Metro van Peking

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Het lijnennet in 2016

De metro van Peking (Chinees: 北京地鐵) is een systeem van negentien lijnen (in 2016) die door het centrum en de voorsteden van Peking gaat. Samen zijn de lijnen ongeveer 574 kilometer lang. Het metronet telt 345 stations. Het systeem was het eerste metrostelsel in China en werd in 1969 geopend. Op 19 juli 2008 werden er drie nieuwe lijnen geopend met het oog op de Olympische Zomerspelen 2008. Jaar na jaar worden nieuwe lijnen toegevoegd. In 2016 werden 3,66 miljard personen vervoerd, op 29 april 2016 werden op een dag 12,69 miljoen personen vervoerd wat in februari 2017 het voorlopige lijnrecord is.

Lijn Kleur Van ↔ naar Openingsjaar Lengte Stations
Lijn 1 Donkerrood Pingguoyuan - Sihui Oost 1969 30,4 km 23
Lijn 2 Blauw Xizhimen - Xizhimen (lus) 1969 23,1 km 18
Lijn 4 Turquoise Anheqiao Noord - Gongyixiqiao 2009 28,2 km 24
Lijn 5 Lila Tiantongyuan Noord - Songjiazhuang 2007 27,6 km 23
Lijn 6 Donkergeel Haidian Wuluju - Lucheng 2012 42,8 km 26
Lijn 7 Creme Beijing West Station - Jiaohuachang 2014 23,7 km 19
Lijn 8 Groen Zhuxinzhuang - Nanluoguxiang 2008 26,6 km 17
Lijn 9 Helgroen Guogongzhuang - Nationale bibliotheek 2012 16,5 km 13
Lijn 10 Helblauw Xiju - Shoujingmao 2008 57,1 km 45
Lijn 13 Geel Xizhimen - Dongzhimen 2002 40,9 km 16
Lijn 14 West Roze Xiju - Zhangguozhuang 2013 12,4 km 7
Lijn 14 Oost Roze Beijing South Station - Shan'gezhuang 2014 28,6 km 19
Lijn 15 Bruin Qinghuadongluxikou - Fengbo 2010 45,7 km 18
Lijn 16 Groen Beianhe - Xiyuan 2016 19,6 km 9
Batonglijn Donkerrood Sihui - Tuqiao 2003 18,9 km 13
Changpinglijn Roze Xi'erqi - Changping Xishankou 2010 32,0 km 12
Daxinglijn Donkerturquoise Gongyixiqiao - Tiangongyuan 2010 21,7 km 12
Fangshanlijn Oranje Suzhuang - Guogongzhuang 2010 24,8 km 11
Yizhuanglijn Paars Songjiazhuang - Treinstation Yizhuang 2010 23,3 km 13
Airport lijn Grijs Dongzhimen - Capital Airport 2008 28,5 km 4

De lijnen 2 en 10 zijn gesloten lussen die in een respectievelijk klein en groter ringvormig traject door Peking lopen. Lijn 13 is een boogvormige noordelijke uitbreiding op het traject van lijn 2 met beide terminusstations gemeenschappelijk met lijn 2. Lijn 13 dwarst eveneens in twee stations het traject van lijn 10. De lijnen 1 en 6 zijn oost-westverbindingen, de lijnen 4, 5, 8 en 9 zijn noord-zuid trajecten.

Lijn 15 is een aftakking door de voorsteden op lijn 13 in het noordoosten van de hoofdstad. De Batonglijn is een voorstadslijn en de oostelijke verlenging van lijn 1. De Changpinglijn is zo een noordelijke aftakking op lijn 13, de Daxinglijn verlengt lijn 4 in het zuiden, de Fangshanlijn biedt transport ten zuidwesten van de zuidelijke terminus van lijn 9, De Yizhuanglijn is een lightrailverbinding aan het zuidelijke eindstation van lijn 5, en loopt van hier verder in zuidoostelijke richting.

De stations van de lijnen 5 en 10 waren de eerste stations van een nieuwe generatie. Deze stations hebben afgeschermde rails door middel van schuifdeuren en glazen wanden. Deze zullen ook worden gebruikt in nieuwe lijnen die worden gebruikt.

Op de huidige lijnen 13, 1 en 2 wordt zowel met oude metrostellen als moderne metrostellen gereden.

Prijs van de metrokaartjes[bewerken]

Een enkele reis kostte tot 2015 2 Yuan, wat overeenkomt met € 0,20. Hiermee kon door heel Peking gereisd worden. Vanaf 2015 zijn er verschillende tarieven in functie van de lengte van het traject met een minimumprijs van 3 Yuan. Een enkele reis naar het vliegveld kost 25 Yuan, wat overeenkomt met € 2,50. Men kent in Peking geen abonnementen en geen controleurs in de metro's. Er zijn voor € 2,- speciale kaarten te koop die zijn op te waarderen. Deze kaarten, IC-kaarten genoemd, kunnen zowel op de bussen als op de poortjes van de metro worden gebruikt.

Externe link[bewerken]