Media (schip)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Britse koopvaardijvlagFlag of Italy.svgFlag of the People's Republic of China.svg
Media (schip)
Geschiedenis
Werf John Brown & Co Ltd
Tewaterlating 12 december 1946
In dienst 20 augustus 1947 maiden trip
Uit dienst 7 januari 1989
Omgedoopt Media (1946-1961)
Flavia (1961-1982)
Flavian (1983-1986)
Lavia (1986-1989)
Status Uitgebrand tot schroot
Thuishaven Liverpool (1947-1961)
Genua (1961-1982)
Panama City (1982-1989)
Algemene kenmerken
Deplacement 11 636
Tonnage 13 345 ton (1947-1961)
15 456 ton (1961-1989)
Passagiers 250 (Media)
1320 (Flavia)
850 (Flavian, Lavia)
IMO-nummer 5116139 (1961-89)
Lengte 161,85 m (1947-1961)
169,77 m (1961-1989)
Breedte 21,34 m
Diepgang 7,92 m
Snelheid 18 knopen (33 km/h)
Eigenaar Cunard Line(1947-50)
Cunard White Star Line (1950-61)
Compagnia Genovese de Armamento SpA (Codegar Line) (1961-69)
Costa Armatori SpA (Costa Line) (1969-82)
Flavian Shipping SA (Virtue Shipping Company) (1982-86)
Lavia Shipping SA (Virtue Shipping Company)(1986-89)
Portaal  Portaalicoon   Maritiem

De RMS Media (1946-1961) of SS Flavia (1961-1982) of Flavian (1983-1986) of Lavia (1986-1989) was een passagiersschip.

De Media was het eerste schip dat na de Tweede Wereldoorlog werd gebouwd voor de trans-Atlantische route. Het stond gepland als een vrachtschip maar werd uiteindelijk voorzien van 250 eerste klasse hutten . Na het slabbakken van de markt door concurrentie met het luchtverkeer werd het schip in 1961 verkocht aan Codegar Line. Deze herdoopten het tot Flavia en verbouwden het schip om 1320 passagiers mee te voeren op cruisetochten en migratie naar Australië. In 1968 werd Codegar overgenomen door Costa Line en werd het schip tussen Miami en de Caraiben ingezet.

De Virtue Shipping Company nam het schip over, herdoopte het tot Flavian en verbouwde het als casinocruiseschip. Het schip werd in 1986 herdoopt tot Lavia en liet het opnieuw verbouwen.

Op 7 januari 1989 brak tijdens de verbouwingswerken brand uit toen het in de haven van Hong Kong lag. Door het bluswater van de blusboten en de lokale brandweer kapseisde het schip. De 35 aanwezige arbeiders en 9 bemanningsleden konden veilig het schip verlaten. Het schip werd uiteindelijk naar Taiwan gesleept om daar gesloopt te worden tot schroot.

Diensten[bewerken]

Externe link en bronnen[bewerken]