Lichte metro

Lichte metro | ||||
---|---|---|---|---|
VAL-Metrostel van de metro van Rijsel/Lille
| ||||
Aandrijving | elektromotor | |||
Snelheid | tot ca. 100 km/h | |||
Beschikbaarheid | openbaar vervoer | |||
Infrastructuur | rails | |||
Doelgroep | stedelijk en regionaal vervoer | |||
|








Lichte metro (Engels: medium-capacity system (MCS), of soms ook light rapid transit (LRT)) is een term voor een metrolijn met lichte of zeer lichte voertuigen. Hoewel veel lijnen en systemen met sneltrams of soms zelfs stadstrams rijden, is er pas sprake van een (lichte) metro als er geen wegkruisingen met overig verkeer zijn.[1][2]
De voertuigen die op lijnen van lichte metro's rijden, vallen in vier categorieën: licht/kort uitgevoerde metrotreinen, voertuigen op basis van sneltrams, voertuigen op basis stadstrams en speciaal ontwikkelde voertuigen op luchtbanden. Daarbuiten vallen nog systemen die ook stadsvervoer verzorgen en net zoals metro's onafhankelijk rijden van overig verkeer. Dit zijn de monorail en de magneetzweeftrein; beiden systemen worden alleen genoemd als ze een kleinere capaciteit hebben. Een van de bekendste lichte metrosystemen is de Docklands Light Railway (DLR) in het oosten van Londen, deze rijdt met van Stadtbahn-trams afgeleid materieel maar is geheel kruisingsvrij.
Kenmerken[bewerken | brontekst bewerken]
Net als bij de metro wordt gebruikgemaakt van een conflictvrije baan, er zijn ongelijkvloerse kruisingen met andere stromen verkeer. Dat betekent dat de lijnen meestal zijn aangelegd in tunnels en/of op viaducten. Bij lightrail wordt weliswaar ook gebruik wordt gemaakt van lichte railvoertuigen maar in tegenstelling tot metro is de baan niet (geheel) vrij van overig verkeer. Met andere woorden: bij lightrail zijn er nog wegkruisingen of rijden de voertuigen deels met ander verkeer op de weg.
De capaciteit van een lijn met lichte metro's wordt in een door de Wereldbank gefinancierd onderzoek gesteld op 15.000 tot 30.000 passagiers (per uur, per richting), terwijl een reguliere metrolijn een capaciteit heeft die tot boven de 60.000 passagiers reikt.[3] De term light (licht) betreft hier niet de materialen van de infrastructuur of het gewicht van de voertuigen. De kwalificatie "licht" verwijst naar de lagere ontwerpeisen,[4] deze leiden meestal tot een lagere capaciteit ten opzichte van een volwaardige metro.
Lichte metrosystemen[bewerken | brontekst bewerken]
Binnen de Benelux zijn er wel metro-, tram- en lightrail-netwerken, maar geen specifieke systemen met lichte metrostellen. Er is wel één stelsel dat bedoeld was om als dusdanig te functioneren, de Métro Léger de Charleroi. Hoewel dit netwerk als volwaardig licht metrostelsel gepland was, is de geleidelijke overgang van tram naar metro niet voltooid; later zijn er weer trajecten zowel als klassieke stadstram als metro (dus geen gelijkvloerse kruisingen) uitgebouwd. De Franse naam Métro Léger (Engels: Light rail)[5] wordt door instanties nog steeds gebruikt.
Lichte metrosystemen rijden met vier soorten materieel.
Voertuigen op basis metrotreinen[bewerken | brontekst bewerken]
- Metro van Glasgow
- Metro van Kopenhagen
- Lijn 18 van de Metro van Parijs (vanaf 2026)[6]
- Metro van Brescia
- Lijn 5 van de Metro van Milaan
- Lijn C van de Metro van Rome
- Metro van Catania
- Lijn 1 van de Metro van Palma
- Lijn 1 van de Metro van Boedapest
- Boetovskaja-lijn van de Metro van Moskou
- Lijn 3 Scarborough van de Metro van Toronto
- REM-lijn van de Metro van Montreal (Vanaf eind 2023)[7]
- Detroit People Mover
- Metro van Honolulu
- Metro van Maracaibo
- De Goldline van Gimpo
- Lijn 2 van de Metro van Incheon
- Gele lijn van de Metro van Taipei
- Metro van Taichung
- Metro van Gurgaon
- Lijn 5 van de Metro van Kuala Lumpur
- Blauwe en Paarse lijn van de Metro van Bangkok
- Jakarta LRT
- Palembang LRT
Voertuigen op basis van sneltrams[bewerken | brontekst bewerken]
- Docklands Light Railway (DLR)
- Metro van Genua
- Lijn 6 van de Metro van Napels
- Metro van Bursa
- Lijn 1 van de Metro van Istanboel
- Metro van Adana
- Ankaray lijn van de Metro van Ankara
- Confederation lijn in Ottawa
- Lijn C van de Metro van Los Angeles
- Metro van Monterrey
- Lijn 2 van de Metro van Guadalajara
- Metro van Valencia (Venezuela)
- Busan-Gimhae lijn van de Metro van Busan
- Lijn 4 en 8 van de Metro van Changchun
- Lijn 3 en 4 van de Metro van Kuala Lumpur
Voertuigen op basis stadstrams[bewerken | brontekst bewerken]
- Metro van Sevilla: de metro rijdt met voertuigen die in andere steden als lagevloertram worden ingezet. De trams kruisen geen verkeer en zo valt de lijn onder de definitie van 'metro'.
- Lijn 6 van de Metro van Wenen
- Lijnen 1 en 3 van de Metro van Manilla
- Nanhai-New-Transit lijn 1 van de Metro van Foshan
Voertuigen op luchtbanden[bewerken | brontekst bewerken]
- Metro van Rijsel/Lille
- Metro van Rennes
- Metro van Lausanne
- Metro van Turijn
- Wenhu/BR-lijn van de Metro van Taipei
- New Tram van de Metro van Osaka
- Nippori-Toneri-lijn (exploitatie door Toei Metro) van de Metro van Tokio
- Kanazawa Kustlijn van de Metro van Yokohama
- Metro van Uijeongbu/U-line van de Metropoolregio Seoel
- Sillim Line van de Metro van Seoel
- Gold Line van de Bangkok Skytrain
- Macau Light Rapid Transit
- Pujiang Line, lijn 8s van de Metro van Shanghai
- Zhujiang People mover in stadsdeel Tianhe in Guangzhou (Kanton)
- Bishan SkyShuttle van de Metro van Chongqing
Overige systemen met medium capaciteit[bewerken | brontekst bewerken]
Monorail[bewerken | brontekst bewerken]
- Wuppertaler Schwebebahn
- Marconi Express in Bologna
- Monorail van Moskou
- Las Vegas Monorail
- Chiba Monorail
- Monorail van Naha
- Shonan Monorail
- Lijn 3 van de Metro van Daegu
- Gele en Roze lijn van de Metro van Bangkok
- Lijn 8 van de Metro van Kuala Lumpur
Magneetzweeftrein[bewerken | brontekst bewerken]
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
- Urbanrail.net: informatie over metro's over de hele wereld
- Metro Bits