Nederlands spoorwegmaterieel

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

In deze lijst is rollend materieel te vinden dat in 2022 bij Nederlandse spoorwegmaatschappijen in gebruik is. Goederenwagons zijn niet opgenomen. Van DB Cargo zijn alleen materieelsoorten van de Nederlandse tak opgenomen.

Voorts is nog een aantal vroegere elektrische en diesellocomotieven, treinstellen en rijtuigen van de NS opgenomen.

Nummering[bewerken | brontekst bewerken]

Materieelseries (niet te verwarren met treinseries) van NS, of die oorspronkelijk van NS zijn geweest, hebben meestal drie- of viercijferige nummers waarbij het honderdtal het type bepaalt. Zo is bijvoorbeeld locomotief 1709 een loc van de serie 1700. De eerste locomotief van die serie is de 1701; er bestaat geen locomotief met nummer 1700. Als er meer dan honderd locomotieven gebouwd worden van een type, zoals bij de serie 6400 het geval is, loopt de nummering door. Bij deze serie is er dus wel een locomotief 6500.

Een aantal locomotieven, met name van DB Cargo, kent een Duitse nummering. Deze kennen een driecijferige typeaanduiding, gevolgd door een nummer van de loc zelf. De 204 805 is bijvoorbeeld een locomotief van de 'Baureihe' 204.

Opmerkingen bij de lijst[bewerken | brontekst bewerken]

Met bouwjaar wordt bedoeld: het jaar waarin de eerste van dat type is afgeleverd.

Bij aantal wordt het aantal vermeld dat oorspronkelijk van dat type gebouwd is. In enkele gevallen is vermeld het aantal dat anno 2022 in gebruik is bij die exploitant.

De bovenleidingspanning is in Nederland 1500 V/DC en 25 kV/AC 50 Hz (Betuweroute en HSL-Zuid), 3000 V/DC in België en 15 kV/AC 16 2/3 Hz in Duitsland.

Beveiliging: de geïnstalleerde beveiligingssystemen.

Locomotieven[bewerken | brontekst bewerken]

Elektrische locomotieven - aanwezig in 2022[bewerken | brontekst bewerken]

Type Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Bovenleiding Beveiliging Opmerkingen
1200 1951-1952 Railexperts 1 (terzijde) 1500 V/DC ATB-EG ex-NS 1200 (1999): 1251 (1215)
1600 /1800 1981-1983 Nederlands Spoorwegmuseum
Rail Force One
Rotterdam Rail Feeding
Railexperts
Strukton
Train Charter Services
58 (13 in dienst, 11 terzijde, 34 gesloopt) 1500 V/DC ATB-EG en ATB-VV

(ERTMS vanaf 2028)

museumloc is 1656; zie (* opm.)
1700 1991-1994 DC Tractie
Nederlandse Spoorwegen
Nederlands Spoorwegmuseum
Strukton
VolkerRail
Train Charter Services
81 (22 in dienst, 14 terzijde, 45 gesloopt) 1500 V/DC ATB-EG en ATB-VV

(ERTMS vanaf 2028)

museumloc is 1768
186 2006-2016 BLS
Captrain
Crossrail
HSL Netherlands
Kombirail Europe
Lineas
LTE
Metrans
Nederlandse Spoorwegen
Rail Force One
Railtraxx
Rhenus Rail
Rurtalbahn
13
8
10
9
3
41
8
13
66
1
4
2
9
1500 V/DC
3000 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
25 kV/AC 50 Hz
ATB-EG en ERTMS toegelaten in Nederland, ook op de Betuweroute en HSL-Zuid
189 2005-2007 DB Schenker Rail
Ecco Rail
Rail Force One
Rotterdam Rail Feeding
SBB Cargo
67
6
7
2
23
1500 V/DC
3000 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
25 kV/AC 50 Hz
ATB-EG en ERTMS toegelaten voor dienst in Nederland, ook op de Betuweroute
Vectron 2017-Heden NS International
DB Cargo
Rail Force One
RTB Cargo
SBB Cargo
BLS Cargo
PKP Cargo
BoxXpress
ČD Cargo
4
103
6
27
25
37
3
10
4
1500 V/DC
3000 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
25 kV/AC 50 Hz
ATB-EG en ERTMS toegelaten voor dienst in Nederland, ook op de Betuweroute

(* opm.) De locomotieven serie 1600 zijn bij de splitsing in 1999 tussen NS Reizigers en NS Cargo (nu DB Cargo) verdeeld tussen deze twee bedrijven. Hierbij zijn de locs voor NS Reizigers vernummerd in de serie 1800. De verdeling is als volgt: 23 exemplaren voor DB Schenker Rail (waarvan inmiddels 9 gesloopt) en 35 exemplaren voor NS Reizigers (waarvan inmiddels 19 gesloopt). Locon nam 8 ex-1600-locomotieven in gebruik als serie 9900. Er zijn nog 13 locs van het serie 1600 in dienst bij diverse bedrijven, terwijl er nog 16 terzijde staan. Loc 1656 is museumloc bij het Spoorwegmuseum.

Elektrische locomotieven - vroegere typen[bewerken | brontekst bewerken]

Type Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Bovenleiding Beveiliging Opmerkingen
1000 1948 NS 10; alle buiten dienst 1500 V/DC Geen museumloc is: 1010
1100 1950-1956 NS 60; alle buiten dienst 1500 V/DC ATB-EG museumlocs zijn: 1107, 1122, 1125, 1136, 1145
1200 1951-1953 NS 25; nog 3 in dienst bij EETC (1251, 1252, 1254) 1500 V/DC ATB-EG museumlocs zijn: 1201, 1202, 1211, 1218, 1221
1300 1952-1956 NS 16; alle buiten dienst 1500 V/DC ATB-EG museumlocs zijn: 1302, 1304, 1312, 1315
1400 1967-1971 NS 16; buiten dienst 1807 Q/DW ATB-EG dit locomotief is nooit gebouwd
1500 1954 (1970) NS 6; alle buiten dienst 1500 V/DC ATB-EG ex-British Rail; museumlocs zijn 1501 (in Nederland), 1502, 1505 (in Engeland)

Diesellocomotieven - aanwezig in 2022[bewerken | brontekst bewerken]

Type Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Beveiliging Opmerkingen Bijnaam
202 1969- 1974 Rotterdam Rail Feeding
VolkerRail
Shunter
Captrain
VEB Tractie
9
4
2
4
1
ATB-EG, ATB-NG Rangeerloc, Oorspronkelijk Deutsche Reichsbahn V100
400 NS 14 Geen rangeerlocs van verschillende typen
600 1955-1957 Rail Force One
Railpro
3
5
Geen rangeerloc, oorspr. NS Hippel / Bakkie
700 2003 NS
Strukton
Brouwer Technologie
10
2
1
Geen rangeerloc
V60D 1964 Railexperts 3 ATB-EG rangeerloc, oorspr. Oost-Duits
6400 1989 DB Schenker Rail
LTE Netherlands BV
Railtraxx
86
2
2
ATB-EG (aantal ook ERTMS
of ATB-NG of Indusi of Memor)

(ERTMS vanaf 2028)

oorspronkelijk NS.
6700 1966 Rail Force One
Railexperts
1
2 (waarvan 1 terzijde)
ATB-EG oorspronkelijk NMBS, reeks 62
Class 66 2002 Rotterdam Rail Feeding
Railtraxx
Crossrail Benelux
2
11
12
ATB-EG, ATB-NG & ERTMS
G 1206 2003 Captrain
Swietelsky
Rurtalbahn
Strukton
Lineas
LTE Cargo
9
1
6
2
3
2
ATB-EG & ERTMS
G 2000 2003 Independent Rail Partner
Rurtalbahn
Rail Force One
HSL Logistik Benelux
7
1
3
1
ATB-EG, ATB-NG & ERTMS

Diesellocomotieven - vroegere typen[bewerken | brontekst bewerken]

Type Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Beveiliging Opmerkingen Bijnaam
1 1924 NS 1 Geen locomotor
80 1908, 1926 NS 4 Geen rangeerloc
90 1911-1926 NS 3 Geen rangeerloc
100 1927-1929 NS 2 Geen locomotor Oersik
100 1930-1932 NS 50 Geen locomotor; museummaterieel zijn o.a.: 103, 116, 122, 125, 137 Oersik
200-300 1934-1951 NS 169 Geen locomotor; als museummaterieel of monument zijn circa 75 Sikken bewaard gebleven Sik
160 1941-1942 NS 5; ex-WD Geen rangeerloc; museumloc is 162
400 1947-1948 NS 15 Geen rangeerloc Grote Sik
450 1956-1957 NS 10 Geen tramloc; museumloc is 451
500 1944 NS 10; ex-WD Geen rangeerloc; museumloc is 508 (WD 70469) Hippel / Bakkie
500 1949-1954 NS 35 Geen rangeerloc; museumlocs zijn: 512, 521, 532 Hippel / Bakkie
520 1935 NS 2; ex-WD Geen rangeerloc
600 1955-1957 NS 65 Geen rangeerloc; museumlocs zijn: 604, 609, 618, 629, 636, 639, 650, 658, 660, 661, 662, 673, 677; en 685 (in Engeland) Hippel / Bakkie
700 1952 NS 15 Geen rangeerloc Hippel / Bakkie
2000 1943-1944 NS 18; ex-USATC Geen hoofdlijnloc
2200-2300 1955-1958 NS 150 ATB-EG hoofdlijnloc; museumlocs zijn: 2203, 2205, 2207, 2215, 2225, 2233, 2264, 2275, 2278, 2296, 2299
2400-2500 1954-1957 NS 130 ATB-EG hoofdlijnloc; museumlocs zijn: 2412, 2424, 2454, 2459, 2498, 2530
2600 1953-1954 NS 6 Geen hoofdlijnloc Beel
2800 1962 NS 1 Geen hoofdlijnloc Kreupele Marie
2900 1956-1959 NS 5; ex-Staatsmijnen Geen hoofdlijnloc
5800 1983-1987 ACTS 3 ? oorspronkelijk British Rail
232 1973-1982 DB Schenker Rail 12 ? oorspronkelijk Deutsche Reichsbahn V300 Ludmilla

Treinstellen[bewerken | brontekst bewerken]

Elektrische treinstellen - aanwezig in 2022[bewerken | brontekst bewerken]

Type Series Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Bovenleiding Beveiliging Opmerkingen Bijnaam
ICMm
Plan Z
4011-4097
4201-4250
1977
1983-1994
NS 144 (94 driewagenstellen, 50 vierwagenstellen) 1500 V/DC ATB-EG 137 stellen gemoderniseerd in 2006-2011; de 7 stellen (ICM-0) uit 1977 zijn afgevoerd Koploper
DDZ 75XX
76XX
1991-1998 NS 190 rijtuigen
50 motorrijtuigen (mDDM)
(30 vier- en 20 zeswagenstellen)
1500 V/DC ATB-EG en ATB-VV Gemoderniseerd in 2011-2013: zijn verbouwd uit DD-AR Nieuwe Intercity Dubbeldekker
VIRM(m) 86XX
87XX
94XX
95XX
1994-1996
2002-2005
2008-2009
NS 178 (98 vierwagenstellen, 80 zeswagenstellen) 1500 V/DC ATB-EG en ATB-VV

(ERTMS vanaf 2028)

Regiorunner

Doedelzak Bizon

Thalys PBKA 43XX 1996-1997 NS International 2 tienwagenstellen 1500 V/DC
3000 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
25 kV/AC 50 Hz
ATB-EG en ATB-VV en ERTMS TGV
ICE 3M 46XX 2000 NS International 3 achtwagenstellen 1500 V/DC
3000 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
25 kV/AC 50 Hz
ATB-EG, ERTMS en PZB Gedeeld met Duitsland Intercity-Express
Protos 5031-5035 2007 Connexxion 5 tweewagenstellen 1500 V/DC ATB-EG
SLT 2401-2469
2601-2662
2008-2012 NS 131 (69 vierwagenstellen, 62 zeswagenstellen)
1500 V/DC ATB-EG en ATB-VV

(ERTMS vanaf 2028)

GTW 4XX
5XX
2008-2011 Arriva 61 (24 tweewagenstellen, 35 driewagenstellen)
19 twee- en 19 driewagenstellen afgeleverd in 2012
1500 V/DC ATB-EG

(ERTMS vanaf 2028)

426-430 en 531-533 zijn ex-Veolia 7501-7505 en 7651-7653
407, 408, 501-506, 509 en 510 naar Qbuzz als 6350-6359
Spurt
GTW 6350-6359 2008-2011 Qbuzz, formule R-net 2 tweewagenstellen en 8 driewagenstellen 1500 V/DC ATB-EG

(ERTMS vanaf 2028)

Ex-Arriva 407, 408, 501-506, 509 en 510 (in die volgorde)
FLIRT3 2010-2015 2015-2016 NS, formule R-net 6 tweewagenstellen 1500 V/DC ATB EG met ATB-VV
ATB NG

(ERTMS vanaf 2028)

FLIRT3 450-464
550-570
2016-2018 Arriva 15 tweewagenstellen en 21 driewagenstellen (waarvan 8 multicourant) 1500 V/DC
3000 V/DC en
15 kV/AC 16⅔ Hz (alleen multicourant)
ATB EG met ATB-VV
ATB NG
Indusi/PZB en TBL 1+ (alleen multicourant)

(ERTMS vanaf 2028)

550-557 zijn multicourant, 558-570 zijn nog niet geleverd
FLIRT3 2201-2233
2501-2525
2016-2017 NS 33 driewagenstellen en 25 vierwagenstellen 1500 V/DC ATB EG met ATB-VV
(ATB NG)

(ERTMS vanaf 2028)

FLIRT3 7301-7309
7401-7407
2016-2017 Keolis Nederland, formule Blauwnet 9 driewagenstellen en 7 vierwagenstellen 1500 V/DC ATB EG met ATB-VV
ATB NG
FLIRT3 5038-5039 2018 Connexxion 2 driewagenstellen 1500 V/DC ATB-EG Ter vervanging van de Stadler GTW 5037 (tegenwoordig Arriva 525)
FLIRT3 ET 4.00 2017 eurobahn (Keolis) 8 1500 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
(25 kV/AC 50 Hz)
ATB-EG, (ERTMS) en PZB Besteld in 2016
FLIRT3 ET 25 2200 2015-2016 Abellio Duitsland 14 15 kV/AC 16 2/3 Hz
(25 kV/AC 50 Hz)
(ERTMS) en PZB Besteld in 2014
FLIRT3 ET 25 2300 2015-2016 VIAS GmbH 7 1500 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
25 kV/AC 50 Hz
ATB-EG, ERTMS en PZB Besteld in 2014

Voor landelijk unieke nummers wordt bij GTW van Arriva '10' voor het nummer gezet, vergelijk in gebruik zijnde en bestelde treinen van Spurt.

Elektrische treinstellen - in bestelling[bewerken | brontekst bewerken]

Type Series Bouwjaar Exploitanten Aantal besteld Bovenleiding Beveiliging Opmerkingen Bijnaam
SNG 2300
2700
2018- NS 206 1500 V/DC ERTMS en ATB EG Besteld in 2014 (118 stellen) en in 2018 (88 stellen). Eerste treinstellen rijden per 9 december 2018 in de dienstregeling. Alle stellen moeten begin 2023 in gebruik zijn. Sprinter Nieuwe Generatie
ICNG 3100
3200
2019− NS 79 (49 vijfwagenstellen en 30 achtwagenstellen) 1500 V/DC
25 kV/AC 50 Hz
ERTMS
ATB EG/Vv en ATB-NG 
Besteld in 2016 Wesp
ICNGB 33xx 2021− NS 20 achtwagenstellen 1500 V/DC
3000 V/DC
25 kV/AC 50 Hz
ERTMS
ATB EG/Vv en ATB-NG
TBL 1+
Besteld in 2017 (2 stellen) en in 2019 (18 stellen) Wesp
ICNGD NS NS is voornemens om 2 prototypes te bestellen. 1500 V/DC
15 kV/AC 16 2/3 Hz
25 kV/AC 50 Hz
ERTMS
ATB EG/Vv en ATB-NG
en PZB
NS heeft in 2021 opdracht heeft gegeven voor de technische ontwikkeling van een variant die ook geschikt is voor Duitsland. Een order is nog niet geplaatst.[1] Wesp

Elektrische treinstellen - vroegere typen[bewerken | brontekst bewerken]

Type Series Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Bovenleiding Beveiliging Opmerkingen Bijnaam
ZHESM-materieel Diverse 1908-1914 ZHESM, NS 23 + 27 10 kV/AC (tot 1926)
1500 V/DC (vanaf 1926)
Geen museumrijtuig is: BC 6
Mat '24 Diverse 1923-1932 NS 130 + 129 1500 V/DC Geen museumrijtuigen zijn: mC 9002, mBD 9107, Ces 8104 en Cecr 8553 Blokkendoos

Stofzuiger

Mat '35 200 1935 NS 8 tweewagenstellen 1500V/DC Geen alle afgevoerd, geen museummaterieel Stroomlijnmaterieel
Muizeneus
Mat '36 200, 400, 600 1937-1942 NS 24 + 29 + 37 1500 V/DC Geen museumtreinstel is: 252 Stroomlijnmaterieel
Muizeneus
Mat '40 300, 800 1942-1944 NS 15 tweewagenstellen + 25 vijfwagenstellen 1500 V/DC Geen alle afgevoerd, geen museummaterieel Stroomlijnmaterieel
Muizeneus
Mat '46
Plan A, AB, B, C
200, 600 1948-1952 NS 79 tweewagenstellen + 65 vierwagenstellen 1500 V/DC Geen museumtreinstel is: 273 Muizeneus
Mat '54
Plan F, G, M, P, Q
300, 700 1956-1962 NS 68 tweewagenstellen + 73 vierwagenstellen 1500 V/DC ATB-EG museumtreinstellen zijn: 386 en 766 Hondekop
Mat '57
Benelux
1200 1957 NS / NMBS 12 tweewagenstellen 1500 V/DC en 3000 V/DC ATB-EG museumtreinstel is NMBS 220902 Benelux-Hondekop
SM '90 2100 1993 NS 9 tweewagenstellen 1500 V/DC ATB-EG alle afgevoerd, geen museummaterieel Railhopper
Mat '64
Plan T
500 1961 en 1964-1965 NS 31 vierwagenstellen 1500 V/DC ATB-EG alle afgevoerd, geen museummaterieel Apekop
V250 4800 2008-2012 NS Hispeed 16 achtwagenstellen besteld voor Fyra; 9 afgeleverd 1500 V/DC
3000 V/DC
25 kV/AC 50 Hz
ATB-EG en ERTMS Buiten dienst in januari 2013 na een reeks incidenten; najaar 2014 alle terug naar Italië Albatros

Kruimeldief
Fyra

DD-AR 7400
7800
1991-1994
1997-1998
NS 258 rijtuigen
50 motorrijtuigen (mDDM)
1500 V/DC ATB-EG 190 rijtuigen en 50 motorrijtuigen zijn gemoderniseerd, de 68 overige rijtuigen zijn terzijde gesteld en gesloopt
Mat '64
Plan V
4XX
8XX
9XX
1966-1976 NS 246 tweewagenstellen 1500 V/DC ATB-EG museumtreinstellen zijn: 876 en 904 Apekop
SGMm
Plan Y
2111-2125
2131-2145
2936-2995
1975-1984 NS 90 (30 tweewagenstellen, 60 driewagenstellen) 1500 V/DC ATB-EG Gemoderniseerd in 2003-2009; ex-series 2000 en 2800

museumtreinstel is 2133, stel 2134 is in bezit van ProRail Incidentenbestrijding

Sprinter,

Citypendel

Dieseltreinstellen - aanwezig in 2022[bewerken | brontekst bewerken]

Type Overbrenging Series Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Beveiliging Opmerkingen Bijnaam
LINT 41 Mechanisch 21-45 2001-2005 Syntus (Formule Blauwnet), Arriva (Formule Blauwnet, Limburg) 22 tweewagenstellen ATB-EG en ATB-NG
GTW Dieselelektrisch 228-233, 237-244, 301-327, 334-336, 345-351 2006 Arriva Noordelijke Nevenlijnen 51 (14 tweewagenstellen, 37 driewagenstellen) ATB-EG en ATB-NG
Indusi (sommige treinstellen)
24 tweewagenstellen en 27 driewagenstellen afgeleverd in 2006
De treinen met Indusi zijn geschikt om naar het Duitse Leer te rijden
Spurt
GTW Dieselelektrisch 276-281, 382-391 2007-2009 Arriva Limburg 16 (6 tweewagenstellen, 10 driewagenstellen) ATB-EG en ATB-NG Ex-Veolia 7201-7206 en 7351-7360 Velios
GTW Dieselelektrisch 252-264, 365-375 2012 Arriva Gelderland 24 (14 tweewagenstellen, 10 driewagenstellen) ATB-EG en ATB-NG Spurt
GTW Dieselelektrisch 5041-5049 2012 Hermes (Formule Breng) 9 driewagenstellen ATB-EG, ATB-NG en ATB-VV

Dieseltreinstellen - vroegere typen[bewerken | brontekst bewerken]

Type Series Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Beveiliging Opmerkingen Bijnaam
Mat '34 11-50 (DE 3) 1934 NS 40 driewagenstellen Geen museumtreinstel is: 27 Dieseldrie

Vliegende Hollander

Mat '40 51-68 (DE 5) 1940-1941 NS 18 vijfwagenstellen Geen alle afgevoerd, geen museummaterieel Dieselvijf
Directierijtuig 20 (DE 1) 1954 NS 1 motorrijtuig ATB-NG museumrijtuig is: 20 (ATB-NG is ingebouwd tijdens revisie in 2005) Kameel
Plan X 21-50 (DE 1)
61-106 (DE 2)
1953-1955 NS 30 motorrijtuigen + 46 tweewagenstellen Geen verbouwd tot 161-186 of afgevoerd tot 1985;
museumrijtuig is: 41
Blauwe Engel
Plan X 161-186 (DE 2) 1975 en
1977-1981
NS, Syntus-Oostnet, Connexxion 26 tweewagenstellen ATB-EG verbouwd uit 61-106, museummaterieel zijn: 179, 180 en 186
Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel 1001-1003 (DE 4) 1957 NS / SBB 3 + 2 vierwagenstellen Geen alle zijn na buitendienststelling in 1974 verkocht naar Canada; vijf bakken zijn sinds juni 2006 in Zwolle opgeslagen, later verhuisd naar de Dijksgracht in Amsterdam en zijn sinds 2021 van het Nederlands Transport Museum. TEE
Plan U 111-152 (DE 3) 1960-1963 NS 42 driewagenstellen ATB-EG 6 stellen verkocht naar BRKS in Slowakije na beëindiging personenvervoer in 2008 nu ook buiten dienst; 4 stellen zijn aan Roemenië verkocht; museumtreinstellen zijn: 114, 115, 121 en 151 Dieseldrie,

Rode Duivel

DH 1 3100 1983 NS, NoordNed, Arriva, Veolia 19 motorrijtuigen ATB-EG buiten dienst sinds 2008; zijn naar diverse landen (Polen, Roemenië, Argentinië) verkocht Wadloper, Wadfietser, Veenexxpres, Maashopper
DH 2 3200 1981-1982 NS, NoordNed, Arriva, Veolia 31 tweewagenstellen ATB-EG buiten dienst sinds 2008; zijn naar diverse landen (Polen, Roemenië, Argentinië) verkocht Wadloper, Maashopper
DM '90
3400 (Syntus: 50-61) 1996-1998 NS (tot 2012 ook Syntus) 53 tweewagenstellen ATB-EG en ATB-NG buiten dienst sinds 2017; 1 afgevoerd en 52 buiten dienst; verkoop aan Roemenië teruggedraaid. Nu zijn 32 verkocht aan Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych (SKPL) Polen.
3426 is museumtreinstel
Buffel

Rijtuigen[bewerken | brontekst bewerken]

Rijtuigen - aanwezig in 2022[bewerken | brontekst bewerken]

Type Series Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Opmerkingen Bijnaam
ICR-1/2/4 1980-1982
1986-1988
NS 243 Intercityrijtuigen
ICR-3 1986-1987 NS Hispeed 67 Beneluxtrein

Rijtuigen - vroegere typen (gebouwd na 1945)[bewerken | brontekst bewerken]

Type Series Bouwjaar Exploitanten Aantal aanwezig Opmerkingen Bijnaam
Stroomlijnpostrijtuig (Pec) 901-921, 922-936 1938-1950 NS 36 museumrijtuig is: Pec 8502 (ex-902)
Stalen D 301-399 1932-1948 NS 45 bagagewagens
Plan D AB 7701-7720
C 7801-7840
RD 7651-7660
1950-1951 NS 70 museumrijtuigen zijn: A 7704, A 7705, A 7709, B 7838, RD 7658 en RD 7659
Plan C P 7911-7920 1952 NS 10 postrijtuigen; museumrijtuig is: P 7920
Plan E B 6501-6546
C 6601-6714
CKD 6901-6926
P 7921-7930
1954-1956 NS 186 museumrijtuigen zijn: C 6609, C 6703, C 6712, CKD 6904, CKD 6906, CKD 6908, CKD 6910 en CKD 6922
Plan L P 7931-7943 1958 NS 13 postrijtuigen; museumrijtuig is: P 7940
Plan K AB 7351-7380 1957-1958 NS 30 museumrijtuigen zijn: AB 7355, AB 7359, AB 7367, AB 7370, AB 7376, AB 7377 en AB 7378
Plan N B 7001-7025 1958-1959 NS 25 ligrijtuigen; alle afgevoerd, geen museummaterieel
Plan O L 7889-8909 1957-1961 NS 30 dit rijtuig is nooit gebouwd
Plan W B 4101-4124
50 84 21-37 501-7 - 532-2
1966-1968 NS 24 + 26 B 4101-4124 voor Beneluxdienst;
museumrijtuigen zijn: B 4118, 21-37 455 en 21-37 457
K4 BDs 4930/0494 1998 NS 19 + 64 dienst tussen Maastricht en Den Haag CS
M2 BDs 3450/4938 1985 NS 29 + 74 dienst tussen Vlissingen en Zwolle
ICK jaren 70 NS 150 ex-DB; buiten dienst sinds 2009
Avmz 1973-1974 NS 10 ex-NS Int.; in 2010 verkocht aan DB
ICL 1988-1993 NS 44 geleased van de DB; in 2010 weer retour
DDM-1 1984-1986 NS 75 buiten dienst sinds 2012; herindienststelling vanaf september 2016, uiteindelijk per december 2019 afgevoerd
DD-AR 7300, 7400, 7800 1991-1998 NS

Toegankelijkheid tijdens het rijden[bewerken | brontekst bewerken]

Meestal kan men bij een trein met rijtuigen door de hele trein lopen tijdens het rijden ('bakovergang', doorloop tussen de bakken). Bij een trein die uit treinstellen bestaat kan men alleen door één treinstel lopen. sinds 31 oktober 2005 ook in de treinen met oorspronkelijk een doorloopkop, deze is na het buitengebruik nemen eerst onbruikbaar gemaakt en later bij modernisering verwijderd).

De flexibele verbindingen tussen de bakken (vouwbalg, harmonicasluis) zijn zo gemaakt dat men deze veilig en droog kan passeren. Vaak is er aan weerszijden een schuifdeur. Bij alle treinen met bouwjaar 2006 of later is de doorgang breed en zonder deuren.

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe links[bewerken | brontekst bewerken]

Zie de categorie Rail vehicles of the Netherlands van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.