Mercedes-Benz W202

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Mercedes-Benz W202
Mercedes-Benz W202 C240 Sport.JPG
Bedrijf DaimlerChrysler
Vlag van Duitsland Duitsland
Merk Mercedes-Benz
Vlag van Duitsland Duitsland
Type C-Klasse W202
Productiejaren Mk I: 1993 - 1997
Mk II: 1997 - 2001
Klasse middenklasse
Koetswerkstijl
Sedan, Stationwagen
Voorganger 190-serie
Opvolger W203
Soortgelijk
Motor
L4,L5 diesel
L4,L6 benzine
V6,V8 benzine
Vermogen in pk diesel: 75-150 pk
benzine: 122-347
Afmetingen (L×B×H) Sedan: 4,467 x 1,723 x 1,387 m
Kombi: 4,467 x 1,723 x 1,431 m
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Mercedes-Benz W202 is de fabrieksbenaming voor de Mercedes C-Klasse die van 1993 tot 2001 is geproduceerd.

Benaming[bewerken]

Het model is de opvolger van de 190 Serie. In 1993 kwam de W202 voor het eerste op de markt. Met de lancering van de W202 onderging de benaming van het Mercedes-Benz personenwagenprogramma een metamorfose. Niet langer werden de modellen aangeduid met louter cijfers, waarbij het cijfer vaak een indicatie was voor de motorisatie. Het programma werd aangeduid met letters gevolgd door cijfers. Vuistregel daarbij was hoe eerder de letter in het alfabet komt, hoe kleiner de auto is. Een C-Klasse is dan ook aanzienlijk kleiner dan bijvoorbeeld een S-Klasse. De W202 had een zware taak om het succes van de 190 te evenaren. Uiteindelijk is dit inderdaad gelukt, en heden ten dage is de C-Klasse niet meer weg te denken uit het programma van Mercedes-Benz.

Design[bewerken]

Het uiterlijk van de C-Klasse was in 1993 niet bijster revolutionair, maar toch waren er enkele markante designelementen te vinden zoals de scherp uitgesneden achterlichten in driehoekvorm. Het design droeg zeker het bekende Mercedes-profiel; grote grille, vierkante koplampen en driehoekige achterlichten. Over het algemeen mag gezegd worden dat het een vrij tijdloos design is, dat ook tegenwoordig niet overdreven ouderwets overkomt. Wel opvallend is de hoek van de vooruit, die zeker in vergelijking met moderne auto's behoorlijk steil is. Het interieur is degelijk, enigszins sober ontworpen. Een duidelijk instrumentarium, grote middenconsole en stevige materialen.

De C-Klasse van 1993 tot 2001, de W202-generatie
Interieur van een W202, hier in de uitvoering Classic

Rijeigenschappen[bewerken]

Het comfort in de Mercedes W202 is groot. Een rustig weggedrag, prettige stuurinrichting die met name op comfort afgesteld is. De W202 nodigt niet uit tot extreem bochtenwerk. De auto rijdt zeker, maar plotse richels of korte felle hobbels worden enigszins duidelijk aan de bestuurder doorgegeven. Ook is een W202 zijwindgevoelig. Een fikse zijwind heeft duidelijk invloed op de koets en de bestuurder zal deze nadrukkelijk voelen.

Motoren en uitvoeringen[bewerken]

In de loop der jaren zijn er vele verschillende motoren en uitrustingsniveaus leverbaar geweest voor de W202. Het begint in 1993 met de C180. Een 1,8 liter 4 cilinder benzinemotor met 122pk. Deze motor is gedurende de gehele levensloop van de W202 leverbaar geweest. Topmodel in 1993 was de C280, een 2,8 liter 6 cilinder benzinemotor met 193pk. Ook dieselmotoren waren in vele variaties beschikbaar. Instapper was de C200 Diesel. Een enigszins zwakke motor voor de toch zware C Klasse. Topdiesel was de C250 diesel, eerst zonder en later met turbo leverbaar. Ook de schone en krachtige CDI dieselmotoren van Mercedes zijn leverbaar geweest voor de W202. Deze motoren hebben er zeker voor gezorgd dat in de najaren van het model de verkopen nog een flinke boost doormaakte. AMG leverde verschillende modellen van de W202, allereerst de C 36 AMG. Een 6 in lijn 3,6 liter benzinemotor met 280pk. Daarnaast werden ook een C 43 AMG en op speciale bestelling een C 55 AMG geleverd met respectievelijk 306 en 347 pk.

Sinds de W202 werkt Mercedes ook met verschillende uitvoeringen die voor de W202 niet zo duidelijk te herkennen en benoemd waren. Standaard werd de C Klasse geleverd als Classic. Een enigszins karige uitrusting zonder bijvoorbeeld elektrische ramen, stuurwiel niet verstelbaar en geen airco. Houtaccenten waren wel verwerkt in het interieur. Eerste optie was de Esprit, ditmaal geen houtaccenten met een sportievere carbonlook in het interieur. Ook dit is nog steeds een redelijk karige uitvoering. Volgende stap is de Elegance, een luxepakket waar fors voor bijbetaald moest worden. Ditmaal wel airco, 4 elektrische ramen, hoogwaardige wortelnotenhoutaccenten in het interieur, armsteun tussen de voorstoelen en lichtmetalen wielen. Voor de sportieve rijders bestond het Sport-pakket. Dit leek enigszins op het Esprit-pakket maar was rijker uitgerust en had bovendien een verlaagd onderstel en sportieve strips rond de carrosserie.

Ondanks deze pakketten is de optie lijst lang geweest. Elke W202 was volledige uit te breiden met een complete waslijst aan opties. Schuif-kanteldak, klimaatregeling en stoelverwarming zijn enkele fraaie maar prijzige opties die leverbaar waren.

Benzine

Type Motor Vermogen Koppel Jaartal
Inhoud Cilinders Kleppen
C 180 1.796 cm³ 4-in-lijn 16V 122 pk 170 Nm 1993 - 2001
C 200 1.998 cm³ 4-in-lijn 16V 136 pk 190 Nm 1993 - 2001
C 220 2.199 cm³ 4-in-lijn 16V 150 pk 210 Nm 1993 - 1995
C 230 2.295 cm³ 4-in-lijn 16V 150 pk 220 Nm 1995 - 2001
C 230K 2.295 cm³ 4-in-lijn 16V 193 pk 280 Nm 1995 - 2001
C 240 2.398 cm³ V6 18V 170 pk 225 Nm 1997 - 2001
C 280 2.799 cm³ 6-in-lijn 24V 193 pk 270 Nm 1993 - 1997
C 280 2.799 cm³ V6 18V 197 pk 265 Nm 1997 - 2001
C 36 AMG 3.606 cm³ 6-in-lijn 24V 280 pk 385 Nm 1994 - 1997
C 43 AMG 4.266 cm³ V8 32V 306 pk 410 Nm 1997 - 2001
C 55 AMG 5.439 cm³ V8 32V 347 pk 510 Nm 1998 - 2001

Diesel

Type Motor Vermogen Koppel Jaartal
Inhoud Cilinders Kleppen
C 200 D 1.997 cm³ 4-in-lijn 8V 75 pk 130 Nm 1993 - 1996
C 200 CDI 2.151 cm³ 4-in-lijn 16V 102 pk 235 Nm 1998 - 2001
C 220 D 2.155 cm³ 4-in-lijn 16V 95 pk 150 Nm 1993 - 1998
C 220 CDI 2.151 cm³ 4-in-lijn 16V 125 pk 300 Nm 1998 - 2001
C 250 D 2.497 cm³ 5-in-lijn 20V 113 pk 170 Nm 1993 - 1996
C 250 TD 2.497 cm³ 5-in-lijn 20V 150 pk 280 Nm 1995 - 2000

Facelift[bewerken]

In 1997 kreeg de W202 een grondige facelift. Koplampen, achterlichten, spoilers en strips, details in het interieur en bekledingen werden volledig vernieuwd. Het belangrijkst was echter de vervanging van de dieselmotoren, vanaf 1997 kwam de sterke, direct ingespoten 220 CDI in het gamma naast de al bekende conventionele 220 Diesel. De nieuwe 220 CDI leverde 125 PK, en een -voor die tijd- zeer hoog koppel van 300 NM, dat al beschikbaar was vanaf 1800 toeren per minuut. Deze motor maakte van de C-klasse ineens ook een snelle middenklasser diesel, een sprint van 0-100 km/h in 10,8 seconden en een topsnelheid van 194 km/h (versie met automaat). Waarden die anno 2008 nog steeds actueel zijn. In 1998 werd ook de 220 Diesel vervangen door een common-rail diesel, de 200 CDI. Deze motor leverde 102 PK en een koppel van 235 NM bij 1500 toeren per minuut. Een sprint naar de 100 km/h kon gedaan worden in 13,4 seconden, en de C 200 CDI stopte pas met versnellen als men 183 km/h reed. Naast de twee moderne CDI motoren werd ook een conventioneler Turbodiesel model geïntroduceerd in 1997; de C 250 Turbodiesel. Hoewel met 150 PK aan boord sneller dan de 220 CDI (0-100 in 9,9 seconden en een topsnelheid van 200 km/h (versie met automaat)) was het koppel marginaal lager; 280 NM bij 1800 toeren per minuut.

Ook groot nieuws bij de facelift was de introductie van 2 nieuwe benzine motoren, de C 240 en C 280. De C 240 loste de in 1996 geïntroduceerde C 230 af, die zelf de opvolger van de oorspronkelijke C 220 uit 1993 was; Mercedes-Benz had een nieuwe motor ontwikkeld die 20 PK sterker was dan het oude blok; 170 tegen 150, en bovendien ook zuiniger. Ging de sprint naar '100' in de C 230 nog in 10,5 seconden, de 240 kon de C-klasse in 9,3 seconden naar dezelfde snelheid slepen. De topsnelheid steeg van 210 naar 218 km/h. Nog revolutionairder was de nieuwe C 280, hoewel er eerder ook een C 280 verkrijgbaar was, hadden deze twee motoren niet meer zoveel met elkaar te maken. De oude 280 was een 6-in-lijn en leverde 193 PK bij 5500 toeren per minuut, de nieuwe, een V6, 197 PK bij 5800. Hoewel 4 pk winst niet zoveel is, was de nieuwe 280 toch een stuk sneller dan de oude door een hoop innovatieve vernieuwingen, de inspuiting veranderde, er kwam een nieuwe, betere, klepbediening, de nieuwe 280 had 18 kleppen, 12 bougies, verstelbare inlaatbuizen en een balansas. Dit gecombineerd met allerlei nieuwe elektronica, maakte van de nieuwe C 280 een heel andere auto. Waar de oude 280 in 9,0 seconden naar de 100 km/h sprintte, deed de nieuwe dit in slechts 8,3 seconden. De topsnelheid steeg van 230 km/h naar 238 km/h. Dankzij de vernieuwingen die Mercedes-Benz had doorgevoerd, was de nieuwe C 280 bovendien niet alleen zeer snel, maar ook comfortabeler, stiller en in het bezit van een rustiger lopende motor.

De productie van de W202 werd in 2001 stopgezet, dit ten faveure van zijn opvolger; de C-klasse W203.