NS 186

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
186
Bombardier TRAXX BR186 120
Bombardier TRAXX BR186 120
E186 022
E186 022
Aantal 63 (lease)
Nummering 186 111-122
186 001-019
186 020-045
186 142, 144, 148, 149
186 236-239
zie tekst
Fabrikant Bombardier werk Kassel
In dienst 2008, 2014
Asindeling Bo' Bo'
Spoorwijdte 1.435 mm (normaalspoor)
Massa 84,0 ton
Aslast 21,0 ton
Lengte over buffers 18,90 m
Breedte 2,97 m
Hoogte 4,38 m
Omgrenzingsprofiel G1 / UIC 505-1
Maximumsnelheid 140 km/h
160 km/h (voor HSL-Zuid)
Dienstsnelheid 140 km/h
160 km/h (voor HSL-Zuid)
Stroomsysteem = 1.500 V
= 3.000 V
~ 15 kV 16,7 Hz
~ 25 kV 50 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging tramophanging
Vermogen 5.600 kW
Trekkracht 300 kN
Treinbeïnvloeding ETCS-L0,1&2 + ATB-EG
Treinradio GSM-Rail
Remsysteem mechanisch, elektrisch (recuperatie)
Remopschriften <R> KE-GPR-E mZ (D) [ep ]
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleaste locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type die via een spoedbestelling direct werden gekocht door de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd.

Geschiedenis[bewerken]

In de jaren 90 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.

Deze locomotieven worden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel.

Lease door HSA[bewerken]

De High Speed Alliance (HSA) bestelde in 2005 bij Angel Trains 12 locomotieven voor reizigersverkeer over de HSL-Zuid. Bij deze locomotieven werd de maximumsnelheid verhoogd tot 160 km/h, wat tevens de hoogst toegelaten snelheid is voor de NS-Intercityrijtuigen die door deze locs worden getrokken. De inzet van deze locomotieven moest een tijdelijke voorziening zijn totdat de V250-treinstellen in dienst zouden komen, maar door aanhoudende problemen verdwenen die in 2013 definitief van het toneel. Daarom zullen deze locomotieven tot de komst van nieuwe Intercity Nieuwe Generatie-treinstellen tot zeker 2020 in dienst blijven.

De rode exemplaren hebben sinds 2014-2016 dezelfde geel-blauwe huisstijl als de laatste leveringen van nieuwe TRAXX-locomotieven. De 186 114 was de eerste locomotief die deze metamorfose onderging in het Duitse Dessau. Op 10 april 2016 zijn de 186 111 en 186 112 als laatste locomotieven gereviseerd teruggekomen uit Dessau. Daarmee is een eind gekomen aan de rode locomotieven bij NS.

Koop door NS[bewerken]

Op 18 december 2013 werd bekend dat de NS in totaal 19 van deze locomotieven besteld had ter aanvulling van de in 2005 bij Angel Trains geleasede locomotieven. Vanaf augustus 2014 kwam de levering van de nieuwe locomotieven op gang en na afnameritten werden ze vanaf eind 2014 in de treindienst ingezet. De kleurstelling is in geel-blauwe NS-stijl.[1] Op 19 januari 2015 kwam de laatste locomotief van de bestelling (E186 019) aan bij het Spoorwegemplacement Watergraafsmeer. Op 6 februari 2015 droeg Bombardier de locomotieven in Het Spoorwegmuseum officieel over aan NS Hispeed.

Op 17 juni 2015 werd een tweede bestelling voor 18 locomotieven bij Bombardier bekendgemaakt,[2][3] nadat gebleken was dat het te lastig was de stuurstandrijtuigen van het ICR-materieel aan te passen voor samenwerking met TRAXX-locomotieven. Door de extra locomotieven kan aan beide zijden van de trein een locomotief in treinschakeling rijden ("sandwichbedrijf"), zodat rangeren bij kopmaken niet nodig is. De levering begon op 23 mei 2016, toen het eerste exemplaar zelfstandig van Bad Bentheim naar Amsterdam Zaanstraat reed. Eveneens op 23 mei 2016 werd bekend dat NS nog eens acht locomotieven bestelde.[4]

Verkoop aan Akiem[bewerken]

In juni 2018 werd bekend dat NS alle 45 Traxx-locomotieven, die een paar jaar eerder direct werden aangekocht, had verkocht aan leasemaatschappij Akiem[5]. NS leaset deze locomotieven vervolgens weer terug van de leasemaatschappij. Met deze deal is NS verzekerd van de restwaarde van de locomotieven, in afwachting van de instroom van de ICNG.

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief bestaat uit een zelfdragende stalen constructie met cabines op beide zijdes. De locomotief is geplaatst met behulp van cilindrische schroefveren op tweeassige Flexicoil draaistellen. Het dak van de machinekamer is in drie afneembare segmenten verdeeld. De vier stroomafnemers zijn op de twee buitenste afneembare daksegmenten gemonteerd. Over het midden van het dak loopt een slipvaste laag t.b.v. onderhoudswerkzaamheden. Het grootste deel van de componenten zit in de machinekamer ingebouwd. De transformator, de accukasten, de hoofdcompressor, de luchtdroger en een van de hoofdluchtreservoirs zijn in het onderstel opgehangen. De hoogspanningsuitrusting en de tractieomvormers zijn tot een blok gecombineerd en bevinden zich in het midden van de machineruimte. De tractie-installatie is uitgerust met een draaistroom wisselrichter en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan maar de motoren zijn per twee gegroepeerd.

Lijst van locomotieven[bewerken]

NS heeft 45 locomotieven bij Bombardier gekocht. Deze locs werden in 2018 verkocht aan leasemaatschappij Akiem, waarna de NS ze alle 45 weer terughuurde. Daarnaast huurt NS 12 locomotieven van ditzelfde type van Alpha Trains (ATC) en 9 van Macquarie European Rail.

Lijst van NS E 186-locomotieven
Nummer In dienst Eigenaar UIC-nummer Naam Opmerkingen Foto
E186 001 2014 Akiem 91 84 11 86 001-1 NL-NS
Noorderkempen april 2018 2.jpg
E186 002 2014 Akiem 91 84 11 86 002-9 NL-NS
NSI 186 002+Prio-stam, Amsterdam Centraal.jpg
E186 003 2014 Akiem 91 84 11 86 003-7 NL-NS
NS 186-003 - Station Den Haag HS.jpg
E186 004 2014 Akiem 91 84 11 86 004-5 NL-NS
Spoorparade Amersfoort; loc E 186 014.JPG
E186 005 2014 Akiem 91 84 11 86 005-2 NL-NS
E186 006 2014 Akiem 91 84 11 86 006-0 NL-NS
NS E186 006 as an Intercity Direct about to leave Amsterdam Central for Rotterdam (32512532501).jpg
E186 007 2014 Akiem 91 84 11 86 007-8 NL-NS
NS 186007 The Hage Central station.jpg
E186 008 2014 Akiem 91 84 11 86 008-6 NL-NS
E186 009 2014 Akiem 91 84 11 86 009-4 NL-NS
NS 186 009-III.JPG
E186 010 2014 Akiem 91 84 11 86 010-2 NL-NS
Amsterdam Sloterdijk NS 186 010-stam ICR-AMR-6-6 -186 018 als trein 1037 (24994475226).jpg
E186 011 2014 Akiem 91 84 11 86 011-0 NL-NS
E186 012 2014 Akiem 91 84 11 86 012-8 NL-NS
E186 013 2014 Akiem 91 84 11 86 013-6 NL-NS
E186 014 2014 Akiem 91 84 11 86 014-4 NL-NS
E186 015 2014 Akiem 91 84 11 86 015-1 NL-NS
Station Breda 2015 2.JPG
E186 016 2014 Akiem 91 84 11 86 016-9 NL-NS
NS 186 016.jpg
E186 017 2014 Akiem 91 84 11 86 017-7 NL-NS
NS 186 017.jpg
E186 018 2015 Akiem 91 84 11 86 018-5 NL-NS NS E 186 018.jpg
E186 019 2015 Akiem 91 84 11 86 019-3 NL-NS NS E 186 019.jpg
E186 020 2016 Akiem 91 84 11 86 020-1 NL-NS
E186 021 2016 Akiem 91 84 11 86 021-9 NL-NS
E186 021 (Flickr 27156569986).jpg
E186 022 2016 Akiem 91 84 11 86 022-7 NL-NS
E186 022 (Flickr 27496712375).jpg
E186 023 2016 Akiem 91 84 11 86 023-5 NL-NS
NS 186-023.jpg
E186 024 2016 Akiem 91 84 11 86 024-3 NL-NS
NS E186 024 in Amsterdam CS-2.jpg
E186 025 2016 Akiem 91 84 11 86 025-0 NL-NS
NS 186-025 - Station Delft.jpg
E186 026 2016 Akiem 91 84 11 86 026-8 NL-NS
E186 027 2016 Akiem 91 84 11 86 027-6 NL-NS
Gilze-Rijen NSR 186 027-IC 1139-186 025 Eindhoven (35956340141).jpg
E186 028 2016 Akiem 91 84 11 86 028-4 NL-NS
NS 186-028.jpg
E186 029 2016 Akiem 91 84 11 86 029-2 NL-NS
Hoofddorp NS 186 029-IC Direct 934-NS 186 011 naar Breda (32647183876).jpg
E186 030 2016 Akiem 91 84 11 86 030-0 NL-NS
E186 031 2016 Akiem 91 84 11 86 031-8 NL-NS
E186 032 2016 Akiem NS 186 032.jpg
E186 033 2016 Akiem
Breda station 2017 4.jpg
E186 034 2016 Akiem
E186 035 2016 Akiem
NS 186-035 - Station Den Haag HS.jpg
E186 036 2016 Akiem
E186 037 2016 Akiem
E186 038 2016 Akiem
E186 039 2016 Akiem
NS 186-039.jpg
E186 040 2016 Akiem
NS 186 040.jpg
E186 041 2016 Akiem
E186 042 2016 Akiem
E186 043 2016 Akiem
E186 044 2016 Akiem
E186 045 2016 Akiem
E186 111 2008 ATC 91 84 11 86 111-8 NL-NS Karin Tijdelijk verhuurd aan NMBS
NS 186 111.jpg
186 112 2008 ATC 91 84 11 86 112-6 NL-NS Erik Jan
NS 186 112 - AmRo stam - 186 239.jpg
E186 113 2007 ATC 91 84 11 86 113-4 NL-NS Mario
186 113 LLT.jpg
E186 114 2007 ATC 91 84 11 86 114-2 NL-NS
E 186.114 NS Hispeed - Badhoevedorp Haarlemmermeer - 2013-04-16 - Generaal Gibson.jpg
E186 115 2008 ATC 91 84 11 86 115-9 NL-NS
Fyra 186 115 uit Breda op CS (8703523109).jpg
E186 116 2008 ATC 91 84 11 86 116-7 NL-NS Heleen
NS 186-116.jpg
E186 117 2008 ATC 91 84 11 86 117-5 NL-NS NS 186 117.jpg
E186 118 2008 ATC 91 84 11 86 118-3 NL-NS Martien
Amsterdam Sloterdijk Traxx E186 118 Fyra Breda (9189240301).jpg
E186 119 2008 ATC 91 84 11 86 119-1 NL-NS Kapellen Benelux traxx.jpg
E186 120 2008 ATC 91 84 11 86 120-9 NL-NS Milo
Fyra Breda.jpg
E186 121 2008 ATC 91 84 11 86 121-7 NL-NS Gabriël
Amsterdam Centraal 186 121 (Gabriël) met IC direct 937 uit Breda (15853975423).jpg
E186 122 2008 ATC 91 84 11 86 122-5 NL-NS
E186 142 2013 Macquarie 91 80 61 86 142-6 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 144 2011 Macquarie 91 80 61 86 144-2 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 148 2013 Macquarie 91 80 61 86 148-3 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 149 2013 Macquarie 91 80 61 86 149-1 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 236 2011 Macquarie 91 80 61 86 236-6 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag NS E 186 236.jpg
E186 237 2015 Macquarie 91 80 61 86 237-4 D-NS Rijdt Beneluxtrein Amsterdam-Brussel. NMBS 2845
E186 237 (8256241729).jpg
E186 238 Macquarie 91 80 61 86 238-2 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
Intercity Direct resting at Rotterdam Central station (32680563613).jpg
E186 239 Macquarie 91 80 61 86 239-0 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
NS 186-239.jpg
E186 240 Macquarie 91 80 61 86 240-8 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag

Treindiensten[bewerken]

De TRAXX-locomotieven van HSA worden door de NS in combinatie met Intercityrijtuigen ingezet in de treindiensten Amsterdam-Breda (Intercity direct), Den Haag-Eindhoven en - samen met locomotieven van de NMBS-reeks HLE 28 (ook van het type Bombardier TRAXX F140 MS2) - Amsterdam-Brussel. Daarnaast verzorgden de TRAXX-locomotieven tot eind 2016 namens NS de tractie in de City Night Line.

Zie ook[bewerken]