Lexus IS

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Lexus IS
Lexus IS300h 2013 japan Front1.JPG
Algemeen
Bedrijf Toyota
Merk Lexus
Type IS
Productiejaren 1998-heden
Klasse compacte luxewagen
Concurrenten * BMW 3-serie
Fabriek Iwate, Japan (1998–2005)

Tahara, Aichi, Japan (2013–heden) Miyawaka, Fukuoka, Japan (2006–heden)

Portaal  Portaalicoon   Auto

De Lexus IS is een serie van compacte luxewagens die door Lexus sinds 1998 verkocht wordt. De IS is geïntroduceerd als een compacte sport sedan, net onder de Lexus GS in de schaal van de Lexus modellen (en in Noord-Amerika net onder de Lexus ES, welk model niet in Europa verkocht wordt). De IS was oorspronkelijk verkocht als de 'Toyota Altezza' in Japan (het woord "Altezza" is Italiaans voor "Hoogheid") tot de introductie van het Lexus merk en de tweede generatie Lexus IS modellen in 2005. De Altezza naam wordt nog steeds gebruikt bij de verwijzing naar de verchroomde achterlichten die geplaatst waren in het eerste model. Deze achterlichten worden sinds die tijd ook elders verkocht, en staan bekend als 'Altezza lampen' of 'Lexus-look lampen'.[1]

De eerste generatie Altezza (codenaam XE10) werd gelanceerd in Japan in oktober 1998, terwijl de Lexus IS 200 (GXE10) in Europa debuteerde in 1999. In Amerika werd de IS serie in 2000 gelanceerd met de introductie van de IS 300 (JCE10). De tweede generatie IS (codenaam XE20) werd eind 2005 in Europa gelanceerd met de IS 250 (V6 benzinemotor) en de IS 220d (dieselmotor). In Amerika werd in 2006 de IS 250 en de IS 350 op markt gebracht. In 2007 werd het high performance model, de IS F, op de markt gebracht (V8 benzinemotor). In 2008 debuteerde het 'hard-top convertible' model, de IS 250C. Volgens Lexus verwijst IS naar 'Intelligent Sport'.[2]

Eerste generatie (XE10)[bewerken]

Eerste generatie
1999–2005 Lexus IS 200 sedan (GXE10R; Australië)
1999–2005 Lexus IS 200 sedan (GXE10R; Australië)
Modellen Lexus IS 200
Lexus IS 300
Toyota Altezza (Japan)
Toyota Altezza Gita (Japan)
Productiejaren 1998-2005
Uitvoeringen
vierdeurs sedan
vijfdeurshatchback/stationwagen
Fabriek Kanto Auto Works (Altezza Gita)[3]
Assemblage Iwate, Japan
Motor
2.0 L 1G-FE I6 (AS200/IS200)
2.0 L 3S-GE I4 (RS200)
3.0 L 2JZ-GE I6 (AS300/IS300)
Versnellingsbak 4-traps automaat
5-traps automaat
6-traps handgeschakeld
Wielbasis 2.670 mm
Massa 1.360 kg (IS200) kg
Portaal  Portaalicoon   Auto

Geproduceerd als een directe concurrent voor de luxe sportsedans van de toonaangevende Europese luxe automerken, was de Altezza / IS ontworpen met een grotere nadruk op prestaties dan normaal gesproken te zien was op eerdere Japanse luxe voertuigen. De ontwikkeling werd geleid door Nobuaki Katayama, die verantwoordelijk was voor het AE86-project. De AS200 en AS300 Altezza-sedans vormden de basis voor de Lexus IS 200 en IS 300 modellen die in markten buiten Japan werden verkocht, vooral in Noord-Amerika en Europa. Een hatchback/stationwagen versie werd verkocht in Japan als de Altezza Gita, en in de VS en Europa als de Lexus IS SportCross. Samengevat kwam de Altezza / IS in 3 varianten:

  • AS200 2.0 liter 1G-FE zes cilinder lijnmotor, 160 pk (118 kW), achterwielaandrijving of viervierlaandrijving; verkocht door Lexus als de IS 200
  • RS200 2.0 liter Yamaha-tuned 3S-GE vier cilinder lijnmotor, 210 pk (154 kW), achterwielaandrijving; niet verkocht buiten Japan door Lexus
  • AS300 3.0 liter 2JZ-GE zes cilinder lijnmotor, 220 pk (162 kW), achterwielaandrijving of vierwielaandrijving; verkocht door Lexus als de IS 300


In Europa ontwikkelde Toyota Team Europe (TTE), Toyota's rally-afdeling in Keulen, een compressorkit voor de IS200. Deze kwam op de markt in 1999 en 2000 en verdween bij het verschijnen van de IS300. De "TTE Kompressor" was in Duitsland, Verenigd Koninkrijk en Nederland te bestellen bij de dealer met behoud van fabrieksgarantie. Vooral bedoeld om de automaat vinniger te maken, bracht de compressor het vermogen van 155pk op 205pk en het koppel op 247Nm. In België raakte hij echter nooit gehomologeerd. Dat is verrassend want het Europese hoofdkwartier van Toyota/Lexus bevindt zich ik Diegem, België. De Lexusklant had de keuze om de compressor bij zijn dealer na te laten plaatsen op een bestaand voertuig of bij TTE in Keulen op een nieuw voertuig. Naast de motorische tuning was ook bij TTE ook een heel gamma van sportieve accessoires te verkrijgen voor deze en andere Toyota en Lexusmodellen, gaande van sportgrilles, bumpers, skirts, over aluminium wielen, veren, dempers, antirolstangen, hoogte-instelbare ophangingen en sportuitlaten. TTE ontwikkelde alle onderdelen zelf en liet ze in regie fabriceren bij toeleveranciers: Bemani (TTE Kompressor), SpeedlineCorse (wielen), Bilstein (dempers), Eibach (veren, antirolstangen), Remus (uitlaat) ... Deze onderdelen kwamen in regel met homologatie en waren erg prijzig. Zo kostte de compressorkit destijds meer dan 10.000€ bij plaatsing door TTE. Het TTE gamma bestond los van en naast de producten van Toyota Racing Development (TRD) die niet bedoeld waren voor de weg, in tegenstelling tot TTE accessoires.

Tweede generatie (XE20)[bewerken]

Tweede generatie
2008 Lexus IS 250 sedan
2008 Lexus IS 250 sedan
Modellen Lexus IS 200d/220d
Lexus IS 250/250 AWD/250 C
Lexus IS 300/300 C
Lexus IS 350/350 AWD/350 C
Lexus IS F
Productiejaren 2005-heden
Uitvoeringen
2-deurs cabriolet
4-deur sedan
Fabriek Tahara, Aichi, Japan
Miyawaka, Fukuoka, Japan
Motor
2.2 L 2AD-FHV Lijnmotor-4
2.5 L 4GR-FSE V6
3.0 L 3GR-FE V6
3.5 L 2GR-FSE V6
5.0 L 2UR-GSE V8
Versnellingsbak 6-traps automaat
6-traps handgeschakeld
8-traps automaat
Wielbasis 2.730 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

De IS was volledig opnieuw ontworpen in 2005 (model jaar 2006) en arriveerde vanaf het derde kwartaal van 2005 in de showroom. Een pre-productie auto van de tweede generatie IS werd getoond op de Autosalon van Genève in maart 2005, met het debuut van de uiteindelijke productie versie op de New York Auto Show in het tweede kwartaal van 2005. De naam Toyota Altezza werd niet meer gebruikt met de introductie van de Lexus divisie in Japan, en de productie van de slecht verkopende SportCross stationwagen versie werd helemaal stopgezet. De vernieuwde IS werd bij de lancering enkel aangeboden als een sedan versie. De hoofdingenieur van de tweede generatie IS is Suguya Fukusato, een rallyrijder.[4]

De tweede generatie Lexus IS modellen bestaan uit volgende varianten :

De IS 250, IS 350 en IS F zijn voorzien van een D-4S directe inspuiting systeem met zowel de indirecte als de directe benzine-injectoren. Bepaalde afzetmarkten in Azië beschikken over de IS 300 (GSE22) zonder directe benzine-injectoren.[5]

2005–2008 Lexus IS 250 (GSE20R) Sports Luxury sedan (Australië)

Derde generatie (XE30)[bewerken]

Presentatie van een preproductie model van de Lexus IS 300h in Huis ter Duijn, april 2013

De IS is voor het modeljaar 2013 geheel vernieuwd, de wagen heeft de inmiddels voor Lexus kenmerkende zandlopervormige grille gekregen. In Japan en de Verenigde staten komt dit model uit als IS 250 en 300, en naar wens met vierwielaandrijving. In Nederland zal alleen de hybride 300h te verkrijgen zijn. Deze is alleen in de variant met achterwielaandrijving en met een CVT automatische transmissie beschikbaar.

Technische specificaties[bewerken]

Specificaties per model [6][7]
Model jaar Model no Chassis code(s) Motor type Motor code Transmissie Vermogen Torque
2000–2005 IS 200 GXE10 2.0 L lijnmotor-6 1G-FE 4-traps automaat/6-traps handbak 115 kW (155 pk) 195 Nm @4600 rpm
IS 200 SportCross
2001–2005 IS 300 JCE10 3.0 L lijnmotor-6 2JZ-GE 5-traps automaat/handbak 160 kW (215 pk) 295 Nm @3800 rpm
IS 300 SportCross 5-traps automaat
2006–2009 IS 220d ALE20 2.2 L lijnmotor-4 2AD-FHV 6-traps handbak 130 kW (177 pk) 400 Nm @2600 rpm
2006– IS 250 GSE20 2.5 L V6 4GR-FSE 6-traps automaat/handbak 153 kW (208 pk) 252 Nm @4800 rpm
IS 250 AWD GSE25 6-traps automaat
2006– IS 350 GSE21 3.5 L V6 2GR-FSE 6-traps automaat 228 kW (310 pk) 375 Nm @4800 rpm
2007– IS 300 GSE22 3.0 L V6 3GR-FE 6-traps automaat 170 kW (231 pk) 300 Nm @4400 rpm
2007– IS F USE20 5.0 L V8 2UR-GSE 8-traps automaat 311 kW (423 pk) 505 Nm @5200 rpm
2009– IS 250 C GSE20 2.5 L V6 4GR-FSE 6-traps automaat/handbak 153 kW (208 pk) 252 Nm @4800 rpm
2009– IS 350 C GSE21 3.5 L V6 2GR-FSE 6-traps automaat 228 kW (310 pk) 375 Nm @4800 rpm
2009– IS 300 C GSE22 3.0 L V6 3GR-FE 6-traps automaat 170 kW (231 pk) 300 Nm @4400 rpm
2010– IS 200d ALE20 2.2 L lijnmotor-4 2AD-FHV 6-traps handbak 110 kW (150 pk) 360 Nm @2600 rpm
2010– IS 350 AWD GSE26 3.5 L V6 2GR-FSE 6-traps automaat 228 kW (310 pk) 375 Nm @4800 rpm

Noten[bewerken]

  1. Alexis, Kristian. Auto verlichting info over tuning van autoverlichting. cartuning-guide.com. Geraadpleegd op 2011-01-15
  2. Lexus IS. Lexus.com
  3. History of KANTO AUTO WORKS. Kanto-aw.co.jp. Geraadpleegd op 2010-10-11
  4. Chief engineer, part-time rally driver helped to take next-gen Lexus IS in new direction. AutoWeek (July 25, 2005)
  5. 43.5-47.9 million Lexus IS 300 landing in China. Autohome.com.cn. Geraadpleegd op 2011-02-03
  6. Lexus.com 2003 IS Specificaties (PDF). Geraadpleegd op 2010-10-11
  7. Lexus.com 2005 IS Specificaties (PDF). Geraadpleegd op 2010-10-11