Messerschmitt Me 309

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Messerschmitt Me 309
Me 309.jpg
Algemeen
Rol Jachtvliegtuig
Bemanning 1
Afmetingen
Lengte 7 m
Spanwijdte 9,30 m
Gewicht
Leeggewicht 3.530 kg
Max. gewicht 4.250 kg
Krachtbron
Motor(en) 1× Daimler-Benz DB 603 of

1x Junkers Jumo 213

Prestaties
Topsnelheid 733 km/u
Bewapening
Boordgeschut 2x 13 mm MG 131 machinegeweren

1x 30 mm Mk 103 of 108 motorkanon 2x 20 mm MG 151/20 kanonnen 2x 13 mm MG 131 machinegeweren

Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Me 309 was een project voor een jachtvliegtuig dat werd ontwikkeld door de Duitse vliegtuigontwerper Messerschmitt.

Ontwikkeling[bewerken]

Het Me 309 project werd in het midden van 1940 opgestart, rond de tijd dat de Bf 109 de eerste gevechten uitvoerde met de Spitfire tijdens de Slag om Engeland. Messerschmitt had al een tijdje het idee om een vervanger voor de Bf 109 te ontwikkelen en wilde dit graag in uitvoering brengen. Het RLM dacht hier anders over en gaf het project een lage prioriteit. Hierdoor werd het ontwerp pas tegen het einde van 1941 beschikbaar.

Het ontwerp beschikte over een aantal verbeteringen ten opzichte van de Bf 109. Zo had men een neuswiel landingsgestel toegepast waarvan het neuswiel eerst over 90 graden draaide voordat het in de rompneus werd opgetrokken. Ook was de cockpit uitgevoerd als drukcabine.

Deze verbeteringen werden echter eerst getest op een aantal Bf 109F toestellen. Zo werd de V24 (w/nr 5642) voorzien van een intrekbare radiator onder de romp en werd getest in een windtunnel te Göttingen en de V31 van dezelfde radiator en het neuswiel landingsgestel. Twee ontwerpen voor een drukcabine werden getest in de Bf 109 V30 (w/nr 5716) en Bf 109 V30a (w/nr 5717). De motor kon een Daimler-Benz DB 603 of Junkers Jumo 213 lijnmotor zijn.

Door de geringe belangstelling van overheidswege en de lage prioriteit van het project was het eerste prototype pas gereed in het voorjaar van 1942. Door problemen met het neuswiel werd de eerste vlucht uitgesteld tot juli. Tijdens de eerste vlucht waren de prestaties van het toestel redelijk goed. Het toestel was 50 km/uur sneller dan een standaard Bf 109G. Nadat de bewapening was aangebracht liepen de prestaties echter sterk terug.

Prototypen[bewerken]

Me 309 V1[bewerken]

Er werden negen prototypen besteld waarvan het eerste op 27 juni 1942 te Augsburg begon met het uitvoeren van taxiproeven. Tijdens deze testen waren er problemen met het neuswiel dat voor een breuk in de leidingen naar de radiator zorgde. De Me 309 V1 maakte op 18 juli 1942 de eerste vlucht. De vlucht duurde echter maar 7 minuten doordat de motor oververhit raakte en er te weinig druk in het hydraulisch systeem was om het landingsgestel te kunnen optrekken. Na nog een aantal testvluchten werden er een aantal modificaties aangebracht. De Me 309 V1 hervatte het testvluchtprogramma op 5 augustus 1942. In november 1942 werd het toestel overgevlogen naar Rechlin, het testcentrum van de Luftwaffe. Hier werd het uitgebreid getest door Dipl-Ing Beauvais. Hij was niet erg tevreden over de prestaties van het toestel. Hij vond de besturing erg zwaar reageren en tijdens een schijngevecht bleek dat de Bf 109G veel wendbaarder was dan zijn opvolger.

Ondanks alle aanpassingen voldeed het toestel nog steeds niet aan de verwachtingen. Het toestel had nog steeds, net als zijn voorganger, de neiging om tijdens de start van het rechte pad af te willen wijken. Om dit probleem op te lossen heeft men in totaal vijf verschillende staartsecties getest wat echter zonder succes bleef.

Me 309 V2[bewerken]

De Me 309 V2 werd op 28 november 1942 aan het testprogramma toegevoerd. Gedurende het begin van het testprogramma vonden er met beide toestellen steeds kleine ongelukken plaats waardoor het noodzakelijk werd om de onderdelen van de andere toestellen te gebruiken om ze in de lucht te houden. Dit had wel tot gevolg dat het aantal prototypen werd teruggebracht van negen naar vier. Het toestel werd zwaar beschadigd tijdens een landingsongeluk.

Me 309 V3[bewerken]

De Me 309 V3 werd in het begin van 1943, na het verongelukken van de Me 309 V2, aan het testprogramma toegevoegd.

Me 309 V4[bewerken]

De Me 309 V4 was in juli 1943 gereed en zou worden gebruikt voor het testen van de bewapening. De bewapening zou bestaan uit twee 13 mm MG131 machinegeweren in de rompneus, twee 13 mm MG131 machinegeweren en twee 20 mm MG151/20 kanonnen in de vleugelwortels en twee 30 mm MK108 kanonnen in de vleugels. Het toestel werd vernietigd tijdens een geallieerd bombardement op het vliegveld Leipheim.

Productietoestellen[bewerken]

Men wilde twee uitvoeringen van de Me 309 in productie nemen. De Me 309A-1 was een jachtvliegtuig en de Me 309B-1 een duikbommenwerper. Deze uitvoering kon twee 250 kg bommen vervoeren.

Men wilde ook, naast de standaard Daimler-Benz DB 603A motor van 1.750 pk, gebruik gaan maken van de Daimler-Benz DB 603H en de Junkers Jumo 213 voor nog te ontwikkelen uitvoeringen.

Door de slechte prestaties en de goede vooruitzichten van de Focke Wulf Fw 190D werd het Me 309 project geannuleerd. Het feit dat het toestel dat het moest gaan vervangen wendbaarder was en onder bepaalde omstandigheden over betere prestaties beschikte was ook niet in het voordeel van het nieuwe ontwerp. De Me 309 kwam niet verder dan het experimentele stadium.

Duitse vliegtuigen in de Tweede Wereldoorlog
Jachtvliegtuigen:Arado Ar 64 · Arado Ar 65 · Arado Ar 66 · Arado Ar 67 · Arado Ar 68 · Arado Ar 76 · Arado Ar 80 · Arado Ar 197 · Arado Ar 240 · Blohm & Voss BV · 40 Blohm & Voss BV 1 · 55 Bachem Ba 349 · Dornier Do 10 · Dornier Do 335 · Dornier Do 435 · Dornier Do 635 · Fieseler Fi 98 · Focke-Wulf Fw 57 · Focke-Wulf Ta 152 · Focke-Wulf Ta 154 · Focke-Wulf Fw 159 · Focke-Wulf Ta 183 · Focke-Wulf Fw 187 · Focke-Wulf Fw 190 · Heinkel He 37 · Heinkel He 38 · Heinkel He 43 · Heinkel He 49 · Heinkel He 51 · Heinkel He 100 · Heinkel He 112 · Heinkel He 113 · Heinkel He 162 · Heinkel He 219 · Heinkel He 280 · Henschel Hs 121 · Henschel Hs 124 · Henschel Hs 125 · Horten Ho 229 · Messerschmitt Bf 109 · Messerschmitt Bf 110 · Messerschmitt Me 163 · Messerschmitt Me 209 · Messerschmitt Me 209-II · Messerschmitt Me 210 · Messerschmitt Me 262 · Messerschmitt Me 263 · Messerschmitt Me 309 · Messerschmitt Me 328 · Messerschmitt Me 410 · Messerschmitt Me 609 · Messerschmitt Me P.1101 · Messerschmitt Me P.1106
Bommenwerpers:Arado Ar 234 · Blohm & Voss Ha 140 · Dornier Do 11 · (Do F) medium bomber · Dornier Do 13 · Dornier Do 17 · Dornier Do 18 · Dornier Do 19 · Dornier Do 22 · Dornier Do 23 · Dornier Do 215 · Dornier Do 217 · Dornier Do 317 · Fieseler Fi 167 · Focke-Wulf Fw 191 · Heinkel He 45 · Heinkel He 50 · Heinkel He 111 · Heinkel He 177 · Heinkel He 274 · Heinkel He 277 · Heinkel He 343 · Henschel Hs 123 · Henschel Hs 127 · Henschel Hs 129 · Henschel Hs 130 · Henschel Hs 132 · Junkers Ju 86 · Junkers Ju 87 · Junkers Ju 88 · Junkers Ju 89 · Junkers Ju 90 · Junkers Ju 187 · Junkers Ju 188 · Junkers Ju 287 · Junkers Ju 288 · Junkers Ju 290 · Junkers Ju 390 · Junkers Ju 488 · Junkers EF 132 · Messerschmitt Bf 162 · Messerschmitt Me 264