NS 186

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
186
Bombardier TRAXX BR186 120
Bombardier TRAXX BR186 120
E186 022
E186 022
Aantal 18 (lease)
45 (koop)
Nummering 186 111-122
186 001-019
186 020-045
186 142, 144, 148, 149
186 236-239
zie tekst
Fabrikant Bombardier werk Kassel
In dienst 2008, 2014
Asindeling Bo' Bo'
Spoorwijdte 1.435 mm (normaalspoor)
Massa 84,0 ton
Aslast 21,0 ton
Lengte over buffers 18,90 m
Breedte 2,97 m
Hoogte 4,38 m
Omgrenzingsprofiel G1 / UIC 505-1
Maximumsnelheid 140 km/h
160 km/h (voor HSL-Zuid)
Dienstsnelheid 140 km/h
160 km/h (voor HSL-Zuid)
Stroomsysteem = 1.500 V
= 3.000 V
~ 15 kV 16,7 Hz
~ 25 kV 50 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging tramophanging
Vermogen 5.600 kW
Trekkracht 300 kN
Treinbeïnvloeding ETCS-L0,1&2 + ATB-EG
Treinradio GSM-Rail
Remsysteem mechanisch, elektrisch (recuperatie)
Remopschriften <R> KE-GPR-E mZ (D) [ep ]
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleaste locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type in eigendom van de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd.

Geschiedenis[bewerken]

In de jaren 90 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.

Deze locomotieven worden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel.

Lease door HSA[bewerken]

De High Speed Alliance (HSA) bestelde in 2005 bij Angel Trains 12 locomotieven voor reizigersverkeer over de HSL-Zuid. Bij deze locomotieven werd de maximumsnelheid verhoogd tot 160 km/h, wat tevens de hoogst toegelaten snelheid is voor de NS-Intercityrijtuigen die door deze locs worden getrokken. De inzet van deze locomotieven moest een tijdelijke voorziening zijn totdat de V250-treinstellen in dienst zouden komen, maar door aanhoudende problemen verdwenen die in 2013 definitief van het toneel. Daarom zullen deze locomotieven tot de komst van nieuwe Intercity Nieuwe Generatie-treinstellen tot zeker 2020 in dienst blijven.

De rode exemplaren hebben sinds 2014-2016 dezelfde geel-blauwe huisstijl als de laatste leveringen van nieuwe TRAXX-locomotieven. De 186 114 was de eerste locomotief die deze metamorfose onderging in het Duitse Dessau. Op 10 april 2016 zijn de 186 111 en 186 112 als laatste locomotieven gereviseerd teruggekomen uit Dessau. Daarmee is een eind gekomen aan de rode locomotieven bij NS.

Koop door NS[bewerken]

Op 18 december 2013 werd bekend dat de NS in totaal 19 van deze locomotieven besteld had ter aanvulling van de in 2005 bij Angel Trains geleasede locomotieven. Vanaf augustus 2014 kwam de levering van de nieuwe locomotieven op gang en na afnameritten werden ze vanaf eind 2014 in de treindienst ingezet. De kleurstelling is in geel-blauwe NS-stijl.[1] Op 19 januari 2015 kwam de laatste locomotief van de bestelling (E186 019) aan bij het Spoorwegemplacement Watergraafsmeer. Op 6 februari 2015 droeg Bombardier de locomotieven in Het Spoorwegmuseum officieel over aan NS Hispeed.

Op 17 juni 2015 werd een tweede bestelling voor 18 locomotieven bij Bombardier bekendgemaakt,[2][3] nadat gebleken was dat het te lastig was de stuurstandrijtuigen van het ICR-materieel aan te passen voor samenwerking met TRAXX-locomotieven. Door de extra locomotieven kan aan beide zijden van de trein een locomotief in treinschakeling rijden ("sandwichbedrijf"), zodat rangeren bij kopmaken niet nodig is. De levering begon op 23 mei 2016, toen het eerste exemplaar zelfstandig van Bad Bentheim naar Amsterdam Zaanstraat reed. Eveneens op 23 mei 2016 werd bekend dat NS nog eens acht locomotieven bestelde.[4]

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief bestaat uit een zelfdragende stalen constructie met cabines op beide zijdes. De locomotief is geplaatst met behulp van cilindrische schroefveren op tweeassige Flexicoil draaistellen. Het dak van de machinekamer is in drie afneembare segmenten verdeeld. De vier stroomafnemers zijn op de twee buitenste afneembare daksegmenten gemonteerd. Over het midden van het dak loopt een slipvaste laag t.b.v. onderhoudswerkzaamheden. Het grootste deel van de componenten zit in de machinekamer ingebouwd. De transformator, de accukasten, de hoofdcompressor, de luchtdroger en een van de hoofdluchtreservoirs zijn in het onderstel opgehangen. De hoogspanningsuitrusting en de tractieomvormers zijn tot een blok gecombineerd en bevinden zich in het midden van de machineruimte. De tractie-installatie is uitgerust met een draaistroom wisselrichter en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan maar de motoren zijn per twee gegroepeerd.

Nummers[bewerken]

In eigendom[bewerken]

NS heeft de volgende locomotieven bij Bombardier gekocht:

Lijst van NS E 186-locomotieven
Nummer UIC-nummer
E186 001 91 84 11 86 001-1 NL-NS
E186 002 91 84 11 86 002-9 NL-NS
E186 003 91 84 11 86 003-7 NL-NS
E186 004 91 84 11 86 004-5 NL-NS
E186 005 91 84 11 86 005-2 NL-NS
E186 006 91 84 11 86 006-0 NL-NS
E186 007 91 84 11 86 007-8 NL-NS
E186 008 91 84 11 86 008-6 NL-NS
E186 009 91 84 11 86 009-4 NL-NS
E186 010 91 84 11 86 010-2 NL-NS
E186 011 91 84 11 86 011-0 NL-NS
E186 012 91 84 11 86 012-8 NL-NS
E186 013 91 84 11 86 013-6 NL-NS
E186 014 91 84 11 86 014-4 NL-NS
E186 015 91 84 11 86 015-1 NL-NS
E186 016 91 84 11 86 016-9 NL-NS
E186 017 91 84 11 86 017-7 NL-NS
E186 018 91 84 11 86 018-5 NL-NS
E186 019 91 84 11 86 019-3 NL-NS
E186 020 91 84 11 86 020-1 NL-NS
E186 021 91 84 11 86 021-9 NL-NS
E186 022 91 84 11 86 022-7 NL-NS
E186 023 91 84 11 86 023-5 NL-NS
E186 024 91 84 11 86 024-3 NL-NS
E186 025 91 84 11 86 025-0 NL-NS
E186 026 91 84 11 86 026-8 NL-NS
E186 027 91 84 11 86 027-6 NL-NS
E186 028 91 84 11 86 028-4 NL-NS
E186 029 91 84 11 86 029-2 NL-NS
E186 030 91 84 11 86 030-0 NL-NS
E186 031 91 84 11 86 031-8 NL-NS

Gehuurd[bewerken]

NS huurt de volgende 12 locomotieven van Alpha Trains (ATC):

Lijst van NS E 186 gehuurd van ATC
Nummer Eigenaar Nummer
NS Hispeed
UIC-nummer Naam Opmerkingen
186 111-1 ATC E186 111 91 84 11 86 111-8 NL-NS Karin Tijdelijk verhuurd aan NMBS
186 112-9 ATC E186 112 91 84 11 86 112-6 NL-NS Erik Jan
186 113-7 ATC E186 113 91 84 11 86 113-4 NL-NS Mario
186 114-5 ATC E186 114 91 84 11 86 114-2 NL-NS
186 115-2 ATC E186 115 91 84 11 86 115-9 NL-NS
186 116-0 ATC E186 116 91 84 11 86 116-7 NL-NS Heleen
186 117-8 ATC E186 117 91 84 11 86 117-5 NL-NS
186 118-6 ATC E186 118 91 84 11 86 118-3 NL-NS Martien
186 119-4 ATC E186 119 91 84 11 86 119-1 NL-NS
186 120-2 ATC E186 120 91 84 11 86 120-9 NL-NS Milo
186 121-0 ATC E186 121 91 84 11 86 121-7 NL-NS Gabriël
186 122-8 ATC E186 122 91 84 11 86 122-5 NL-NS

Daarnaast huurt NS de volgende locomotieven van Macquarie Rail:

Lijst van NS E 186-locomotieven gehuurd van Macquarie Rail
Nummer UIC-nummer Opmerkingen
E186 142 91 80 61 86 142-6 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda
E186 144 91 80 61 86 144-2 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda
E186 148 91 80 61 86 148-3 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda
E186 149 91 80 61 86 149-1 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda
E186 236 91 80 61 86 236-6 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda
E186 237 91 80 61 86 237-4 D-NS Wordt gebruikt voor de Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel, heeft het nummer 2845 voor de NMBS
E186 238 91 80 61 86 238-2 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda
E186 239 91 80 61 86 239-0 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda
E186 240 91 80 61 86 240-8 D-NS Wordt gebruikt voor de Intercity direct tussen Amsterdam / Den Haag en Breda

Treindiensten[bewerken]

De TRAXX-locomotieven van HSA worden door de NS in combinatie met Intercityrijtuigen ingezet in de treindiensten Amsterdam-Breda (Intercity direct), Den Haag-Eindhoven en - samen met locomotieven van de NMBS-reeks HLE 28 (ook van het type Bombardier TRAXX F140 MS2) - Amsterdam-Brussel. Daarnaast verzorgden de TRAXX-locomotieven tot eind 2016 namens NS de tractie in de City Night Line.

Zie ook[bewerken]