Mercedes-Benz W113

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Mercedes-Benz W113
Mercedes-Benz W113 280Sl 1968.jpg
Bedrijf Daimler AG
Vlag van Duitsland Duitsland
Merk Mercedes-Benz
Vlag van Duitsland Duitsland
Type 113-serie (W113)
Productiejaren 1963-1971
Productieaantal 48.912
Klasse Topklasse
Koetswerkstijl
Voorganger R121 (W121 BII)
Opvolger R107
Motor
M127/ M129/ M130 benzine
Vermogen in pk 150 / 150 / 170
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Mercedes-Benz W113 serie werd geproduceerd van 1963 tot 1971. In totaal werden er zo'n 48.912 exemplaren gemaakt. De W113 verving de R121 (W121 BII) in 1963 en werd opgevolgd door de R107 in 1971.
Hoofdontwerpers waren Paul Bracq en Béla Barényi.

Leverbaar was de 230 SL (1963–1967), de 250 SL (1967) en de 280 SL (1968–1971), met handgeschakelde versnellingsbak of automaat.
Bijna alle modellen werden standaard geleverd met een softtop maar een hardtop was als optie leverbaar. De hardtop had een gewelfde vorm zoals een Chinees pagodedak, hierdoor wordt de W113 in de volksmond ook wel Pagode genoemd. Ook leverbaar was een 2+2 coupé met hardtop; in plaats van de softtop kast was er dan een neerklapbaar bankje.


Technische gegevens Mercedes-Benz W113 [1] (Fabrieksopgaves tenzij anders aangegeven)
Mercedes-Benz 230 SL 250 SL 280 SL
Productiejaren: 1963 - 1967 1966 - 1968 1967 - 1971
Motor: 6-cilinder lijn viertakt ottomotor
Boring x slag: 82 mm x 72,8 mm 82 mm x 78,8 mm 86,5 mm x 78,8 mm
Slagvolume: 2308 cc 2496 cc 2778 cc
Max. vermogen @ rpm: 110kW (150pk) @ 5500 110kW (150pk) @ 5500 125kW (170pk) @ 5750
Max. koppel @ rpm: 196Nm @ 4200 216Nm @ 4200 240Nm @ 4500
Compressieverhouding: 9,3: 1 9,5: 1 9,5: 1
Brandstofsysteem: brandstofinjectie, Bosch mechanisch
Brandstoftank: 65 L 82 L
Nokkenas: SOHC, simplex ketting SOHC, duplex ketting
Koeling: Waterkoeling met waterpomp en radiateur
Versnellingsbak: 4- of 5-gang handmatige versnellingsbak, optioneel automaat
achterwielaandrijving, standaard-as 3,75:1 (optioneel 3,69:1 of 3,92:1).
Elektrisch systeem: 12 volt, met loodaccu en wisselstroomdynamo.
Voorwielophaning: onafhankelijke wielophanging met schroefveren en stabilisatorstang.
Achterwielophaning: Swing axle met radius armen, compensatie veer , schroefveren
Remmen:  Schijfrem/trommelrem (Ø 253 mm voren, 230 mm achter), rembekrachtiging Schijfremmen/(Ø 273 mm voren, 279 mm achter), rembekrachtiging
Stuurinrichting: Kogelkringloop met optioneel stuurbekrachtiging.
Carrosserie: Zelfdragend plaatstaal
Leeg gewicht: 1300kg
(hardtop + 49kg)
1360kg
(hardtop + 49kg)
Maximaal gewicht: 1650kg 1715kg
Spoorbreedte voor/achter: 1485mm / 1485mm
Wielbasis: 2400mm
Lengte:  4285mm
Breedte:  1760mm
Hoogte:  1305mm
Bandenmaat: 185 HR 14
Topsnelheid: 200 km/h 195 km/h 200 km/h
Brandstofverbruik (gemiddeld): 6,7 km/l 6,3 km/l 6,1 km/l
Nieuwprijs Duitsland
Verenigde Staten:
DM 22200,-
$7506,- t/m 7907,- later $6185,- t/m $6587,- [2]
DM 22800,-
$6485,- t/m $6897,-
DM 24300,-
$6485,- t/m $6897,- later $7469,− t/m $7909,-

Referenties[bewerken]

  1. Oswald, Werner, Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2001. ISBN 3-613-02131-5.
  2. US prices: Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946-2002, Krause Publication, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, p. 533-536

Externe links[bewerken]