London Underground S Stock

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
S7 Stock
S7 Stock op station Kensington Olympia
S7 Stock op station Kensington Olympia
Aantal 133
Aantal bakken 7
Fabrikant Bombardier Transportation
In dienst 2013 - 2017
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 213,7 ton
Lengte over buffers 117 m
Breedte 2,82 m
Hoogte 3,68 m
Aantal zitplaatsen 256 (incl. 44 klapzittingen)
Staanplaatsen 778 (5/m2)
Maximumsnelheid 100 km/h
Stroomsysteem 630/750 V DC
Aandrijving AC motoren op alle assen
Opmerkingen Hammersmith & City Line (sinds 6 juli 2012)
Circle Line (sinds 2013)
District Line (sinds juni 2014)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
S8 Stock
S8 Stock op station Croxley
S8 Stock op station Croxley
Aantal 58
Aantal bakken 8
Fabrikant Bombardier Transportation
In dienst 2010 - 2012
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 242,6 ton
Lengte over buffers 134 m
Breedte 2,82 m
Hoogte 3,68 m
Aantal zitplaatsen 306 (incl. 50 klapzittingen)
Staanplaatsen 853 (5/m2)
Maximumsnelheid 100 km/h
Stroomsysteem 630/750 V DC
Aandrijving AC motoren op alle assen
Opmerkingen Bediende lijn: Metropolitan Line (sinds 31 juli 2010)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De S Stock is een type sub-surfacemetrostel dat geleverd wordt door Bombardier Transportation en geproduceerd wordt in Derby voor de London Underground (Sub-surface is de aanduiding voor metrostellen waarvan de hoogte en de breedte die van Britse spoorwegtreinen benaderen). Ze vervangen de 177 oude treinen op de Metropolitan Line, District Line, Hammersmith & City Line en Circle Line door een nieuwe vloot met een gestandaardiseerd ontwerp. In totaal zijn er 191 stellen met een totaal van 1395 rijtuigen geleverd. De S Stock-order is de grootste eenmalige order van één treintype in de geschiedenis van Groot-Brittannië.[1]

Volgens Transport for London bedragen de totale kosten van de S Stock-treinstellen £1,5 miljard.[2]

Algemene gegevens[bewerken]

De 'S' staat voor sub-surface, wat past in de traditie van London Underground om de vloot van sub-surfacelijnen aan te duiden met een letter geassocieerd met de lijn waarop ze rijden. Bijvoorbeeld: A Stock deed dienst op de Metropolitan Line tot Amersham, C Stock op de Circle Line en Hammersmith & City Line en D Stock op de District Line.

De serie maakt deel uit van Bombardiers Moviafamilie, in de vorm van 133 stuks zevendelige "S7"-treinstellen en 58 stuks achtdelige "S8"-treinstellen. Ze werden geleverd tussen 2010 en 2017. Deze vloot beschikt over een aantal nieuwigheden zoals doorloopmogelijkheid door de hele trein, airconditioning, voor het eerst bij London Underground.[1] De treinen zijn uitgerust met recuperatieve remmen, die ongeveer 20% van hun energie terugleveren aan het net, waarna deze opnieuw gebruikt kan worden.[3]

Deze treinen kunnen sneller accelereren dan eerdere treinen, 1,3 m/s2 (vergelijkbaar met het K-Stock van de metro van Hongkong), maar de topsnelheid is beperkt tot 100 km/h. Dit is 8 km/h trager dan de maximumsnelheid van A Stock: 110 km/h (die in normale dienst nooit bereikt wordt) maar dit is wel sneller dan C en D Stock. Tijdens de overgangsperiode tussen oude en nieuwe treinen, beperkten de S Stock-treinen hun vermogen tot dat van de oude treinen om zo te voldoen aan de beperkingen van de seinen en om opstoppingen te voorkomen (de oude treinen accelereren trager), wat tot een verstoring van de dienstregeling kan leiden. De 8 rijtuigvariant kan 306 zittende passagiers per treinstel vervoeren tegenover 448 zittende passagiers per treinstel bij het oude A Stock, een capaciteitsvermindering van 32%. S Stock kan 25% meer staande passagiers vervoeren (1.226 tegenover 976 passagiers bij de A8 Stock). Er is ook een ruimte voor rolstoelgebruikers. De S8 stock heeft relatief meer zitplaatsen dan de S7 stock omdat deze treinstellen op langere afstanden worden ingezet. De S7 stock heeft alleen zitplaatsen in de langsrichting, S8 heeft ook zitplaatsen in de dwarsrichting van de trein.

In de toekomst zal de spanning op de lijnen verhoogd worden van 630 naar 750 volt gelijkspanning. Dit zal zorgen voor betere prestaties en ook tegemoetkomen aan de grotere vervoersvraag die verwacht wordt.

Fotogalerij[bewerken]

Externe link[bewerken]