur 17 machinisten die als eersten op het gedecentraliseerde spoorlijn Almelo - Mariënberg gingen rijden
38Verkocht aan Transferoviar Călători (Roemenië)Jovink en de VoederbietelsRock-'n-roll-band uit de Achterhoek
39Monique WolbertKunstenares/zangeres
40Johan de BondtOud-gedeputeerde provincie Gelderland
41Tante RiekVerzetsstrijdster in de Tweede Wereldoorlog
42Bert HaanstraFilmmaker
43Willem WilminkDichter/schrijver
44
45Hennie KuiperOud-wielrenner

Schadegevallen

[bewerken | brontekst bewerken]

Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing met een maiswagen te Lievelde zwaar beschadigd. Het stel is uiteindelijk gesloopt.

Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.

Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.

Op 3 februari 2023 botste treinstel nummer 40 tegen een boom bij Almen toen deze samen met nummer 39 onderweg was van Zutphen naar Oldenzaal.

De stoelen zijn van het type Kiel TREND R.[13]

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Alstom_Coradia_Lint&oldid=69962466"