MAN SL 200
| MAN SL 200 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemene informatie | ||||
| Busbouwer | MAN Duitsland
| |||
| Type | SL 200 | |||
| Productiejaren | 1973-1986 | |||
| Zitplaatsen | 37 t/m 44 | |||
| Staanplaatsen | 59 t/m 75 | |||
| Capaciteit | ca. 100 personen | |||
| Voorganger | MAN SL 192 | |||
| Opvolger | MAN SL 202 | |||
| Concurrenten | Mercedes-Benz O305 Neoplan N416 | |||
| Technische specificaties | ||||
| Carrosserie | MAN | |||
| Motor | 4-takt dieselmotor MAN of DAF | |||
| Maten | ||||
| Totale lengte | 11 000 mm | |||
| Totale breedte | 2 500 mm | |||
| Totale hoogte | 2 935 mm | |||
| ||||
De MAN SL 200 is een bus, geproduceerd door de Duitse busfabrikant MAN van 1973 tot 1986. De MAN SL 200 is een eerste generatie standaard VÖV-lijnbus en is de opvolger van de MAN SL 192. De bus was met 5.500 stuks de meest succesvolle bus van MAN tot nu toe en was bij veel Duitse vervoersbedrijven in dienst.
Naast de SL 200 werd door MAN ook een bus gebouwd voor op de streekdienst, de MAN SÜ 240.
Elektrische bus[bewerken | brontekst bewerken]
In 1975 werd een elektrische variant gelanceerd van de SL 200, genaamd de SL-E 200. Deze variant werd door tractiebatterijen die geplaatst waren in een eenassig aanhangwagen.. In totaal waren er 22 stuks gebouwd. Acht stuks deden dienst in Mönchengladbach en 14 bij Düsseldorfer Rheinbahn. De laatste elektrische bus ging in 1988 uit dienst.
Trolleybus[bewerken | brontekst bewerken]
In 1984 werd een exemplaar gebouwd als trolleybus. Deze bus was vooral bedoeld als demonstratiemodel voor MAN en was onder andere in bedrijf bij twee Zwitserse vervoersbedrijven. Dit waren de BVB en de TL.
Inzet[bewerken | brontekst bewerken]
De bussen werden ingezet in verschillende landen. De meeste exemplaren kwamen voor in Duitsland, maar daar naast zijn er verschillende exemplaren geëxporteerd naar onder andere België, Nieuw-Zeeland en Zwitserland. In België kwamen de bussen enkel voor bij enkele pachters voor De Lijn. Deze hadden de bussen tweedehands gekocht. Inmiddels zijn de meeste bussen buiten dienst genomen.
| Bedrijf | Serie | Aantal | Bouwjaar | Inzet | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small} België
| |||||
| Demuynck & Vansteelandt | 353110 | 1 | 1986 | West-Vlaanderen | Tweedehands bus |
| J. De Reys & Zn. | 153107-153110, 153112 | 5 | 1980-1986 | Antwerpen | Tweedehands bussen |
| Duitsland
| |||||
| Düsseldorfer Rheinbahn | 9051–9064 | 14 | 1975 | Düsseldorf | |
| Stadtwerke Münster | 7800-7807 | 8 | 1978 | Münster | |
| 7900-7904 | 5 | 1979 | Münster | ||
| 8400-8407 | 8 | 1984 | Münster | ||
| 8500-8505 | 6 | 1985 | Münster | ||
| SWT | 15-17, ?? | >3 | ?? | Trier | |
 Luxemburg
| |||||
| Sales-Lentz | BU 455 | 1 | 1986 | Streekvervoer | Buiten dienst |
 Nieuw-Zeeland
| |||||
| Auckland Regional Council | 1099 | 1 | 1981 | Auckland | Lpg-bus, ging retour naar MAN |
| 1601-1688 | 88 | 1982-1985 | Auckland | 1661-1674, 1676 en 1678 hadden ook een CNG-aandrijving 1677 had ook een LPG-aandrijving | |
| Bayes Coachlines Ltd | 520 | 1 | 1979 | Albany | |
| Cesta Travel Ltd | 579-580, 582, 584 | 4 | 1981 | Dunedin | |
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
Afbeeldingen[bewerken | brontekst bewerken]
-
Een cabrio-versie van de SL 200
Bronnen, noten en/of referenties
|