Lavotsjkin La-5

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Lavotsjkin La-5 FN
Lavochkin La-5.png
Algemeen
Rol jachtvliegtuig
Bemanning 1
Varianten La-5,La-5F, La-5FN, La-5UTI
Status
Eerste vlucht maart 1942
Aantal gebouwd 9.920
Gebruik Tsjechoslowakije, Polen, Sovjet-Unie
Afmetingen
Lengte 8,67 m
Hoogte 2,54 m
Spanwijdte 9,80 m
Vleugeloppervlak 17,5 m²
Gewicht
Leeggewicht 2.605 kg
Startgewicht 3.402 kg
Krachtbron
Motor(en) Sjvetsnov ASj-82FN stermotor
Vermogen 1.385 kW
Prestaties
Topsnelheid 648 km/u
Vliegbereik 765 km
Dienstplafond 11.000 m
Bewapening
Boordgeschut 2× 20mm SjVAK kanonnen
Bommen tot 100 kg
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Lavotsjkin La-5 (Russisch: Лавочкин Ла-5) was een Sovjet-jachtvliegtuig tijdens de Tweede Wereldoorlog, ontworpen door Lavotsjkin.

Geschiedenis[bewerken]

Lawotschkin La-5 FN.jpg

De La-5 was een ontwikkeling en verbetering van de LaGG-3. De LaGG-3 was ten opzichte van de jagers van de Luftwaffe ondergekwalificeerd, onder andere door onvoldoende motorvermogen.

In 1941 begon Semjon Alexejevitsj Lavotsjkin de opvolger van de LaGG-3 te ontwikkelen. De plaatsing van een nieuwe neus op een LaGG-3 met daarin de Sjvetsnov ASj-82 stermotor had gunstige gevolgen voor de bedieningskarakteristieken van het toestel. Testpiloten van de VVS concludeerden dat het toestel superieur aan de Jak-7 was en verdere intensieve testen begonnen in april 1942.

In juli 1942 gaf Stalin opdracht tot de serieproduktie van het vliegtuig, dat onderwijl als La-5 aangeduid werd. De prestaties van het vliegtuig in de strijd in het zuiden van de USSR waren zo goed dat het de bijnaam „Houten Redder van Stalingrad“ kreeg.

De La-5F was een versie met de opgevoerde Sjvetsnov ASj-82F motor, een nieuwe cockpit en verkleinde achterromp om de piloot een beter zicht te geven. De La-5FN had een injectiemotor en gereduceerd gewicht. Deze uitvoering verscheen in de zomer van 1943 en werd ingezet bij de Slag om Koersk.[1].

Andere versies waren de La-5UTI trainerversie en de La-5WI, een versie die werd aangedreven met een Gloesjko RD-1 raketmotor. Sergej Koroljov zou aan dit laatste project hebben meegewerkt.[2]

In totaal werden 9,920 La-5s van verschillende versies geproduceerd. Sommige La-5's kregen drie Berezin B-20 kanonnen in de neus geplaatst.

Tegen 1943 was de La-5 de hoeksteen van de VVS geworden, maar de bedenker van het toestel, Semjon Lavotsjkin, en ook de ingenieurs bij TsAGI vonden dat ze het konden verbeteren. Dit leidde tot de ontwikkeling van de La-7.

Gebruikers[bewerken]

Vlag van Tsjecho-Slowakije Tsjecho-Slowakije
Vlag van Polen Polen
Vlag van Sovjet-Unie Sovjet-Unie

Verwante onderwerpen[bewerken]

Gerelateerd[bewerken]

Vergelijkbare vliegtuigen[bewerken]

Volgorde van aanduiding[bewerken]

LaGG-1 - LaGG-3 - La-5 - La-7 - La-9 - La-11 - La-15