NS 4700

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
NS 4700
Een 4700 te Amsterdam in 1953.
Een 4700 te Amsterdam in 1953.
Aantal 35
Nummering 4701-4735
Fabrikant NOHAB
In dienst 1944-1946
Uit dienst 1958
Asindeling D
Spoorwijdte 1435 mm
Massa locomotief 74,8 ton
Massa tender 53 ton
Diameter drijfwielen 1350 mm
Lengte over buffers 19.280 mm
Hoogte 4280 mm
Maximumsnelheid 70 km/u
Vuurkist 12,3 m2
Vlampijpen 135,8 m2
Oververhitter 48,5 m2
Roosteroppervlak 3,02 m2
Maximum stoomspanning 13 kg/cm2
Aantal cilinders 3
Diameter x slaglengte cilinders 500 x 660 mm
Stoomverdeling Walschaerts
Waterinhoud 22,5 m3
Brandstofvoorraad 7 ton kolen
Vermogen ± 1700 PKi
Trekkracht 16.680 kg
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De serie NS 4700 was een serie goederenstoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen van 1944 tot 1958.

Al in de Tweede Wereldoorlog bestelde de Nederlandse regering in Londen 50 stoomlocomotieven bij de Zweedse fabriek Nydqvist & Holm AB (NOHAB) te Trollhättan om de door oorlogshandelingen sterk uitgedunde vloot locomotieven snel op peil te kunnen brengen. Om tijd te sparen koos men voor bestaande modellen van typisch Zweedse locomotieven. Het betrof hier 15 stuks sneltreinlocomotieven met de asindeling 2'C en 35 stuks goederenlocomotieven met de asindeling D. De sneltreinlocomotieven werden ingedeeld in de serie NS 4000 en de goederenlocomotieven in de serie NS 4700.

De 4700'en werden geleverd in de jaren 1944 tot en met 1946 en naar bestaande locs van de Zweedse particuliere spoorwegmaatschappij Grängesberg-Oxelösund en waren voor Nederlandse begrippen zeer modern. Ze waren afgeleid van het Zweedse type M3b. Enkele tenders en ketels bleken te zijn geleverd door Motala Verkstad AB en Svenska Järnvägsverkstäderna AB. De eerst geleverde locomotief kreeg per abuis een verkeerd nummer. Bij de bestelling van de locomotieven werd als naam 'Zweedse Goederenlocomotief' opgegeven. De fabrikant zag dit voor een typebenaming aan noemde de eerste loc daarom ook 'ZG1'. Net als bij de serie 4000 hadden ze een 3-cilinder drijfwerk en liepen alle assen in S.K.F. kogellagers. Ze waren bij aflevering voorzien van een grote koeienvanger en een grote schijnwerper die direct werden verwijderd. Het machinistenhuis was geheel afgesloten met een vouwbalg aan de tender, die identiek was aan die van de serie 4000 In afwijking tot in Nederland ontworpen locomotieven waren de controletoestellen zoals de manometer en de snelheidsmeter overzichtelijk opgesteld voor de regulateursleutel. Net als de serie 4000 was ook de serie 4700 voorzien van stalen binnenvuurkisten. Bij alle 4700'en werden deze vervangen door een koperen exemplaren. De locomotieven hadden elektrische verlichting, ook bij het drijfwerk om het nachtelijk onderhoud te vergemakkelijken. Ze kregen hierdoor van het personeel de bijnaam De kerstboom. In 1949 werd een nieuw nummerschema ingevoerd voor de tenders van de stoomlocomotieven. Deze kregen vanaf die tijd een eigen nummer. Voor de serie 4700 betekende dit dat de tenders van deze locomotieven vernummerd werden in 4016-4050. De tenders van de series 4000 en 4700 waren op deze manier makkelijker uitwisselbaar.

Hoewel het dus eigenlijk goederentreinlocomotieven waren werden zij in eerste instantie ingezet als personentreinlocomotief om het grote tekort daaraan direct te kunnen opvullen. Later kwamen ze terecht in het kolenvervoer van Limburg naar het westen waar zij zeer goed voldeden. Als de achtergebleven Duitse locomotieven van de serie NS 4900 (voormalig BR50) niet worden meegeteld - zij hebben niet of nauwelijks gereden en gingen weer snel terug naar Duitsland - waren het qua trekkracht de sterkste stoomlocomotieven die de NS ooit heeft gehad. Begin 1955 was de serie 4700 de enige stoomlocserie die bij de NS nog compleet in dienst was. In dat jaar begon echter ook voor de 4700'en de buitendienststelling. De 4731 en 4734 waren de laatste stoomlocomotieven die bij de NS nog volgens een planmatige dienstregeling hebben gereden. Ze werden in februari 1958 definitief buiten dienst gesteld. Samen met de 4732 en enkele andere NS stoomlocs werden ze in het voorjaar van 1958 bij de firma Van Dijk in Veenendaal gesloopt. Dat de 4700'en bij het personeel zeer goed in de smaak vielen bewijst het opschrift van de 4732 toen deze bij sloperij Van Dijk aankwam: "Rust zacht lieve Zweed".

In de lijn Haanrade - Heerlen bij het dorp Eygelshoven kwam een helling voor met een steiging van 18 promille. Zelfs een 4700 kon een uit 40 beladen kolenbakken bestaande kolentrein niet alleen trekken, dus liet men een andere 4700 deze trein opdrukken. Dit werk hebben ze tot het laatste stoomjaar 1957 volgehouden. Toen de diesellocomotieven van de serie NS 2200 dit werk overnamen bleven de 4700'en nog lang in deze opdrukdiensten actief. Of men reed in gemengde tractie met de 2200 altijd voorop en de 4700 direct aan de 2200 gekoppeld of als opdruklocomotief.

Nederlandse stoomlocomotieven
HSM: Breedspoor: Snelheid - Hoop · Arend - Leeuw · Amstel · Vulkanus · Komeet - Urania · Orion - Sirius · Salamander - Phoenix · Pegasus - Holland · Leiden · Castor - Maas
Normaalspoor: 1-15 · 16-25 · 26-30 · 31-34 · 35 · 36-39 · 40-41 · 42 · 43-60 · 61-62 · 63-70 · 71-73 · 74-82 · 83-88 · 89-98 · 99-100 · 101-115 · 116-125 · 126-135 · 136-143 · 144-148 · 149-153 · 154-159 · 160-183 · 184-189 · 190-193 · 194-203 · 296-299 · 300 · 301-305 · 306-308 · 309-310 · 311-313 · 314-316 · 317-323 · 324-338 · 339-341 · 342-349 · 350-408 · 421-460 · 501-535 · 601-647 · 671-685 · 701-755 · 771-776 · 801-812 · (821-840) · 901-931 · 1001-1004 · 1005-1048 · 1051-1060 · 1061-1063 · 1101-1104
HZSM: 1-4
LL: 1-2 · 3-5 · 6 · 7-10 · SS 95-96
LTM: 21-35
NBDS: 1-5 · 6-7 · 8-10 · 11 · 12-17 · 24 · 25-26 · 30-36 · 118-119
NCS: 1 · 1-12 · 13-15 · 16-20 · 21-30 · 31-39 · 41-50 · 61-65 · 71-78 · 81-89 · 90-91
NFLS: 1-10
NRS: Breedspoor: 1-8 · 9-10 · 11-16 · 17-22
Normaalspoor: 1-36 · 31-36 · 37-42 · 43-48 · 49 · 50-57 · 58 · 59-62 · 71-77 · 81-95 · 101-109 · 178-183 · 284-287 · 388-392
NZOS: 1-8
SMWF: 1-3
SS: 1-4 · 1-5 · 5-8 · 9-16 · 17-20 · 17-20 · 21-78 · 79-84 · 81-85 · 85-88 · 89-90 · 91 · 91-99 · 92-94 · 92-94 · 95-96 · 101-150 · 131-140 · 151-161 · 161-205 · 206-211 · 212 · 215-220 · 221-235 · 251-254 · 255-260 · 261-266 · 267-274 · 275-279 · 281-283 · 301-479 · 401-402 · 481-490 · 500-516 · 517-527 · 531-545 · 561 · 571-579 · 580-581 · 601-612 · 615 · 621-632 · (636-640) · 651-680 · 685-778 · 701 · 785-799 · 801-935 · 971-978 · 981-988 · 995-999 · 1003-1029 · 1032-1035 · 1038-1041 · 1043-1047 · 1050-1062 · 1058 · 1071-1077 · 1081-1094 · 1101-1109 · 1101-1140 · 1178-1180 · 1201-1240 · 1285-1287 · 1301-1304
NS: 501 · 601-606 · 701-775 · 801-826 · 901-950 · 1001-1029 · 1101-1127 · 1201-1203 · 1301-1479 · 1308-1433 · 1501-1510 · 1601-1659 · 1701-1835 · 1901-1940 · 2001-2005 · 2101-2135 · 2701-2703 · 2801-2805 · 2901-2946 · 3001-3006 · 3001-3005 · 3101-3126 · 3201-3247 · 3301-3315 · 3401-3420 · 3501-3508 · 3501-3522 · 3601-3608 · 3701-3820 · 3851-3855 · 3901-3932 · 4001-4015 · 4051 · 4101-4120 · 4101-4149 · 4201-4211 · 4251-4254 · 4301-4349 · 4301-4537 · 4501-4504 · 4551 · 4601-4620 · 4651 · 4651-4679 · 4701-4735 · 4751 · 4801-4824 · 4901-4906 · 5001-5006 · 5001-5103 · 5101-5102 · 5201-5203 · 5301-5310 · 5401-5405 · 5501-5555 · 5601-5605 · 5601-5608 · 5701-5706 · 5801-5812 · 5901-5910 · 5951 · 6001-6026 · 6101-6110 · 6201-6240 · 6301-6322 · 6401 · 6501-6512 · 6601-6603 · 6701-6741 · 6801-6817 · 6901-6911 · 7001-7010 · 7101-7125 · 7201-7209 · 7301-7302 · 7401-7404 · 7501 · 7601-7603 · 7701-7744 · 7801-7805 · 7851-7852 · 8001 · 8101-8130 · 8201-8232 · 8301 · 8401-8409 · 8501-8515 · 8601-8612 · 8701-8740 · 8801-8827 · 9001 · 9501-9505 · 9601-9602