M5 (spoorwegrijtuig)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
M5
Gerenoveerd M5 stuurrijtuig
Gerenoveerd M5 stuurrijtuig
Aantal 130
Indienststelling 1984 - 1987
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa BDx : 49 t
A-B : 44 t
Lengte over buffers 26.40 m
Maximumsnelheid 140 km/u
Aantal zitplaatsen 142 (A)
146 (B)
118 (BDx)
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De M5-rijtuigen zijn dubbeldeks treinrijtuigen van de Belgische Spoorwegen.

De M5-rijtuigen, gebouwd rond 1985, zijn er in drie varianten. Het grootste deel bestaat uit tussenrijtuigen van 1ste of 2de klasse, een deel is voorzien van stuurstand, ook wel stuurrijtuig genoemd.

Het materieel wordt altijd in trek-duwtreinen ingezet. De M5-rijtuigen rijden telkens in stammen, omdat het stuurstandrijtuig de elektrische omvormer bevat voor alle andere rijtuigen. De omvormer zet de 3000 V gelijkspanning om in de geschikte voedingsspanning voor de rijtuigen. Men zal dus telkens een stuurstand nodig hebben om deze trein te kunnen gebruiken. Bij de nieuwere M6-rijtuigen is dit opgelost met een omvormer per rijtuig (zoals ook het overige materieel).

Oorspronkelijke uitvoering[bewerken]

Het originele interieur werd vaak omschreven als spartaans en was vergelijkbaar met dat van de DD-AR. De 2 persoonszetels waren zeer krap, er waren geen bagagerekken, noch tafeltjes of vuilnisbakjes.

Renovatie[bewerken]

Na twintig jaar waren de rijtuigen structureel nog goed, maar het interieur beantwoordde niet meer aan de normen. Vanaf september 2007 worden de rijtuigen daarom vernieuwd en krijgen ze uiterlijk de kleuren van de nieuwere M6. Ook aan het interieur wordt gewerkt: de gerenoveerde rijtuigen hebben een interieur dat sterk op dat van de M6 lijkt, met onder andere individuele zetels, bagagerekken en automatische binnendeuren. Toch is er verschil met de M6-rijtuigen qua interieur: het bovendek heeft niet langer vier maar drie rijen van individuele zetels en in de rijtuigen eerste klas zijn er geen leeslampjes voorzien, ook is er geen speciale vloerbekleding zoals bij de eersteklasrijtuigen M6. De eerste gerenoveerde stam is in het voorjaar van 2009 in dienst gekomen. Bij de renovatie zijn sommige eersteklasrijtuigen gedeclasseerd tot tweedeklasrijtuig daar deze meer nodig zijn.

Bij de eerste plannen was het de bedoeling om ieder rijtuig individueel uit te rusten met een omvormer, maar die plannen zijn niet doorgegaan.

Materieel en inzet[bewerken]

M5 bestaat uit:

  • 18 stuurstandrijtuigen tweede klas type M5 BDx
  • 15 rijtuigen eerste klas type M5 A
  • 97 rijtuigen tweede klas type M5 B

De M5-rijtuigen worden ingezet op de IC-treinen tussen Essen/Antwerpen en Brussel, naast enkele P-treinen.

Technische gegevens[bewerken]

  • Bouwjaar: 1986 - 1987
  • Renovatie: 2007 - 2010
  • Maximale snelheid: 140 km/h

Foto's[bewerken]